李小波
元代張養浩的一首《潼關懷古》，吟出了山河表裡潼關路的仰天長嘆。雖然不比李太白“蜀道難，難於上青天”那麼壯懷激烈，卻也道出了天下行路人的艱難與困苦。現代人雖然沒有經歷過當時人們行程的艱辛，但我們從古人的字裡行間早就體味到了他們出行的滋味。無論是達官貴人抑或闊商富賈，比普通老百姓舒坦的無非是有馬有車有轎有船，而窮人只是徒步而已，但大家所行的道路卻是一樣的艱辛坎坷。
在我的記憶中，小時候去縣城，村裡的人們大致有三種選擇：一種是坐順路的拖拉機，一種是騎自行車，但大多數人還是步行。坐拖拉機去縣城的人要和開車的人熟悉，再者並不是每天都有去縣城的拖拉機，所以能夠坐拖拉機去縣城是讓很多人覺得奢侈的事了。拖拉機必須走大公路，從村裡到縣城將近15公里的公路，其間有5公里左右的土路，10公里左右的柏油馬路。這樣出行是最遠的路程。
騎自行車的人是村裡經濟條件相對不錯的一種人。在那個結婚都要“三轉一響”的年代裡，有一輛自行車是人們心目中無上榮光的事。然而騎自行車，依然要走那條讓人晴天一身土雨天一身泥的土路。遇到泥水多的地方不再是人騎車，而是車騎人了。從土路走到隴海鐵路邊上，沿這條鐵路一路向西鑽過兩個長約500米的鐵道隧洞後才能到達縣城，因為這樣走要比走柏油馬路節省近一半的路程。
除了以上兩種行路方法，多數的鄉親們還是採取相對較為普遍的方法，步行去縣城。從村裡出發，三三兩兩地向村外的西溝邊走去。沿西溝的羊腸小道下到溝底再上坡到溝西岸，如此翻過兩道溝，就到了縣城邊緣。步行翻溝雖然累人，但行程是最短的。老幾輩人都這樣行走，也沒有什麼不方便。倒是小娃娃們在溝裡，沿途有野花和野果的誘惑，竟然增添了些許樂趣。
隨著時代的變遷，村裡人從步行到騎自行車再到騎摩托車，早已放棄了步行翻溝的行路模式。
大家都明白一個道理：要想富先修路。整修了那條塵土飛揚的土路，將柏油馬路從村口一直修到了國道上，全縣上下、村與村之間的鄉村公路平坦整潔，方便了鄉親們的出行。後來鐵路部門加強了鐵路沿線的安全防護，人們也不再沿鐵路而行了。
就在村村通上公路的同時，從縣城境內穿行的高速公路、高速鐵路也修通了。以前來往一趟縣城的時間如今已可以來往一趟省城了，人們紛紛讚歎交通的發達，讚歎道路的快速發展。
道路的暢通，方便了四面八方的交流。如今的人們出行無論是乘坐飛機、高鐵或是自駕，都不會因為道路的難行而受困。人們的生活條件改善了，外出求學、務工、旅遊，不再為行路難而煎熬了。
站在故鄉的塬上，看到連霍高速、鄭西高鐵、隴海大動脈及國道上東來西往的車流，構成一幅絕妙的美景。建成不久的沿黃公路從華山腳下一直向北到陝西最北端，成為陝西境內一條風景優美的觀光道路，成為人們休閒觀光的好去處。
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