针对贵州收费站的相关热点问题，贵州省交通运输厅今日对社会发布了最新问答，来看看有你关心或者存疑的问题没有？
收费站出口ETC通道关闭，只能走人工通道缴付现金，能否享受优惠？
答：ETC车辆在行驶高速公路时，通行费通过门架系统已自动识别扣费，相关优惠在门架计费时已完成。混合车道同样具有ETC车道功能，车辆遇ETC专用车道故障的，可行驶混合车道快速通行。如果混合车道也不能使用ETC快速通行的，在人工操作情况下，实际仅收取出口收费站匝引道费用，通行费优惠也已在门架系统中执行。
为什么在免费通行期间收到ETC扣费信息？
答：2020年1月1日，省界收费站已全面拆除。撤站后，高速公路ETC收费由按通行路径在出口收费改为按途经门架分段收费。即在相邻的高速互通和收费站出入口之间设立了门架系统，通行的车辆由独立的门架来进行分段计算扣费，并且根据途经的ETC门架计算应收金额。
那么，为什么会在免费期间收到扣费通知呢？
这其实与系统变更、计费模式变更有关。ETC用户在行车过程中产生交易流水数据，会从门架逐级传达ETC清算机构，对交易流水进行精确清算后，再发起扣款。由此可见，新联网结算系统的设计模式为：按照“通行优先”原则，ETC车辆“先通行、后扣费”，后台系统需先形成全程完整的消费账单，再通过短信或者APP的推送将费用信息推送给车主。
为什么会出现延迟扣费？
1月1日新的收费模式切换后，系统磨合调试，为了减少错扣、重扣等问题，根据交通部的安排，各省都在对1月及2月的通行流水进行清理、清查，清查完毕后根据交通部要求进行逐步扣费，所以，用户会在2月或3月收到1月通行流水的扣费短信。目前，为了解决一次行程多次扣费、出口不显示全程费用等问题，交通部正在进行系统优化，这些问题后续都会得到解决。
CPC和ETC卡无入口信息，缴费后发票无入口显示怎么办？
ETC用户行驶高速公路的通行费发票需在票根网平台打印电子发票，票面不体现出入口信息；CPC卡用户若发票异常的，联系收费站处理。
取消高速公路省界收费站后，“ETC被重复扣费”怎么回事？怎么解决？
答：取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
“货车按车（轴）型收费后，其收费标准与原计重收费怎样衡量比较？涨了还是降了？”
答：本次货车收费方式的改变，主要是为了解决货车能够通行ETC车道，快捷行驶高速公路。同时引导车辆在合法装载范围内，提高单车装载量，提升运输效率。
在收费标准制定上，我省充分考虑了当前高速公路上车辆行驶和装载的实际，与车辆的实际平均装载量关系较大。
经计算，2018年，我省高速公路1-6类货车平均装载量（车货总重）为2吨、7.8吨、17吨、24.1吨、26.9吨和38 吨，这些平均装载吨位就是计算车（轴）型收费标准的最主要参数。
货车由计重调整为按车（轴）型收费后，各类货车对应以上吨位的车辆通行费变化不大，在合法装载范围内，超过以上吨位，装载货物越多，和计重收费相比，通行费降幅越大；反之，在以上吨位的基础上，装载货物越少，和计重收费相比，通行费增幅就越大。
交通运输部明确，确保不增加货车通行费总体负担，并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实。所以，货车车主和物流企业大可不必过多担忧，建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享政策调整带来的红利。
司机朋友在驶入驶出收费站的时候会遇到，明明装了ETC,却被车道拦截了，究竟是什么原因呢？
答：ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：1.OBU被拆卸。2.OBU内无卡或卡未插好。3.OBU或ETC卡不在有效期。4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。5.OBU和ETC卡不一致。6.储值卡内余额为0元。7.ETC货车称重超限或无称重信息。8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。
（通常为凌晨2时至5时）出口收费站被拦截： 1.OBU被拆卸。2.OBU内无卡或卡未插好。3.无入口信息。若是我省办理ETC的用户，相关售后服务问题可通过我省ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。若办理外省ETC的用户，联系外省发行单位处理。
原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车怎么办？
答：根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
有的车主反映ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费，完全懵了，为什么会出现显示0元的情况呢？
答：由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
同样车型行驶同样路径，通行费却不一样，这让很多司机很疑惑，具体原因是什么？
答：日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
车辆在行驶高速公路时，如果把 ETC 卡从 OBU 设备上取下，是不是就不会被计费了呢？
答：事实是即使 ETC 卡从 OBU 设备上取下，仍会被计费。车辆经过门架时，系统将根据车牌识别系统进行抓拍，识别车牌信息进行计费，并且交通部门将通过后期稽核方式进行补收。所以为了避免不必要的麻烦，车主在行驶过程中不能把 ETC 卡从 OBU 设备上取下。
贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费？
答：按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
撤站后按实际路径行驶对通行费产生什么影响？
答：过去由于技术条件的限制，我省同一目的地有多条路径选择，均是按多条路径中收费额最少的路径来收取通行费的。现在改为按实际路径收费后，车辆途经的收费门架将会自动计费。这样，行使其他路径的司机朋友会感觉到通行费有所调整，涉及到客车的实际缴纳通行费也会产生变化。
例如，驾驶1型小客车从观山湖站至毕节西站，我们分别选择三条不同路径行驶：
第一条：观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速—— 毕节西站，通行费200元。
第二条：观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速—— 毕节西站，通行费120元。
第三条：观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站，通行费170元。
所以，从观山湖至毕节西站，如果你走的是第一条路径，在2020年1月1日前，是按最低费用收取，即收取通行费120元，2020年1月1日起，按实际路径收取通行费则为200元，这就是相同路径通行费用前后出现差别的原因。这是回归到实际行驶路径的真实状态，更加公平合理。理论上来说，行驶路径越短，所缴通行费越少。
当然不排除部分路段由于桥隧占比较高，造成通行费相比其他路径要高的情况。建议司机朋友通过手机地图等工具合理选择行驶路径，避免造成出行费用增加。交通运输部门也将抓紧研究路段通行费查询工具，为社会查询提供方便。
贵阳日报融媒体记者 王芳
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