戀空115361151
“汽車概況”專門為新手解決疑難雜症。如果你想要較好的耐久性，建議選擇AT變速器，但是如果想要更好的駕駛感，還是7速溼式雙離合比較好使。
DCT變速器背景介紹及發展現況
大家之所以有這種選擇恐懼症，主要是雙離合變速器留給消費者的心理陰影太深了，雙離合變速器早期出現的故障就是雙離合經常性過熱，並且這種過熱現象影響變速器換擋感，換擋抖動，換擋延遲，換擋頓挫，並且在換擋過程中，變速器內部還會伴隨著異響，如果說這些故障，只是影響了車輛的駕駛感，最為嚴重的還在後面，變速器離合器過熱嚴重，變速器很有可能會進入過熱保護狀態，此時，變速器不可以正常換擋，車輛甚至是一動不動，車主把車輛拉到4S店，更崩潰的是4S店的車幾乎全部是同樣的問題，這是車主內心發出的絕望。
很明顯，雙離合變速器之所以產生上述故障，主要原因就是離合器容易過熱，並且這種過熱現象，越是堵車的時候，也就越容易發生。堵車時，變速器經常性在一二檔頻繁性換擋，離合器並沒有處於“咬合”狀態，而是處於滑移摩擦狀態，溫度一小會兒就上來了，加上離合器本身散熱效果超級差，所以，乾式雙離合變速器也就成為了大家心中的噩夢。
為了解決上述問題，現在推出了“溼式雙離合變速器”，相比於乾式雙離合變速器，溼式雙離合變速器離合器是沉浸於油液當中的，油液與離合器直接接觸，很明顯，這非常有利於控制離合器溫度，也就徹底解決了雙離合變速器容易產生過熱的現象等。現在溼式雙離合變速器，駕駛穩定性顯著提升，變速器耐久性也可以保證，也沒有出現過以前那種變速器趴窩，不可以換擋的情況。
6AT變速器介紹
6AT變速器，這款變速器從一出生，便是王者，到現在為止，沒有任何負面影響。現在比較著名的6AT變速器，便是豐田愛信6AT變速器，現代派沃泰6AT變速器。這些變速器已經被中國車企廣泛使用，即便中國目前還沒有完全掌握其相關技術，但是關於6AT變速器的耐久性、行駛穩定性很少有車主抱怨。6AT的耐久性、穩定性也是有目共睹的。
所以，如果是新手買車，如果比較關注車輛的穩定性和耐久性，最好選擇6AT變速器；但如果比較關注車輛的駕駛性，應答性，還是雙離合變速器更加靠譜一些。
汽車概況
對於這個問題，沒有確切的答案，因為太籠統了，沒有具體車型！我們先來看看兩種變速箱的優缺點吧。
雙離合變速箱：雙離合變速箱的優點是傳動效率高，製造成本低。缺點是有頓挫、異響、可靠性不高。因為結構比較簡單，很多汽車廠家都能自己生產雙離合變速箱，但市面上的雙離合做得最好的還是大眾。有句話是這樣說的，雙離合變速箱有兩種，一種是大眾的雙離合，一種是其他廠家的雙離合。
AT變速箱：AT變速箱的優點是技術成熟穩定，換擋平順。缺點是傳動效率不高，結構複雜，製造成本高。世界上生產AT變速箱比較大的廠家有愛信、採埃孚、澳洲的DSI。特別是愛信的6AT，這款變速箱平順性和耐用性都非常好，在汽車市場上是有口皆碑的存在。
可能題主也聽說過幾年前大眾雙離合變速箱過熱燒燬的事件，但那是大眾的乾式雙離合，因為是乾式，在擁堵路面行駛時熱量不能及時的排除，導致變速箱燒燬。但後面的溼式雙離合因為有油液的浸泡，可以通過油液降溫，已經不存在這個問題了。
至於說7速雙離合和6AT那個好，那就要看具體車型了。像大眾現在的一些車型同樣能把雙離合調校平順，可靠性也不見得會太差。而一些國產的雙離合一般還是能感受到明顯的頓挫、可靠性也比較一般。
如果是愛信的6AT，在變速箱的可靠性上，一般沒問題。但如果汽車廠家調校不好，照樣能感覺到明顯的頓挫，所以說脫離具體車型談那個好，真的無法回答。題主可以去試駕一番，然後再查一下該車型的歷史口碑，綜合考慮選擇哪一個好！
91汽車課堂
AT變速箱無可比擬的優勢是誠然，成熟、穩定、可靠性高
AT變速箱的缺陷也不容迴避，一是換擋反應慢，動力響應不夠直接，駕駛樂趣方面稍顯不足；二是液力傳動時使動力損失較大，所以油耗略高。
DCT就是兩套離合器同時工作，它們分別與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現。離合器1與1、3、5、7擋位相連，離合器2與2、4、6擋位和倒擋相連，在使用1檔的時候，2檔就已經準備好了，其他擋位同理，換檔時間大大縮短，幾乎沒有延時。所以DCT的給人的直觀體驗就是“提速快”、“操控感好”和“省油”，但是換擋邏輯偏向於升檔，對於需要頻繁加減檔的擁堵路段體驗沒有AT好。
