微客186824598
20萬左右的B級車，就看看豐田凱美瑞，本田雅閣、日產天籟都是比較省心、舒適的，至於靜音問題，每個人對聲音的承受能力不一樣，有的人覺得車內有一丁點兒聲音都是噪音，但是對別人來說可能就沒什麼感覺！不過這兩款車的噪音還沒那麼大！如果實在覺得受不了可以單獨做一下隔音，做的比較好的話也就五六千塊錢，效果還是很明顯的！
豐田凱美瑞
20萬的預算能買到2.0低配的，凱美瑞作為全球車型銷量一直不錯，主要靠的就是高可靠性，低油耗以及高保值率來獲得市場佔有率！維修保養十分方便！非常適合家用！
本田雅閣
20萬的預算能買到2.0混動低配，油耗非常低，1.5T的不要買！這款車採用了本田最新的高效節能雙電機電動混合動力系統，搭載的是2.0阿特金森循環汽油機和高效節能電動CVT和鋰離子電池，不僅動力充沛，而且反應也比較靈敏。
本田最新款10代雅閣，其外觀設計已經偏向年輕化，老雅閣穩重的範兒多少失去了一些！但是車輛本身而言還是沒問題！與凱美瑞有著同樣的優點。
日產天籟
同樣選擇2.0自吸發動機，非常省心，就是開起來沒什麼意思，白開水一樣，但是舒適性是這三款裡最好的。保值率不如前兩個！
建議你首選凱美瑞，其次雅閣，最後天籟。
長楓sky
我自己開的凱美瑞，開了4年8萬公里了。我買車之前對汽車也是一點不懂，提前一年在網上查了很多資料和評價，最初首選SUV，由於我個人注重的是省心，舒適性和靜音效果，後來就排除了這個價位的SUV，最終買了凱美瑞。全球性的車型，銷量和口碑都不錯，買它一定不會後悔，使用至今也很讓我滿意省心。日系三劍客的三大件都不錯的，區別不是很大。雅閣偏運動一點，天籟偏舒適，凱美瑞相對各項穩定性好。
娛樂鼎盛
作為一個在二手車摸爬了4年的人來說，有二個建議：
1.買二手車
如果你是第一次買車，買二手車也相對比較合適，先練練手，磨練下自己的車技。買來開二三年又可以換掉再買新車，使用成本相對新車肯定省不少。
手裡面資金有20萬左右的話，可以選擇奔馳C級，C200L。15年左右的，10萬公里以內的是沒問題的。無論是舒適性還是外觀。這款車無疑是很棒的。如果你開了三年再賣掉，大概能賣11萬左右，平均一年折價在2萬多。這在高端車型裡面無疑是比較低的了。
2.買新車
買新車，今年是比較划算的。當然再等一二個月比較合適，等優惠政策。20萬的B級車，選擇性很多，合資品牌，自主品牌都有不錯的。從使用成本的角度可以選擇比較保質的車輛，日系車當然是不二選擇。比如：凱美瑞，雅閣，同時舒適性也還好，使用成本也低。如果你有自主品牌情節，我推薦可以選擇紅旗H5，畢竟是基於馬自達的平臺，質量有保證！
當然買家一定要結合自己的實際使用場景，和自身的愛好，別人說好的車，不一定適合你。
（PS:下面是C200不同使用年限的價格，可以參考下。）
東東海
我給大家介紹一款20萬左右各方面都優秀的一款B級車，它就是別克君越，也可以說是B+價格的車，接近C級車了。無論隔音，舒適，還是用料，內飾都很不錯，我也試駕過，二十萬價格的車絕對找不到第二個了，隔音效果比奧迪A4還要出色，空間就更不用說了，只能說各方面都不錯，有興趣朋友不妨試駕一下。目前這款車採用全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的默契配合，帶來高級順滑的動力享受。
阿乾愛科技
你好！以下個人觀點：
比如第十二代卡羅拉系列、奧迪最新帶來的混動系列還有日常口碑不錯的帕薩特家族系列車型等等。而今天就為大家推薦幾款口碑良好又十分實用的B級車！
新車採用了MQB平臺製造，並且它的外觀設計和內飾風格都有了全新的進化。與帕薩特以往偏向商務的設計風格不同，造型上更加運動化並在剛剛過去的日內瓦車展上PASSAT家族的車型在外觀上與這款車型一致。
並不那麼像中規中矩的商務用車而是更注重運動。尾部也將“Passat”字母移動到了尾標下方，這或許是大眾設計師理解了什麼叫“不怕奔馳與路虎，就怕大眾帶字母”的含義了吧。而整車尺寸為4933mm×1836mm×1465mm，軸距2871mm。
