零下一度862
中國是個產業鏈基本完整的國家，工農商基本基礎比較紮實，所以中國是個能獨善其身的世界上最安全的國家了！[呲牙][呲牙][呲牙]
幼兒園小問號
你好，這位朋友我來回答你這個問題受疫情影響，在中國的日本企業會不會裁員？
回答是肯定的。
在中國爆發疫情的一個月之內，本田工廠已經撤離中國。已經正式關閉在中國的工廠。還有一些日本企業跟外國企業陸續撤出中國。因為好多大型的人員比較聚集無法開工。
所以根據目前的狀況。
在中國的日本企業不僅會裁員，而且還有可能直接離開中國。
二手牛欄山
你好，很高興給您回答這個問題。
首先呢，疫情的發生，對一些線下的實體店的衝擊是一定的，因為客流就是商流，商流就是賺錢，但是現在的情況下是被逼無奈，是沒有辦法去進行消費的。作為企業經營者來說呢，不是裁員就是倒閉，就這兩條路那怎麼選擇，我相信各位老闆都非常清楚。
其次，第2點看來呢，如果是it企業的話，老闆完全考慮可以讓整個組織成員通過完全遠程辦公的這麼一個工作模式的嘗試，能夠探索一種新的經營模式，說不定這是一個創新的機會，也是企業的一個新的增長點。
最後我想說的是呢，前兩點呢，都是我的一個看法啊，最後一點我想說一個實際的例子，我現有的學員在日本的正在工作的人呢，他們現在正在努力的自我儲備，然後多學一些技術早期的一個技術呢，以後在日本的競爭力也是越來越低了，你如果不能夠持續成長，那麼裁員在這個時候是最好的一個藉口，
其次有一部分人呢，沒有去日本，那麼他們就被卡在了國內，那麼這一部分人實際上是也就叫裁員了，這也是沒有辦法的事情。
但無論怎麼說，真相永遠是和業務利益結合最緊的人是最沒有問題的，若越是邊緣化的人，那麼就岌岌可危了，這和在不在疫情期沒有什麼直接關係，只是這件事促成了更多的思考而已，長本事還得靠自己，要想避免裁員，永遠要看清自己是哪塊料才是王道。
心手馬克
我個人看，在中國投資的日本企業肯定是會有一定程度的裁員的！現在看來受疫情影響較大的主要還是旅遊服務類，餐飲類，酒店類等！國內這些方面的企業在疫情期間都不太好過，日資投資的也同樣的，前不久日本著名的居酒屋品牌和民宣佈關閉中國境內的全部7家直營店，oyo連鎖酒店受疫情影響也全球裁員，其中中國裁員3000人！其實，並不是只有日資企業受影響，所有的外資企業包括國內的企業都會受到疫情的影響，這是一個無法避免的事實。重點是在疫情過去後如何快速的讓企業恢復盈利，疫情之後國家肯定是有一些優惠政策幫助企業度過難關的。同時憋了三個月，相當一部分人是會出現報復性消費的，整個下半年相關受疫情影響的行業都會迎來一波上漲的。所以裁員都是暫時的，我相信下半年就會恢復到正常水平的。
海綿寶寶芭比
據英國《金融時報》報道，日產汽車2020-2021財年的利潤受新型冠狀病毒疫情以及在中國銷量下滑影響預計減少35%。這也將使其與雷諾之間的聯盟面臨更為嚴重的財務壓力。
分析師指出，在中國市場的銷量放緩可能迫使雷諾日產這一全球第三大汽車製造商汽車擴大裁員、關閉更多工廠並出售部分資產，從而恢復兩者之間長達21年之久的合作關係。
日產汽車新任首席執行官內田誠（Makoto Uchida）已承諾在今年5月份出臺更為詳細的中期業務重組計劃。此前，日產也宣佈將在全球範圍內裁員10%，達到1.25萬人，並在2023年3月31日前完成。此外，該公司還計劃對產品線進行精簡，涉及英菲尼迪、日產和達特桑三個品牌共60款車型。
雷諾汽車董事長、同時也是日產董事會成員的讓·多米尼克•塞納德（Jean-Dominique Senard）在接受採訪時表示：“我們現在正處在一個特殊時期，聯盟面臨的挑戰確實相當嚴峻”。
