仙新路大橋效果圖
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3月17日上午，伴隨著4臺旋挖鑽機的齊聲轟鳴，位於南京二橋與四橋之間的又一座新的跨江大橋——南京仙新路過江通道主塔順利開鑽，這標誌著南京過江通道建設計劃的順利推進，向提升城市功能品質、加快區域融合發展的目標又推進了一步。 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
10分鐘過江，快速路直通六合雄州
昨天上午10點多，位於江北西壩碼頭附近的江灘上，4臺幾十米高的旋挖鑽機整裝待命。南京市公共工程建設中心主任武煥陵一聲令下，現場正式開鑽，頓時響聲震天。南京市公共工程建設中心橋隧二處處長杜亞江告訴記者，這裡就是未來仙新路過江通道北主塔的位置，北主塔開鑽標誌著仙新路過江通道項目正式轉入主體施工階段。
北塔塔高264米，基礎採用66根直徑2.8米長110米的超大超深鑽孔灌注樁基礎。現在是枯水期，水漲上來後這片江灘就會被江水淹沒。為了搶在汛期前完成樁基，這次選用了旋挖鑽，5-7天就可以完成一個樁基，比老式鑽機快幾倍。“預計5月底可完成北主塔樁基，9月份完成南主塔樁基，年內完成南北主塔及錨碇等四大件基礎工程。”
仙新路過江通道為主跨1760米的單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居於國內第一、世界第二。項目作為“十三五”期間城市發展的重大工程項目，是連接主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，也是南京“高快速路系統”的重要組成部分。
這座新的跨江大橋位於南京二橋與和四橋之間，距上游南京長江二橋約5.9公里，距下游南京長江四橋約4.3公里。其南引橋接仙新路，北側在六合區的“魚嘴”附近跨越疏港大道、化工大道後接入S501，全長約13.17公里。地面道路未來將改造成快速路直通江北大道快速路。項目預計2024年建成通車，屆時，從江南的棲霞大道到江北大道只需要10來分鐘。
值得一提的是，仙新路過江通道建成後將免費通行，對於提升南京首位度，推進寧鎮揚一體化戰略，實現南京擁江發展，推動江北新區、南京經開區及六合區跨越發展，進一步提升長江干線過江能力、完善區域路網體系具有重要意義。
“開掛”！4年內南京再增6個過江通道
除了仙新路過江通道外，目前南京在建的還包括4條主江過江通道和1座夾江大橋，並且都將在2024年前建成通車。除龍潭大橋外，其他都是免費過江通道。屆時，無論從南京主城的哪一個板塊，都能實現快速過江。
今年內即將要通車的包括長江五橋，將江北五里橋與河西的距離拉近至10分鐘車程。在八卦洲與橋北之間，浦儀公路夾江大橋也將於年內通車。
而和燕路過江隧道位於長江大橋和二橋之間，是連接南京主城區與國家級江北新區的重要紐帶，也是南京“高快速路系統”的重要組成部分，計劃2022年隧道建成通車。它將與浦儀公路夾江大橋一起組合成南京東北側的又一條免費過江通道，去六合再不用走二橋交過路費。
建寧西路過江通道工程2018年底開工，計劃2023年建成，未來中央門到江北大道最快只需15分鐘。
位於最下游的龍潭過江通道是我省“十五射六縱十橫”高速公路網中S47儀徵至祿口機場高速公路的組成部分，也是《寧鎮揚同城化發展規劃》中確定的過江通道。該項目起自儀徵境內江北長江大堤，接過江通道北接線，向南跨越長江，經南京龍潭，止於S338省道交叉處，接過江通道南接線，預計2024年建成通車。
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