作為中級車的老將，其空間不必擔心並且此次推薦的280TSI商務版配置上配備了EBD、EBC、ASR、ESP等安全系統。此外，新車優惠在3-5萬元之間。優惠幅度還是比較大的，如果說想要更大的優惠邁騰也未嘗不是一個新選擇，畢竟車展上亮相的帕薩特車型如引進國內，直接影響或為換代車型的就是邁騰了。
廣汽本田 雅閣報價：16.38萬起降2.30萬
作為“日系三劍客”的銷量扛把子，雅閣的本事可謂不小，經歷了換代後整車也更運動，符合年輕人的口味。整體內飾上也更上檔次，軟材質包裹、木紋飾板等都加入其中，此外，第十代雅閣升級了全新平臺，配備最新版本的1.5T發動機，後期還推出了銳混動車型更是一種認為日系更省油的消費者，這也是圈粉一波了。並且，雅閣全系配備1.5T發動機其中260TURBO為高功率車型，最大功率為195馬力、峰值扭矩為260牛·米；此外，該車在優惠上也是比較大的，在1.5萬-2萬左右的浮動。不過，有一點需要明確，該車的混動版本可能沒有優惠。
阿特茲在合資中型車的領域雖說不是銷量最高的車型，但是它更印證一句話，“蘿蔔白菜，各有所愛”。選擇它的朋友更多的還是年輕群體，畢竟90年的朋友都已經直奔30歲了。
而我在搜尋了大型數據庫時驚奇的發現，該車的口碑近乎滿分。可以看出來這輛中級車對於年輕人的影響吧。而且已經購買的用戶在主要的行駛與配置上都給予充分的肯定。此外，新車優惠1.6萬元左右,相比上兩款車型要低一些。
Q鼠說車
20萬級B級轎車省心省油性能強勁的選項-別克君越
美系車曾經一度被認定為“粗獷”“豪放”“不拘一格”的代名詞，不用這些偏文藝的詞彙描述則是略有些粗糙且小問題可能會多一些。不過這些評價已經不適合當下的美系車了，即使是全尺寸的PICKUP或者是如薩博班之類的豪華越野車也有了些精緻。而完全依靠中國汽車市場生存的別克汽車基本本土化，其量產車可理解為通過技術的“上汽造國產車”——適合中國汽車用戶的美系車，君越也可以這樣評價。
NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）
汽油動力轎車總不用過多考慮共振的問題，除非用三缸發動機；君越裝備的是LSY型直列四缸增壓機，在噪音振動的控制方面表現良好，各狀態下的噪音音強標準如下。
怠速噪音41db左右
60km/h巡航噪音57db左右
80km/h巡航噪音58db左右
120km/h巡航噪音63db左右
在20萬的轎車中君越的噪音控制水平相當不錯，一些號稱“劇場級靜謐控噪”的德系或日系車極速巡航的噪音音強還在65db以上，少數日系轎車甚至會感到67db上下——胎噪尤其大。與這些車相比“粗獷”的君越倒是挺顯得細膩。
內飾方面君越的細節處理與材質用料也算理想，除豪華版用略顯壓抑的全黑內飾以外，其他版本的淺色內飾比較有眼緣。偏米色的內飾、木紋飾板加上部分區域的皮革覆蓋，這對於商務運動型的轎車而言屬於恰到好處——既不顯得老氣也不顯得輕浮。座椅的包裹感受合格，其他方面沒有明顯不足也沒有讀過值得大書特書。
可靜可動的發動機-同級車最低油耗
全新君越裝備的2.0T發動機有凱迪拉克的特有技術：智能變缸。這種技術曾經指出現在六缸八缸的大排量發動機上，指巡航駕駛時封閉氣缸以四缸的低油耗方式駕駛；這臺LSY型2.0T直列四缸發動機採用相同的技術，實現了巡航駕駛最低雙缸運行的模式，而且是智能自動完成“4-2-4”的切換。
新款君越溫和駕駛可以做到平均油耗10L/100km左右，略微激進的駕駛也只是11L上下；要知道很多號稱節油裝備NA低端發動機的某系車，平均油耗也還能達到十二三升，城市路況2.5L的發動機甚至能高達14升，節油的謊言已經早已被揭穿了。想要選擇節油車只有兩個選項——優秀的Turbo，插電式混動，沒有其他了。
