幸福也很忙
我現在換的車就是捷途x70手動悅行版，我現在開了一萬五千多公里了，我覺得很好，我至少可以說我這臺車沒得問題。空間配置都不錯。最滿意的是油耗。我開的車型也不少，包括長安sc75.獵豹sc10.傳奇GS4.哈弗H6.榮威RX5等等我敢說在同等價位10萬落地的車基本沒有比這款車做得更好的了。我的捷途X70油耗手動悅行版油耗如下
遂寧正洪哥
我是捷途x70的車主，我的車是今年8月31號購買的，我的車型是一八款的8AT，悅行版。到現在跑了3000多公里，整體來講其他毛病也沒有，就是一般車主反映的問題。
一個是起步的時候，在零到30km的速度感覺肉，但這30km以後到100km左右它的加速性能還是很不錯的，總體來講就是說轉速要達到1700轉以後，這個發動機他的瞬間爆發力還是很強的。
第二個問題就是，車的避震確實有點兒硬，但是還可以接受。
第三低速大油門的這個上坡路段，發動機的這個噪音比較大。
重點說一下，盛瑞的8AT變速箱，因為我個人比較喜歡這個，不太喜歡這個雙離合變速箱，所以我當時就在這個沒有上新車的情況下購買的這個8AT這款車，果然8AT也真的沒有讓我失望。盛瑞的二代吧，平順性非常好，基本感覺不到變速箱的存在 ，升擋非常積極，減檔不是太過積極，開啟s模式減檔會積極一些。
在說說這個車的油耗，我這3000km可能有將近2000km跑的是高速，1000km跑是市區。純高速的油耗，我我預估著應該會在7個左右。但是市區這個車油耗有點高，純市區路面可能應該是在九到十個油耗，綜合下來我的油耗現在是8.0-8.3之間浮動。
行之1570
剛提了一星期的車，手動暢行版，百分之五十貸款，優惠六千，還款結束後一共九萬一千塊。目前跑了二百四十公里，純市區，表顯八點八 ，新手上路。朋友老司機，清零之後，跑到七點四。油耗滿意。再說檔位，一三檔動力弱，二四檔動力足，目前還沒上過五檔。倒檔手感生澀。內飾用料很一般，都說後減震異響，目前沒發現。總的來說對得起這個價格。
鳴岐小宅門
2018年，8月18日奇瑞旗下捷途的第一款車型捷途X70正式上市，6.99萬的價格，吸粉無數，且網絡關注度開始飆升。
4S店真實體驗捷途X70
趁著週末，小編跑了一趟4S店，專門去體驗了一把捷途X70.捷途X70的門店裝修的不錯，門口停放著兩臺白色捷途X70，均為5座版本。說實話，白色的捷途看上去外觀沒有感覺有多麼高大尚，如果與WEY相比還是差了點。
進入到店內，一臺藍色的捷途X70吸引了我的目光，顏色相當絢麗，整車看上去也顯得大氣了許多，漂亮了許多，瞬間感覺喜歡，這就是一見傾心。
六邊形的帶有鍍鉻裝飾的進氣格柵，與兩側的大燈組相連接，精氣神不錯。這臺藍色的捷途X70是手動頂配7座版本，其實很多人奔著7座而來，而小編也是同樣如此。最讓人注意的還是255的大輪胎，看上去實在是彪悍，但是油耗勢必也會增加，我就想知道這樣的車有必要弄這麼大的輪胎嗎？難道就是為了好看？
打開車門，中控質感不錯，這是第一印象，座椅的質感以及包裹性也還不錯，看上去沒有一點廉價的感覺，營造的氛圍也很好。手動擋從8.99萬開始配置都可以滿足需求。最讓人感覺滿意的是座椅佈局可以任選，5座、6座、7座想怎麼選都可以。
體驗了一下空間，前排不用說，肯定還是不錯的。第二排也還可以，不過後排真心就是小板凳了，且想上車進入第三排座椅有些不方便，如果將孩子安排在第二排，那麼第三排的乘客真心的不好上車，尤其是老人。其實對於SUV車型來說，第三排很多都不能講究什麼舒適度了，去北戴河在大街上看到一臺漢蘭達的後備箱開著，然後三個孩子從後備箱往車裡鑽，開始以為讓孩子坐後備箱，走進才發現孩子是翻到第三排，當時都想樂。所以，想要第三排乘坐舒適，那就選MPV，SUV能做的很少。
至於配置方面，除了低配車型，其他車型的配置都還夠用，個人覺得自動擋性價比最高的還是手動擋8.99萬的手動悅行版本以及自動擋9.99萬的自動悅行版本。
動力方面，搭載的依然是奇瑞1.5T發動機，最大功率149馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配的變速箱都是國產的5速手動和8速手自一體。其實動力都不用多說什麼，奇瑞第三代的1.5T發動機質量的確不錯，技術還是值得信賴的。如果你是一位細心的消費者，你會發現捷途X70實際上比瑞虎8還要大一點，就是高度低一些，,真不知道這樣的價格，虎8要怎麼生存下去。