他補充說，“（雷諾、日產和三菱）這三家公司必須制定連貫的戰略計劃，而挑戰在於確保從現在到5月期間的保持商談合作。”“我們將做出艱難的決定，如果不這樣做，那麼我們就需要承擔後果。”
2月初，日產與雷諾、三菱達成了全新框架聯盟協議，三者進一步強化其商業模式與組織架構，將利用各自優勢為成員公司創造更多價值，形成戰略互補，提高各成員公司的競爭力及盈利能力。
具體來看，雷諾-日產-三菱聯盟將共同創建一種領導-夥伴式的合作模式，藉助這一新模式每個成員公司將精力集中於各自優勢領域，最終使三家公司均受益。
其中在市場區域方面，三家成員公司確立了在特定區域的標杆公司：聯盟在中國市場的標杆公司為日產，在歐洲市場的標杆公司為雷諾，在東南亞市場的標杆公司為三菱。
三家成員公司的中期戰略計劃將於2020年5月左右同時公佈。隨著聯盟將在剩餘兩個月內製定出一項為期三年的戰略計劃，其成功與否將取決於日產和雷諾能否結束自2018年聯盟領導人卡洛斯•戈恩被趕下臺造成的緊張關係。
據聯盟雙方內部人士透露，制定三年戰略中的一個關鍵問題是，這兩家合作伙伴能否解決圍繞如何整合聯盟俄羅斯銀行的長期爭端。
上述知情人士表示，由於過去兩年財務業績下滑，這兩家公司一直在爭論通過合併財務部門的業績後，由哪一方來支撐其資產負債表。
由於美國和其它地區的銷售大幅下滑，在3月至12月期間，中國市場貢獻了日產高達70%的營業利潤和30%的汽車銷售。
2019財年前三個（3-12月）財季，日產汽車實現營收75073億 日元，同比下滑12.5%；營業利潤543億日元，相比去年的3137億日元，同比下滑82.7%，營業利潤率為0.7%，低於去年同期的3.7%；淨利潤為393億日元，相比去年3167億日元暴跌87.6%。
2019年1-12月全年，日產汽車全球銷量為518萬臺，同比跌8.4%，其中，日本市場增長5.5%，歐洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。在最大的市場中國，日產2019年銷量達到154萬，佔全球總銷量近三成，微跌1.1%。相比較之下，在第二大市場美國，日產銷量下滑9.9%至134萬臺。
花旗銀行警告稱，由於新冠疫情造成在中國市場銷量的下滑，同時如果在中國的四家工廠兩個月內不能完全恢復量產，那麼日產汽車在2020-2021財年的淨利潤將減少35%。日產四家組裝廠中的三家位於疫情的中心武漢，自2月來一直關閉。
由於新型冠狀病毒爆發引發的零部件短缺，已使日產成為首批在日本國內減產的全球汽車製造商之一。這家日本汽車製造商在新冠疫情疫情的中心湖北採購超過800種零部件，以供應全球工廠，從制動軟管到空調控制器。
日產已經於2月14日和17日關閉了位於日本西南部九州的部分生產線，並於24日再次停產。2018財年，日產在九州工廠的的產量約為43.4萬臺，其中約一半面向日本國內市場。
日產汽車在截至去年12月底的三個季度的現金流為負64億美元。投資者最擔心的是，疫情可能會限制日產在不斷投資工廠和增大研發資本的環境中所產生現金流的能力。
早在新型冠狀病毒疫情爆發之前，日產汽車就已經在燒錢，因為全球汽車銷量大幅下滑，裁員、工廠關閉等沉重的重組成本，以及對未來技術的投資。
不過，日產汽車高級副總裁拉凱什•科查爾（Rakesh Kochhar）堅稱，目前“現金流動性不是問題”，因為該集團擁有130億美元現金，而且可以獲得其它融資選擇。
然而，在截至去年12月底的過去3個季度，日產汽車的汽車業務出現了6709億日元（合64億美元）的負現金流，而其淨現金較上年同期下降36%。這導致日產直接取消了年終派息。
