在這個全民買車的時代，評價一款車到底好不好，銷量算是最直觀的標準了，銷量數據直接反映出消費者對於該款車的歡迎程度。一款新車，在還未上市之時，各路媒體大咖早已把它分析的深之入骨，給他定義好了整個“車生”，那些參數比較優秀的新車，一般在上市之後，通過品牌運作加成，銷量火爆是必然，路上跑的越多，自然形成一波行走的廣告，又能再收一批訂單，所以好產品不愁賣絕對是有道理的。
凡事都會有個兩面性，管他的驚不驚喜 意不意外，此處需要有轉折，今天大飛要撩的就是那些在新車推廣期萬眾期待，而銷量表現卻很“憋屈”的車型。
01 沃爾沃 S90
沃爾沃S90，出身於主打安全的品牌 沃爾沃，被稱作連車標都是繫了安全帶的樣子，這個源於瑞典的北歐豪華品牌，同我們的民族品牌吉利汽車關聯度也很高，在國內知名度可見一斑。
作為中大型車的競爭陣營，BBA從來都是當仁不讓的優秀學生。S90作為旗艦車型，車身尺寸為5083*1879*1450mm，軸距3061mm，搭載低功率和高功率版本的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和254馬力，峰值扭矩分別為300牛·米和350牛·米，匹配8速手自一體變速箱。無論是外形尺寸還是內部空間，可謂是中規中矩，在某些方面還要顯得更加突出，但用“旗艦車型”這個稱呼來PK，多少還是有些勉強，BBA旗艦有S級、7系和A8L這些大佬，S90從“旗艦”這個字眼上已經輸了半頭不止，再看同級的E級、5系和A6L血拼混戰，雷克薩斯的ES和凱迪拉克的CT6的崛起，S90的市場表現確實有辱旗艦之名。
銷量不好不代表車不好。你既然想做旗艦車型，那就該夠大、夠貴、夠豪華，不然即便降價了也會顯得是自己沒底氣，最後就只有安全帶的梗留給大家了。
02 阿特茲-一汽馬自達
阿特茲，馬自達傾情出品，一款聽到名字先想到那一抹魂動紅的車型。一個憑藉轉子發動機玉樹臨風很多年的品牌，再加上特有的創馳藍天技術，發動機壓縮比14：1，從品牌實力、技術實力來看，絕對夠打了。
阿特茲這款車主打年輕化、運動化，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大馬力可達192匹，車身線條連貫流暢，對的上主打運動氣息的設計調性，然而這一大亮點，也成為了阿特茲叫好不叫座的軟肋，國內市場主打運動的中型車不少，但很少能像阿特茲這樣做到如此純粹的運動款，外觀設計、發動機配置、底盤調教，它都做到了最初設想的那種運動“血統”，雖然它年輕、漂亮、有顏值，但還是要考慮實用性，這也是很多人最後選擇雅閣、凱美瑞的原因。
銷量不好不代表車不好。你的銷量雖然差點意思，但你做運動的誠意讓人看到了，所以一點不影響你成為“獨樹一幟”的那位同學。所謂的短板，也正是那一部分人想要的情懷。
03 速派
速派，斯柯達品牌推出的中型車，斯柯達是世界上歷史最悠久的生產商之一，如果覺得講這些關於歷史的話題，並不能說明什麼的話，那它是德國大眾公司的經典品牌之一的話題，總是可以有的吧。有這麼好的家庭背景，速派的出身完全沒毛病，可以說是“根正苗紅”。
速派這款車搭載1.4T和2.0T（低/高功率）發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛·米、320牛·米、350牛·米，匹配7速雙離合變速箱，動力表現不俗，而且之前的老款車型還提供1.8T版本，可以說產品的可選擇性極高了，只要是關注到了這款車，想要什麼樣的動力配置都有的選，不怕因為配置不足原因而流失訂單。而且一直以來，速派的市場銷售政策也是一大亮點，經常給人一種“不甩賣 不速派”的錯覺，性價比很是突出，同時車評也是讚歎有加，大有可為之勢，可就是這麼一款有出身有實力又有優惠的車型，它就是幹不過同門下的邁騰、帕薩特，銷量一度被按在地上摩擦。
銷量不好不代表車不好。說到底，在B級車的產品陣營裡，無論是邁騰還是帕薩特，都不缺少歷史悠久的故事，雖然你做產品很努力，配置該一樣的也都一樣了，可就是一直不立棍兒，那隻剩下一個原因了：你沒有那個讓人一看就有提車衝動的車標。
04 皇冠-一汽豐田
皇冠，憑藉濃烈的商務氣息和優秀的舒適性，成功的佔據了早些年商務用車的市場，其影響力一度超過了寶馬5系和奔馳E級，在當時奧迪A6還掛著“官車”標籤的時候，皇冠的氣場和口碑同樣可以與之媲美。可以說在那些時候，皇冠算是一款體現品位的高級轎車，這款車有故事、有面子。
俗話講：飛得有多高，摔得就有多慘。皇冠在經歷停產再復產之後，如今已風光不再，當眾多的廠商逐步的取消六缸機的時候，一汽豐田也在其列，皇冠復產搭載的就是2.0T四缸發動機，外觀做了年輕運動的設計優化，內飾沿用老款車型的佈局風格，針對檔次感和舒適性做了提升。在新車上市之前，大家對於這款經典的商務車充滿了期待，經銷商也是信心滿滿，店內銷售也換了更大的錢包，準備放賣車的獎金，然而沒有了經典V6機的皇冠，也就沒有了自吸發動機的自然線性，新搭載的渦輪增壓發動機帶來了“踹背感”，這對於很多人來講，是無法接受的現實。
銷量不好不代表車不好。新皇冠上市以來銷量一度下滑，皇冠這塊招牌，經過幾代經典榮耀後，也只能黯淡落幕。也許，在大家的眼裡，真正的皇冠是必須要有V6引擎的吧。
寫在最後，如今的亞洲龍被一汽豐田寄予了厚望，準備來挽回皇冠折戟、銳志停產的被動局面，機油乳化又翩翩的走來了，本想用新車來填舊坑，不成想做成了新舊連環坑，難怪一汽豐田不回應，這事擱誰都得發愁。
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