這兩年SUV的熱銷還是有目共睹的，當然最熱門的還要數運動感十足的轎跑SUV，除了哈弗F7x、吉利星越、長安CS85 COUPE等國產大廠出品的車型外，很多國產二線廠商也有著不少車型可以選擇，比如啟辰T90和東風風光ix5，其中風光ix5上市之初也算"風光"了一陣子，最高峰的月銷量也達到了0.42萬輛，不過最近這一年，銷量表現就只能在千餘輛左右的區間內徘徊，若不是共享汽車佔據了ix5的一部分銷量，恐怕它早已被遺忘在角落裡。
為何同為轎跑SUV，有著車型會很熱門，而只賣9.98-14.98萬元的風光ix5會落得如此境地？其實在這個細分市場，價格並不是主要因素，而品牌影響力其實很重要，當然這方面風光ix5就絲毫沒有優勢可言了。
從外觀造型看，風光ix5的造型還算動感，三道鍍鉻橫條組成的中網也屬於家族風格，並與大燈組連成一體。另外保險槓下方還有著比較運動的造型，尾燈採用了貫通一體式設計，並且還點綴有鍍鉻飾條，D柱採用了溜背造型，加上雙邊雙出的排氣管，顯得比較運動。
風光ix5的軸距達到了2790mm將近2.8米，和中型SUV中的漢蘭達處於同一水平，不過車身長度並沒有優勢，只有4685mm，這也是轎跑SUV的定位所致。另外雙五幅造型的鋁合金輪轂造型比較出彩，分為18和19英寸兩個規格，並分別匹配235和245寬度的米其林輪胎。
來到車內，可以看到風光ix5的內飾設計也很講究，中控臺有著大面積烤漆亮面材質飾板的覆蓋，並且還加入了銀色飾條點綴，中控觸屏下方的空調操作區域也可以通過觸摸方式完成操作，雖然會沾染指紋，但卻更顯質感。
如果ix5沒有配備全液晶儀表盤，主駕駛席的視覺效果就不會有這麼運動，畢竟它的全液晶儀表盤有著10.25英寸規格。多功能方向盤則採用了平底設計，並且還包裹了皮質材料。安全配置上，大部分車型都配有駐車雷達和影像，但是氣囊數量不多，只有頂配的兩款車型才配備全車6氣囊，確實在這個時代已經吸引不了消費者了。
在舒適配置上，風光ix5表現還是比較實在的，因此也能夠被用作共享車型。它的10.25英寸中控觸屏帶有立體駐車影像功能，實際操作起來很直觀形象，而語音識別控制和藍牙、手機互聯等常用功能也沒有缺席，頭頂上還增加了一塊麵積很大的全景天窗，給予全車乘客的照顧都比較到位。
得益於不短的軸距，雖然風光ix5有著溜背造型，但是第二排的頭部和腿部空間都能夠滿足1.8米身高的乘客，而且腳下的中央地臺幾乎全平。按照比例放倒後排座椅後，可以形成一個更為靈活的後備箱空間，最大進深達到了1.97米，最大容積為1420L，屬於相當實用的水平。
動力方面，風光ix5全系都採用了一臺1.5T發動機，分為高低功率版本，其中低功率版發動機有著150馬力的峰值功率，峰值扭矩為220Nm，參數並不算很出色，配合6速手動或者CVT無極變速箱，零百加速在11秒左右，和運動氣質並不符合，而高功率版則有著180馬力的峰值功率和270Nm的峰值扭矩，8.9秒的加速表現好了很多，至少和外形一樣，具備了一定的運動感。不過10L左右的百公里綜合油耗並不出眾。
作為一臺轎跑SUV，風光ix5採用了多連桿式獨立後懸，整體的調校風格也以運動和硬朗為主，過彎時候的支撐性很到位，駕駛樂趣還是不錯的，當然在通過性上比較一般，全系都只有兩驅車型有點遺憾。
從風光ix5的產品力表現來看，以10萬元的價位來衡量，風光ix5似乎並沒有什麼短板，各方面表現都比較中規中矩，沒有特別突出的優勢，畢竟這是東風風光在轎跑SUV流行之後推出的"跟風"車型，這種跟隨性的做法雖然很保險，但是由於品牌影響力有限，所以沒有突出特徵的風光ix5很容易被人忽略，在眾多國產轎跑SUV車型的競爭中，很少有消費者能夠將風光ix5列為自己的首選車型，這就是目前風光ix5銷量一般的原因所在，當然和競爭對手比較強大也有關係，畢竟在這個細分市場，哈弗、吉利和長安的轎跑SUV，沒有一個是善茬，各自的特點都非常鮮明，而且還在不斷進化中，所以產品力不佔優勢的風光ix5，就很難被市場所關注。
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