7月份SUV銷售數據出來之後，很多人發現SUV的銷量都在下滑，無論國產還是合資，對於捷途X70來說這不能不說也是一種壓力，但是這種價格，這種品質，加上奇瑞這個消費者公認的技術控，或許真的可以一炮打紅，成為性價比之王就，總之10萬可以搞定一款不錯的suv，且整車10年/20萬公里超長質保，對與消費者而言還是有一定誘惑力的。（注，體驗車的時候沒有拍照，圖片來自網絡）
車檸檬
捷途X70 詮釋物美價廉定義
其實，捷途X70之所以能如此火爆，最關鍵的一點就是——物美價廉。
首先是作為一款中型SUV，僅僅6.99萬起就讓捷途X70與那些價格高高在上的競品拉開了差距。而作為一款超低價國產SUV，捷途X70的產品力卻超乎意料地強悍。
動力方面，捷途X70全系搭載最大功率108KW，扭矩210Nm的1.5T渦輪增壓發動機，該款發動機熱效率達到37%，處於國際領先水平，節油效果顯著。而1.5T發動機不僅性能卓越，而且還能享受10年100萬公里的質保。與之匹配的是盛瑞第二代8AT變速箱，這在雙離合大行其道的當下市場，無疑吸引著消費者的目光。
空間方面，捷途X70長寬高分別為4720/1900/1695mm，軸距2745mm。有5座和7座佈局，充滿滿足消費者的個性化出行需求。
動力強勁、換擋平穩，再加上中型SUV的空間以及6.99萬元起售的價格，以及大氣磅礴、充滿原創性的造型設計和典雅的內飾，讓捷途X70成為了大部分老百姓都想要的一款車。
銷量取得如此高的增長，也就不難理解了。
物美價廉的捷途X70，正在成長為一款真正“國民車”。
車314網
看這價位，這質量，這尺寸，這配置，油耗我的70手動悅行版，現在油耗百公里7.9.這可是中型車的油耗啊
生活是個動詞
自主品牌最近這幾年的發展非常迅速，不僅外觀的設計非常漂亮而且在價格方面也越來越便宜，比如我們今天聊到這款捷途X70，它的定位是一臺中型SUV，但是起售價僅僅只有6.99萬元，對於很多的消費者來說價格方面的吸引力就是比較大的，又因為捷途是奇瑞汽車的子品牌，所以上市之後就獲得了非常不錯的銷量。我身邊就有一位朋友是捷途X70的車主，下面聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。
其實在買車之前對於捷途X70還是做了一個瞭解的，雖然這是一個全新的品牌但是因為是奇瑞汽車旗下的一個全新子品牌，所以對品質方面我還是比較認可的。這款車型的定位是一臺中型SUV，我個人的預算也是放在了10萬元左右，所以對比之後這款車型的顏值空間以及動力，我個人還是比較滿意的，整個車頭非常的大氣，而且原創度非常的高，車身側面的線條設計很硬朗，輪轂的造型非常的運動。
這款車型的內飾設計我覺得做得還是非常不錯的，我所購買的是一臺手動擋中配的車型，首先車內使用了很多的軟性材料，手感不錯。而且還有真皮多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表盤這個液晶儀表盤在實際使用的時候很方便可顯示的信息也很豐富，10.1英寸的中央彩色屏幕非常的棒，操作流暢度和功能的表現都很好。最讓我滿意的還是空間，座椅的包裹性很好，兩邊對於腿部的支撐很有保障。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，上面我已經收到了自己所購買的是一臺1.5T的手動中配車型，購買中配車型除了這款車型有豐富的娛樂配置之外，在主被動安完全配置方面的表現也是非常不錯的，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給我的裸車價8.6萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，在實際使用的時候，這款車型的第2排空間表現確實非常不錯，可以媲美日產奇駿這款車。
