針對貴州收費站的相關熱點問題，貴州省交通運輸廳今日對社會發布了最新問答，來看看有你關心或者存疑的問題沒有？
收費站出口ETC通道關閉，只能走人工通道繳付現金，能否享受優惠？
答：ETC車輛在行駛高速公路時，通行費通過門架系統已自動識別扣費，相關優惠在門架計費時已完成。混合車道同樣具有ETC車道功能，車輛遇ETC專用車道故障的，可行駛混合車道快速通行。如果混合車道也不能使用ETC快速通行的，在人工操作情況下，實際僅收取出口收費站匝引道費用，通行費優惠也已在門架系統中執行。
為什麼在免費通行期間收到ETC扣費信息？
答：2020年1月1日，省界收費站已全面拆除。撤站後，高速公路ETC收費由按通行路徑在出口收費改為按途經門架分段收費。即在相鄰的高速互通和收費站出入口之間設立了門架系統，通行的車輛由獨立的門架來進行分段計算扣費，並且根據途經的ETC門架計算應收金額。
那麼，為什麼會在免費期間收到扣費通知呢？
這其實與系統變更、計費模式變更有關。ETC用戶在行車過程中產生交易流水數據，會從門架逐級傳達ETC清算機構，對交易流水進行精確清算後，再發起扣款。由此可見，新聯網結算系統的設計模式為：按照“通行優先”原則，ETC車輛“先通行、後扣費”，後臺系統需先形成全程完整的消費賬單，再通過短信或者APP的推送將費用信息推送給車主。
為什麼會出現延遲扣費？
1月1日新的收費模式切換後，系統磨合調試，為了減少錯扣、重扣等問題，根據交通部的安排，各省都在對1月及2月的通行流水進行清理、清查，清查完畢後根據交通部要求進行逐步扣費，所以，用戶會在2月或3月收到1月通行流水的扣費短信。目前，為了解決一次行程多次扣費、出口不顯示全程費用等問題，交通部正在進行系統優化，這些問題後續都會得到解決。
CPC和ETC卡無入口信息，繳費後發票無入口顯示怎麼辦？
ETC用戶行駛高速公路的通行費發票需在票根網平臺打印電子發票，票面不體現出入口信息；CPC卡用戶若發票異常的，聯繫收費站處理。
取消高速公路省界收費站後，“ETC被重複扣費”怎麼回事？怎麼解決？
答：取消高速公路省界收費站後，因全國路網收費系統剛剛切換，我省部分收費站點存在系統不穩定現象，造成了部分ETC用戶在收費站混合車道出站時，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收費後通行，導致重複扣費。若遭遇此種情況，可在收費站現場登記核實處理，或通過4008008787客服熱線申請退費。退費申請審核通過後3個自然日內完成退費，或自受理退費申請之日起20個自然日內完成退費。日前，通過技術部門對收費系統進行更新維護，已解決ETC用戶通行混合車道重複扣費問題，大家可放心使用ETC。
“貨車按車（軸）型收費後，其收費標準與原計重收費怎樣衡量比較？漲了還是降了？”
答：本次貨車收費方式的改變，主要是為了解決貨車能夠通行ETC車道，快捷行駛高速公路。同時引導車輛在合法裝載範圍內，提高單車裝載量，提升運輸效率。
在收費標準制定上，我省充分考慮了當前高速公路上車輛行駛和裝載的實際，與車輛的實際平均裝載量關係較大。
經計算，2018年，我省高速公路1-6類貨車平均裝載量（車貨總重）為2噸、7.8噸、17噸、24.1噸、26.9噸和38 噸，這些平均裝載噸位就是計算車（軸）型收費標準的最主要參數。
貨車由計重調整為按車（軸）型收費後，各類貨車對應以上噸位的車輛通行費變化不大，在合法裝載範圍內，超過以上噸位，裝載貨物越多，和計重收費相比，通行費降幅越大；反之，在以上噸位的基礎上，裝載貨物越少，和計重收費相比，通行費增幅就越大。
交通運輸部明確，確保不增加貨車通行費總體負擔，並組織力量對各地的費率調整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實。所以，貨車車主和物流企業大可不必過多擔憂，建議貨運企業加強運輸組織，提高實載率，更好地分享政策調整帶來的紅利。
司機朋友在駛入駛出收費站的時候會遇到，明明裝了ETC,卻被車道攔截了，究竟是什麼原因呢？
答：ETC車輛行駛高速公路收費車道被攔截原因分別從入口收費站、出口收費站兩方面介紹：
入口收費站被攔截：1.OBU被拆卸。2.OBU內無卡或卡未插好。3.OBU或ETC卡不在有效期。4.OBU或ETC卡在狀態黑名單或追繳黑名單。5.OBU和ETC卡不一致。6.儲值卡內餘額為0元。7.ETC貨車稱重超限或無稱重信息。8.兩客一危車輛在未允許行駛時間內駛入高速。