君越裝備的變速箱是通用6T45系列的9AT手自一體，在該品牌的橫置AT變速箱中這臺機器目前的等級最高，而且也是FF轎車中目前最高等級的變速器。同款變速箱在雪佛蘭與凱迪拉克某些40萬級的車上也還在使用。總而言之君越的兩大總成沒有令人失望，這臺車的質量表現達到了比較省心的水平，駕乘體驗也對得起22.98~28.98萬、綜合優惠4.5萬左右的價格。車身尺寸5026*1866*1462，軸距2905mm的準C級標準也帶來了不錯的駕乘空間，20萬預算可以作為首選項。
天和Auto
這個級別我建議2.0T邁騰和2.5L凱美瑞，這兩款車我都經常開，都還不錯各有各的好，邁騰商務氣息濃厚也可兼顧家用，隔音動力油耗很不錯。凱美瑞座位舒適家用首選，油耗一般動力也夠用，我就感覺底盤和隔音差點，以上屬我個人觀點不喜勿噴！還是那句話這兩款都還不錯，根據用途年齡買自己喜歡的才是真的好，畢竟人無完人，車無完車嘛！
彭強2015
隨著汽車工業的發展和人們消費水平的提高，大家已經不滿足於汽車“代步工具”的屬性，而對乘坐體驗、駕駛樂趣等比較微妙的指標十分關注，這其中就包括車廂的安靜程度。所以今天我們的導購單不提動力也不提設計，單來看看哪款B級車靜音好。
1、佛蘭邁銳寶：“深海靜音”技術
邁銳寶號稱運用了“深海靜音”技術，即車內的噪音值與深海1千米噪音相當，這也許有誇大成分，但從一些評測文章的實際體驗反饋看，的確能感覺到邁銳寶在靜音上做了不少工作。關上邁銳寶車門的瞬間，就已經能感覺到“深海靜音”技術的效果。
關於這一點，我們不妨借用一段評測文章裡的描述：“我可以肯定地說，邁銳寶做到了優於許多同級對手的靜音效果。在接下來的路上行駛，也在驗證我的這一結論。理論上，隨著車速的提升，車輛發動機的噪聲和風噪也都是在提升的，而坐在邁銳寶車內的我，如果不是仔細留意，我並不能察覺到周圍聲音的改變。在120-140km/h車速段，車輛更是保持了之前良好的表現，車輛通常在A柱和後視鏡產生的風噪被有效地抑制在車外，保證了車內談話的語言清晰度與音響系統的效果。”
2、日產天籟(參數|圖片)：居家般的乘坐體驗
天籟車型在乘坐的舒適度方面有著很深的功力。日產天籟就是舒適的代表，移動大沙發的稱號可不是空穴來風。曾經，天籟是一副大叔的模樣，新款車型可年輕了不少，不過不少朋友吐槽實在是太軒逸(參數|圖片)。新天籟舒適的特性自然不會丟，轉向手感比老款好上不少。底盤的表現不是多數人印象中的“日系薄”，有質感加上良好的隔音，乘坐品質得到了很好的保障。
新天籟對靜音的處理方面顯然花了不少心思。在實際體驗中，啟動車輛後，大家會首先感覺到發動機的降噪也處理得不錯，在怠速狀態下你聽見的是輕微的風扇沙沙聲。發動機的摩擦力有所降低，節油表現及降噪效果都是可圈可點，整體營造了靜態式隔音設計。
3、豐田凱美瑞(參數|圖片)：開車聽不到雜音
凱美瑞是一款注重駕乘舒適感受的車型，車身採用高強度輕量化車身，使車輛在行駛過程中的聲噪保持在很低的水平。據測試，在行駛過程中，凱美瑞的聲噪僅有46.20分貝，讓整個開車過程都不會有太多的雜音。儘管在舒適度上，凱美瑞較之於新天籟的“移動大沙發”要稍遜一籌，但其依然保持著日系車舒適度高的優點。
小李二手車
我們一個一個的來分析，主流的B級車主要分為德系、美系、日系。想要靜音舒適咱首先的排除德系，個人感覺這倆詞跟德系沾不上邊，別噴我，我個人也是德系車主。至於美系車確實在靜音舒適方面做得相當的不錯，但是省心這方面確是不及德系跟日系，不管是做工還是電子元件的穩定性都比德系日系差了一截，美系粉也別急著噴我，我個人也是個美系車主。至於這三個方面都能達到相對均衡的，就只有日系了，凱美瑞、雅閣、天籟都是很不錯的。我可不是哈日，本人也是日系車主，平心而論罷了。至於這三輛怎麼去選第一是看自己的審美眼光，第二就是儘量不要買新上市的車型（優惠力度小，存在未知的小毛病）。
小小小依然
絕對凱美瑞，天籟現在已經不行啦，雅閣麼隔音比凱美瑞差點，凱美瑞悠哉悠哉質感不錯，但是大油門噪音來的也很突兀。綜合看來凱美瑞最符合你需求，雅閣的話性價比是真的高，因為便宜。個人覺得既然20萬左右不是凱美瑞就是亞洲龍，混動最近別買，機油乳化問題解決之後才行