總結：總的來說，捷途X70這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，與之匹配的是一臺6擋手動變速箱，這套動力總成的表現還是非常不錯的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，友好的表現比較滿意，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
提到國產SUV想必合資品牌也會自愧不如，國產SUV性價比高於合資SUV這件事也是人盡皆知的，這一點在10萬級車型中表現的尤為明顯，例如哈弗H6、吉利博越、長安CS55等車型，不僅獲得了消費者的認可在銷量上也非常不錯。在SUV車型的銷量榜單中，前幾名長期都是被自主品牌所佔據的。
都是SUV為何合資與國產的差距就這麼大呢？相信大家心中都已經有自己的答案了，消費者購車時最關注的是什麼？無非是售價、配置以及用料做工，而這個國產SUV均能很好的滿足並且要比合資厚道。基本上每一款國產SUV都可以稱得上是良心車型。說到良心車便不得不說今天的主角：奇瑞捷途X70，被稱為最良心的國產SUV，比哈弗H6便宜，長4720mm，車主：開10不後悔。
捷途X70自從上一年8月份正式上市以來，到去年12月份便獲得了13646輛的銷售成績，三個月的時間能夠達到這樣的銷量是很多人沒有想到的，該車也成為了奇瑞旗下標杆級的車型。在眾多車型下捷途X70能夠脫穎而出，在產品力上相比較來說自然不會比哈弗H6等車型差。
站在消費者的角度來說，捷途X70外觀上造型是比較符合當下大眾的審美的，鍍鉻飾條包裹的硬朗前臉時尚而有動感，4720mm長的車身搭配小溜背式的車頂造型，尾部的設計非常簡約，採用字母車標以裝飾具備很高的辨識度。在內部空間表現上捷途X70是要優於哈弗H6的，方向盤車縫線和打孔處理，中控臺上使用的鍍鉻飾條，座椅以及車門內側上的縫線處理，處處均彰顯出該車的檔次感。
動力操控上捷途X70的表現也是很不錯的，搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是一臺5擋手動變速箱，最大功率可達到147馬力，最高時速為185公里每小時。作為一臺家用車對動力的要求雖然不能太苛刻，但捷途X70滿足一輛代步車的需求是完全沒有問題的。
此外捷途X70還拿出了整質保十年或20萬公里的誠意，這也就不難理解為什麼車主說“開10年不後悔”這句話了。
汽車不執著
瑞虎8是在這個5月北京車展上正式上市的，官方售價9.88-14.28萬，定位為中型SUV，有5/7座版可選，車身尺寸4700*1860*1746軸距2710，由1.5T發動機匹配6檔手動或6速雙離合自動變速箱。外觀跟內飾造型中規中矩，配置表現也符合同價位主流水平，瑞虎8的主要競爭優勢是其較大的車身跟5/7座可選的車型以及比較實在的售價。
而捷途X70則是奇瑞旗下新商用車子品牌捷途汽車即將推出的一款新車，其主要為滿足多人口家庭出的出行與代步需求而打造。從目前給出的消息來看，捷途X70將搭載奇瑞1.5T發動機，車身尺寸為4720*1900*1695軸距2745，也將是採用5/7座佈局，在外觀與內飾造型上表現比較不錯，配置方面由於沒有上市就不介紹了，未來銷售價格預計在8-12萬左右。
通過簡單的對比我們可以看到，在車身尺寸與動力搭配上捷途X70與瑞虎8差別不是太大，有區別的地方在於瑞虎8是基於標準SUV造車平臺T1X打造，捷途X70是由捷途iPeL平臺打造（該平臺很可能是一款商用車多功能平臺），所以在整車定位跟基本品質上可能會存在差距，這也是未來捷途X70在售價上要低的緣故。
而對於捷途X70怎麼樣的問題現階段來看如果售價真的要是8萬起步的話，性價比不是太突出，面臨的市場考驗將會比較嚴峻，而跟瑞虎8的區別很有可能是標準SUV跟商用改SUV的區別，當然具體還是要等捷途X70正式上市後才能下結論！
閒人拆拆拆
捷途X70是一款7座中型SUV，發動機代號是E4T15B，最大功率為147馬力，最大扭矩210N·m，而在發動機熱效率方面，E4T15B的熱效率達到了37.1%。這款發動機也搭載在瑞虎7車型當中。從質量角度來講，我在車質網看到老款車型有車主反饋變速箱和減震器異響問題，新款車型還不能確定，如果想購買的話建議觀察一段時間。
