@辽宁有历史
不胡说 不戏说 不深说
小学语文书里，有一篇课文的题目以人物来命名，题目叫《詹天佑》。就是詹天佑这位伟大的工程师，主持修建了我国自主建设的第一条铁路——京张铁路（北京到张家口）。
很多人不知道，在修建“京张铁路”前，詹天佑其实还在辽宁地域内修建过铁路。
这位被称为“中国铁路之父”的詹天佑很有传奇色彩。12岁那年，他成为清朝第一批赴美留学的幼童之一；在纳妾还是合法的年代，詹天佑坚持一夫一妻。
“辽宁有历史”在这里简单穿插下“留美幼童”那段历史。
清末，为了学习西方先进技术、制度，在曾国藩、李鸿章、容闳等洋务派的支持下，大清王朝准备自1872年起，分四批共派出120名幼童留学美国，学习时长为15年。这些幼童平均年龄为十二岁。然而，这项计划只执行了9年就中途夭折了，大部分幼童被遣送回国。
1881年，也就是留美幼童遣送回国那一年，詹天佑以第一名的成绩在美国耶鲁大学毕业，并获得学位。这120名“留美幼童”中，詹天佑不仅是第一批出国公费留学的，而且还是为数不多完成全部学业的人。
回国后，詹天佑先是做了一段时间老师，后进入天津中国铁路公司任帮工程师，正式开启与铁路打交道的职业生涯。
中日甲午战争后，意识到发展铁路的重要性和必要性，清政府开始修建铁路。其中，辽宁境内的“营榆铁路（营口至山海关）”是修建重点之一。因为这段铁路途经锦州，所以这时候的詹天佑来到锦州，任锦州段工程师。
当“营榆铁路”修到锦州下辖的沟帮子时，清政府又决定关外铁路直通今天的沈阳新民市，然后再连接奉天，也就是今天的沈阳市。同时，沟帮子到营口的这段铁路改为支线，詹天佑担任营口段工程师。
那段时间，为了修筑铁路，詹天佑在辽宁境内摸爬滚打。1900年，从沟帮子至营口的“
沟营铁路”正式通车。沟营铁路全长91.1公里，由沟帮子起，沿途有胡家窝棚、双台子、大洼、田庄台等车站，直到营口辽河北岸。就在“沟营铁路”正式通车后的五年，詹天佑转战北京一带，开始修建“京张铁路”。
“沟营铁路”命运多舛。就在“沟营铁路”竣工不久，盘踞东北的沙俄以镇压义和团为名侵占了营口，沟营铁路落入沙俄之手。1903年，经中俄双方多次协商 ，清政府收回沟营铁路所有权。1904年，日俄战争后，日本侵略者抢走了沟营铁路。辽宁有历史，不胡说，不戏说，不深说。
閱讀更多 遼寧有歷史 的文章