如果你是買一個上下班的代步工具，6AT的車型可能更適合一些，而如果你是一個汽車玩家，更追求極致駕駛樂趣，那麼DCT的車型是絕佳的選擇。
櫻雪海
雙離合變速箱
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。\r
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。\r
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。\r
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。\r
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
AT變速箱的優點：\r
1、平順性好\r
液力變矩器能在一定範圍內自動地、無級地改變轉矩比和傳動比，但是變矩係數不大，變速範圍不寬。但是在汽車起步時或在不好的路面行駛時，可以把鎖止離合器分離，使變矩器起作用，充分發揮液力傳動自動適應行駛阻力劇烈變化的特點。因此改善了汽車行駛的平順性。\r
2、適用面廣、技術成熟\r
AT變速箱傳遞扭矩範圍大，是應用最廣的變速箱，高中低端車型都有使用。\r
缺點\r
1、機械效率偏低\r
液力變矩器在傳遞動力時，有一定的動力損失\r
離合器和換擋機構的伺服機構要消耗一定的動力；\r
這些動力性損耗偏大，導致AT的機械效率要比手動變速箱和雙離合要低，但是比CVT略高。\r
2、結構複雜，製造成本偏高
綜上所述，雙離合變速箱因為結構的不同，所以如果你的使用場景是城市擁堵路況較多的話，那肯定選擇AT變速箱！在擁堵的路況下雙離合存在噪音大，抖動明顯，操作不流暢等問題\r
從可靠性、耐久性、平順性，雙離合會稍遜於AT，AT變速箱最大的好處就是穩定，特別是用的日本愛信公司的6AT變速箱！希望以上回答能幫到你，有不清楚或者其他意見歡迎下面留言
大劉sir
大眾因為沒有自己的AT變速箱，因為專利限制自己完全沒有設計能力，只能採購別人的變速箱，又因為供應產能有限，不能滿足大眾在國內的需求，所以只能另闢蹊徑，搞把賽車上用的雙離合改造改造用在家用車上。
為什麼只在低端車用AT呢？大眾靠低端車打品牌，賺取用戶好感，而且愛信也只能提供中小扭矩AT變速箱，所以只能用於低端車，大扭矩AT變速箱愛信自己都不夠用，幾乎無法滿足大眾的需求。
為什麼不能選擇大眾渦輪增壓發動機呢？大眾目前市場上的渦輪增壓發動機1.2T1.4T，都或多或少存在機油消耗量大的問題，大眾靠自己的技術能力沒辦法徹底解決這個問題，10多年了一直是這個德行，由於機油消耗量大，積碳問題就不能避免，三元催化堵塞也是不可避免，以前國內對環保車檢不嚴格，現在全部全程檢測OBD，大眾再想濫竽充數越來越難了，大家可以去檢測站看看，每天有多少大眾沒法通過檢測，二手大眾會越來越多，也會越來越難賣。
不管帕薩特邁騰朗逸速騰，都不要選擇T動力，只能選擇自然吸氣的，大眾渦輪增壓發動機都存在不同程度的燒機油現象，只能使用全合成機油保養費貴，燒95油使用成本高，甚至機油當做汽油來用，燒機油就容易積碳，容易堵塞三元催化，OBD不過關的大眾大片大片的。作為家用車，安全可靠，使用維護成本低，才是王道。
不作死就不會死！不思進取的大眾，3-5年時間內，大眾一定會成為小眾的，從銷量榜跌出10名開外。大眾汽車領域還真沒有拿得出手的技術或者產品，10年了發動機一直都是燒機油的渦輪增壓，沒有長進。變速箱更是沒有自己成熟的產品和技術，只能用不靠譜的雙離合湊合，大眾車安全皮實耐用的印象已經不復存在。唯一有競爭力的應該就是價格了，在全球來看大眾也就是價格有競爭力，可是到了中國大眾硬是把大眾賣奧迪的價。
火辣辣007
選擇的方向就錯了！買車什麼最重要？省油？三大件？外觀？內飾？品牌？錯了？危險來臨時那些一個都沒用！能保護你及車上家人的是車的主被動安全配置！買車就買，同級別車中，同價位下，主被動安全配置更高的主流車。合資車就算了，記住，凡是合資車就沒有不偷工減料的，無論合資車什麼價位，無一例外！只對SUV熟悉些，30萬以上你買純進口去，30萬內買長城比亞迪奇瑞的車！