全球最大汽車市場中國的增長放緩，可能進一步耗盡日產汽車與東風汽車合資企業提供的額外現金緩衝。東風汽車總部位於中國湖北省武漢市，該市是新冠狀病毒疫情的重鎮。
對於聯盟夥伴雷諾而言，2019年由於日產汽車不斷惡化的業績，其對雷諾業績的貢獻從2018年的15.1億歐元暴跌至2.42億歐元，銳減84%。這使得雷諾歸屬於母公司的淨利潤為-1.41億歐元，為該公司10年來首次出現虧損。
今年2月，國際評級機構穆迪（Moody ‘s Investors Service）將雷諾評級下調至垃圾級，認為“根據雷諾2020年的業績指引，預計集團營運利潤率將進一步下滑，市場環境持續疲軟，預計雷諾在中期內無法恢復健康的營運利潤率水平。”
雷諾否認其現金狀況是個問題，該公司雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德•德爾博斯（Clotilde Delbos）表示上月告訴分析師，“我們沒有陷入絕境”。
她指出，如果需要，她可以動用近160億歐元的現金和信貸額度。“我們非常有信心，集團內部沒有關於現金可用性的擔憂。這足以應對營運資金的流動、需求下滑等等。”
此外，雷諾下調2020年的部分核心目標，營業利潤率目標從2019年的4.8%下調至3%-4%，而2018年為6.3%，同時將2019年的股息削減了近70%。該公司計劃推進一項規劃，在三年內削減至少20億歐元（約合22億美元）的結構性成本，將對其在中國的資產進行評估，並考慮關閉工廠以控制成本。
華爾街著名投資銀行傑富瑞（Jefferies）分析師菲利普•霍喬斯（Philippe Houchois）表示，雷諾業績中唯一的“好消息”來自1.53億歐元的正自由現金流，但這筆錢得到了大量“補貼”，其中約5億歐元來自該公司的RCI銀行。
雷諾和日產在進行重組之際，都需要大量現金。花旗集團分析師吉田有文（Arifumi Yoshida）表示：“結構性改革必須在仍有現金的情況下進行。”
然而，儘管雷諾需要籌集資金，但與雷諾關係密切的高層人士對一些想法不感興趣，例如近期內出售雷諾在RCI、日產或戴姆勒的股份。雷諾持有戴姆勒3.1%的股份，持有日產43.4%的股份
儘管日產汽車計劃未來兩年在美國推出八款新車型，以恢復其在美國第二大市場的地位，但復甦需要時間。
內田誠上個月表示，重建日產在北美的業務是公司的首要任務。他稱，其團隊正在“快速”制定新的重組方案，並將“毫無禁忌”地大幅削減關鍵的北美市場的成本。（Dora）
唐朝公主5678
獨空100276630
目前我所在的日資企業沒有出現裁員，雖然還沒有全面復工，但是人員還是能留下的儘量全部留下了，有部分人員申請離職，因為疫情下無法滿勤。只能發最低基本工資。所以有些人員頂不住了，可以放心的是即使裁員日資企業也會按照勞動法進行賠償的[呲牙]
打工仔賈哥
現在疫情已經漫延質全球，每個國家因控制不同，導至各種貨物緊缺。疫情到什麼時間結束還不得而知，假如按我們國家情況來說，疫情過後各工種滿複合生產。也得半年時間，才能解決市場所需的一半，這種情況得到年底，更不用提裁員的問題。
林迪聚苯板
這個看日企的實力的吧，總體來說，日企在中國給國人的工資，相對於其它的國家的企業來說還是較低的，不過他們的利潤是不少的，在人性管理上還是有一套的。所以一般不會裁員，不過如果真發生這種事情，那就要賠償的唄。
向陽花定會開
不會。日本企業文化是終身僱傭，年功序列。不犯重大錯誤都不會開除。不到萬不得已，不會裁員。