（通常為凌晨2時至5時）出口收費站被攔截： 1.OBU被拆卸。2.OBU內無卡或卡未插好。3.無入口信息。若是我省辦理ETC的用戶，相關售後服務問題可通過我省ETC現場發行網點、客服熱線4008008787或“九州ETC”微信公眾號等進行諮詢辦理。若辦理外省ETC的用戶，聯繫外省發行單位處理。
原8座麵包車，在2020年之前辦理ETC，現在車型顯示2型客車怎麼辦？
答：根據《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準（JT/T489-2019）技術規範要求，8-9座客車已由原二類客車調整為一類客車，早期8-9座辦理為二類客車的ETC用戶，應儘快聯繫ETC發行單位更改卡內車型信息，避免因車型不符影響通行高速公路。我省ETC發行單位為貴州黔通智聯科技產業發展有限公司，客服熱線4008008787。
有的車主反映ETC車輛在高速公路出口顯示0元扣費，完全懵了，為什麼會出現顯示0元的情況呢？
答：由於使用ETC行駛高速，在車輛經過ETC門架時會自動計、扣費，駛出高速時ETC車道只會顯示匝道的費用。所以出口顯示0元主要有3種情況：
1、用戶使用ETC儲值卡，並且卡內金額為0，車道按照0元進行ETC儲值卡卡面扣費，該扣費僅僅顯示ETC卡的卡面扣費金額，所以費顯上顯示為0元，當次實際收費會傳入後臺系統，直接從用戶綁定的後臺賬戶中扣除。
2、ETC車輛駛離高速的那段匝引道不收費，所以顯示為0元。
3、ETC車輛行駛的高速屬於優惠路段，例如貴A牌照的小型客車（9座及以下）行駛貴陽環城高速，駛出高速時顯示為0元。
同樣車型行駛同樣路徑，通行費卻不一樣，這讓很多司機很疑惑，具體原因是什麼？
答：日前，因新系統切換，可能存在門架系統未成功識別標記到部分車輛信息，計費、扣費失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費方式的車輛通行費不一樣的情況。對通行費費額有質疑的司機可在收費站現場登記核實處理，也可以撥打4008008787客服熱線登記查詢，對錯計多收的費用，退費申請審核通過後3個自然日內完成退費，或自受理退費申請之日起20個自然日內完成退費。對於未識別到信息、少交通行費的車輛，經過後期稽查核實後將補收該部分通行費。
車輛在行駛高速公路時，如果把 ETC 卡從 OBU 設備上取下，是不是就不會被計費了呢？
答：事實是即使 ETC 卡從 OBU 設備上取下，仍會被計費。車輛經過門架時，系統將根據車牌識別系統進行抓拍，識別車牌信息進行計費，並且交通部門將通過後期稽核方式進行補收。所以為了避免不必要的麻煩，車主在行駛過程中不能把 ETC 卡從 OBU 設備上取下。
貴A牌照小型客車使用ETC行駛貴陽環城高速被扣費？
答：按照貴A牌照小型客車行駛貴陽環城高速免費政策規定，持貴A牌照小型客車（9座及以下）行駛貴陽環城高速及連接進出城的5條射線環高內路段時，環城高速門架系統、收費站均免收通行費。享受免收車輛通行費需滿足以下條件：必須是貴A牌照小型客車（9座及以下）；必須是有效ETC用戶（綁定有OBU）。需要注意的是，單一ETC卡片用戶（沒安裝OBU）、OBU有故障的用戶、持CPC卡通行的用戶都不能享受到免費優惠。符合條件的用戶若存在被扣費的情況，可以撥打4008008787客服熱線核實後退費。
撤站後按實際路徑行駛對通行費產生什麼影響？
答：過去由於技術條件的限制，我省同一目的地有多條路徑選擇，均是按多條路徑中收費額最少的路徑來收取通行費的。現在改為按實際路徑收費後，車輛途經的收費門架將會自動計費。這樣，行使其他路徑的司機朋友會感覺到通行費有所調整，涉及到客車的實際繳納通行費也會產生變化。
例如，駕駛1型小客車從觀山湖站至畢節西站，我們分別選擇三條不同路徑行駛：
第一條：觀山湖站——貴遵線——遵義轉杭瑞高速—— 畢節西站，通行費200元。
第二條：觀山湖站——貴黔線——黔西轉黔大高速—— 畢節西站，通行費120元。
第三條：觀山湖站——滬昆線——紅楓湖轉廈蓉高速——畢節西站，通行費170元。
所以，從觀山湖至畢節西站，如果你走的是第一條路徑，在2020年1月1日前，是按最低費用收取，即收取通行費120元，2020年1月1日起，按實際路徑收取通行費則為200元，這就是相同路徑通行費用前後出現差別的原因。這是迴歸到實際行駛路徑的真實狀態，更加公平合理。理論上來說，行駛路徑越短，所繳通行費越少。
當然不排除部分路段由於橋隧佔比較高，造成通行費相比其他路徑要高的情況。建議司機朋友通過手機地圖等工具合理選擇行駛路徑，避免造成出行費用增加。交通運輸部門也將抓緊研究路段通行費查詢工具，為社會查詢提供方便。
貴陽日報融媒體記者 王芳
閱讀更多 貴陽網 的文章
