武漢長江大橋為中國現代橋樑建築開了個好頭。
“一橋飛架南北，天塹變通途。”
作為萬里長江上的第一座大橋，武漢長江大橋也幫助中國邁出了大橋建設的第一步，成為“中國橋樑”世界征程的起點。
自古跨江難
“有橋千程近，隔水咫尺遙”，在武漢修建一座長江大橋曾是多少代人的夢想。
1906年，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水，連接京漢、粵漢兩路的構思開始被各方關注。
當時，粵漢鐵路的修建人、“中國近代工程之父”詹天佑，也參與到建橋計劃中。1912年，他被聘為粵漢鐵路會辦兼總工程師。次年，牽頭設計長江大橋圖紙，還進行了實地選址測量。
在詹天佑的設想裡，武漢長江大橋是應當位於蛇山與龜山之間的一座鐵橋，橋兩邊是呈幾何形狀的拉索，橋上有兩條火車路、兩條電車路、兩條馬車路及兩條人行路。這是歷史上第一張武漢長江大橋設計圖，其選址就是現今武漢長江大橋修築地點。但由於當時政府財力有限，圖紙設計完工後並沒有投入建設。1919年，這位偉大的工程師病故，大橋設計也就此塵封。
詹天佑設計的長江大橋。
同樣是1919年，在《建國方略》之實業計劃中如此設想，“武漢者，指武昌、漢陽、漢口三市而言。於漢水口以橋或隧道，聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市”。
在當時的看來，武漢既是鐵路中心，也是商業中心。漢陽有中國最大之鐵廠，漢口有很多新式工業，而武昌則有大紗廠，此外，漢口更為中國中部、西部之貿易中心，又為茶葉大市場。
1956年8月，武漢長江大橋架設第一孔鋼樑。
建橋“夢之隊”
“曾經滄海千層浪，敢架江河萬里橋。”
1950年初，著手籌備武漢長江大橋的建設工作，併成立“武漢大橋測量鑽探隊”，開始大橋的籌建工作。
這期間，從大橋的橋址線到橋式、淨空、建橋材料再到橋頭堡的設計，都進行了反覆論證和試驗。以大橋的選址工作為例，前前後後經歷了八個方案。
籌建工作一共開展了五年，要知道，武漢長江大橋一共才花費2年零1個月建成，籌備時間遠超於建造時間。
曾參與武漢長江大橋設計施工的橋樑專家、中國工程院院士方秦漢曾回憶道：“當時可以說是舉全國之力修建武漢長江大橋，召集了最優秀的專家，調動了全國最先進的設備。”
1955年，國家成立武漢長江大橋技術顧問委員會，著名橋樑專家茅以升擔任主任一職，委員則包含了當時國內行業精英，有橋樑建築專家羅英、土木工程專家陶述曾、橋樑工程與力學專家李國豪、結構力學和工程教育專家張維、建築學家梁思成等，陣容堪稱“夢之隊”。
前蘇聯派遣了28位橋樑專家組成的專家組，支援武漢長江大橋的建設。當時的組長名為康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林，中國人民親切地稱他為“西林”。
武漢長江大橋在設計階段曾遇到了嚴重的困難——傳統的氣壓沉箱法無法用於施工。
氣壓沉箱法曾是橋樑建設界慣用的橋墩施工方法，即在沉箱底部設置一個高氣密性的工作室，通過氣壓自動調節裝置防止地下水滲入，施工人員可以在無水的工作室內施工。但是，面對水深流急的長江，初步設計的氣壓沉箱橋墩建設基礎方案根本行不通。
關鍵時刻，西林提出了世界橋樑史上從未出現過的全新方案——大型管柱鑽孔法。所謂大型管柱鑽孔法，就是將空心管柱打入河床巖面，並在巖面上鑽孔，在孔內灌注混凝土，使其牢牢插結在岩石內，然後在上面修築承臺及墩身。
武漢長江大橋的修建，也鑄就了兩國技術人員的友誼。現在，武漢長江大橋橋頭堡的四面紀念碑上，還可以看到銅字所鑄西林等28名蘇聯專家的名字。
1957年10月15日，武漢長江大橋建成通車。
“25號方案”
在為武漢長江大橋挑選美術方案時，鐵道部大橋工程局（現中鐵大橋局）曾面向全國徵集設計方案。當時，共有25個方案入選，並在中南海懷仁堂展出，最終選中了性價比最高的第25號方案。
“25號方案”出自設計新人——唐寰澄之手。唐寰澄時年28歲，是茅以升所創立的中國橋樑公司武漢分公司的結構工程師，長江大橋設計方案是他首次參與美術設計。在蘇聯專家的鼓勵和支持下，他將設計方案送審，排在全部方案的最後一位，即第25號。
為既體現民族風格，又具現代美感，唐寰澄捨棄了龐大繁複的結構，又分別融合了東西方視覺元素。在唐寰澄的設計裡，武漢長江大橋的橋頭堡建築設計借鑑了清代黃鶴樓“攢尖頂亭式”建築風格，此外，橋頭堡小格大窗的設計靈感來自西方教堂的鐵藝花窗，並配合宮廷吊燈、莊嚴的大理石貼面，營造一種神聖美感。
1957年10月，武漢長江大橋建成通車，大橋兩岸舉行了隆重的通車典禮。
武漢長江大橋建成通車的那天清晨，整個城市都浸沉在濃厚的節日氣氛裡。
建成後的武漢長江大橋是一座公鐵兩用橋，主樑採用鋼桁架形式，適合雙層行駛。主橋共有8個橋墩，由三聯連續梁橋組成，每聯3孔，每孔128米。三座比例協調的連續梁橋串聯起來統一和諧，主樑鋼桁架均衡穩定，又形成交錯的韻律增添動感。
2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位，併入選新中國成立60週年“百項經典暨精品工程”。
在大橋建成六十週年之際，2017年武漢馬拉松特意將武漢長江大橋段規劃入路線，吸引了約12.2萬人報名參加，最終2.2萬人成功入選。賽事當天，儘管下著小雨，數萬馬拉松選手的熱情依舊不減。
2017年4月9日，馬拉松選手在武漢長江大橋上奔跑。
在世界橋樑界流傳這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀則看中國。
武漢長江大橋建成六十週年，為建造武漢長江大橋而成立的中鐵大橋局已經成為世界上設計、建造大橋最多的公司，而“中國橋樑”也成了代表中國綜合實力的一張亮麗名片。
建築知識堂，致力於建築知識科普。
《老建築的故事》，《今日建築欣賞》，《師人長技》，《世界各國標誌性建築》，《著名橋樑的故事》等系列在陸續展開中。
更多前沿內容和互動，請關注。
閱讀更多 建築知識堂 的文章
