特斯拉，一直被人喻為汽車圈的蘋果，創造了行業內的無數個第一：全球最暢銷的電動車企，第一個送汽車步入太空的車企，甚至憑藉一己之力改變了整個汽車的版圖。當然，最近特斯拉又創造了一個第一，只是這個第一有些尷尬：2020年第一家被國家工信部約談的車企。
3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題，約談了特斯拉（上海）有限公司，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。
2.5=3.0？特斯拉你是任性還是隨性？
汽車芯片，這種高科技產物濃縮著各種精密的操作和技能。對於如此高精尖的東西，一代半代的差距，是顯而易見的。並且，HW3.0為特斯拉自主研發，HW2.5則是由英偉達提供。特斯拉官方信息顯示HW3.0芯片有著60億個晶體管，每秒最快可以處理2300幀圖像。而HW2.5芯片每秒只處理110幀圖像。簡單的從每秒處理的數據來看，HW3.0芯片的處理速度就HW2.5芯片的23倍。理解了這個，我們再來看特斯拉的芯片事件，就會變得更加容易。特斯拉的HW2.5芯片與HW3.0芯片之間的一個差距，就是在使用Autopilot 自動輔助駕駛系統時，車輛能否識別“雪糕筒”。
其實對於這種功能，在日常使用時大家留意的並不多。但是隨著特斯拉國產之後，一眾中產階級、知識白領都選擇入手一輛，在這其中不乏高知識、高要求和高理工屬性的科技消費者，他們對於特斯拉的情感並不僅僅是一輛車，一個移動工具，有時感覺更像是一個喜愛的科技產品。既然如此，就會對它的各種標定、參數記憶猶新。
於是就有了，某位車主在使用Autopilot 自動輔助駕駛系統時，車輛無法識別“雪糕筒”的情況。也正是因此，車主心生懷疑，莫非車輛搭載的是HW2.5芯片？但是國產Model 3《電動車環保信息隨車清單》中報備型號明明為HW3.0芯片呀，這是什麼情況？一個個的懷疑，成就了後面車主的行動，他們採用了最直接的方式：拆車查驗，結果真的應驗了，車輛信息顯示裝配的為HW2.5芯片，這與清單明顯不符合。
如此重要的汽車芯片，為何會產生錯裝？作為高度自動化的特斯拉超級工廠，甚至有著領先行業的無人工廠，為何會出現此種錯誤。採用機械化、自動化製造，更多是為了降低成本，提高生產效率，降低次品率，那麼發生了現在這般的錯誤，特斯拉的自動化工廠意義何在？另外，作為高度自動化、批量生產的車型，這批國產Model 3都可能存在這樣的問題，這將影響多少消費者？特斯拉，你就是這樣對待你的“上帝”嗎？
敷衍式的公關，傲慢的馬斯克
做企業，如同做人一樣，需要坦率誠實，勇於面對問題；但是又不太一樣，因為你影響的維度更寬泛，產生的影響更容易被放大。所以，當企業在遇到一定危機，特別是自己的失誤導致危機時，一定要坦誠，切合實際的做出表率。
但是特斯拉此番的行為，真心替它的公關捏了一把汗。對於危機公關，專業的講，更多是快速，坦誠。這時，你的一句“對不起，這是我們的失誤，我們將承擔責任。”就遠遠勝過千言萬語。
但事實恰恰相反，反應慢半拍的聲明，有著無數BUG，感覺更有種火上澆油的感覺。特斯拉聲明中說，只有少數中國製造model3搭載WH2.5，實際上絕大部分全型號進口model3都是HW2.5，此舉無疑捅了進口車主的馬蜂窩；特斯拉在聲明中稱國產低配的原因為疫情導致供應鏈困難，才讓部分model3安裝了HW2.5,這口大鍋就這樣的甩給了新冠狀病毒，還好不是蝗蟲；發現之後才給國產版model3免費更換HW3.0，如果沒被發現，試問特斯拉會主動告知更換嘛？個人覺得沒戲；對高價進口車主無動於衷，當前的口徑為選購FSD的車主可以免費更換3.0，其餘的條件則不行，言外之意，你們就是冤大頭。
如此的聲明，透露著特斯拉公關的強勢，更盡顯特斯拉一直以來的傲慢。回想定價如玩過家家一般的策略，問一問那些拉過橫幅的車主，為何如此這般的特斯拉，你們還會選購呢？
特斯拉的敷衍，我們已經領略過了，那麼老闆馬斯克的傲慢，更是讓我們大開眼界。馬斯克是這樣的回覆“那些抱怨的人實際上並沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會為他們免費升級為HW 3.0芯片。”言外之意是，特斯拉只保證為選裝FSD功能的車輛免費換裝HW 3.0芯片。至於國內被安裝了2.5芯片的車主，並沒有回覆。不得不說，馬斯克先生，你這“不賠償、不道歉”的太極，打的很社會，很專業。
後面，工業和信息化部裝備工業一司的約談可謂是狠狠地打了一把馬斯克的臉。這不僅是敲醒馬斯克，更是在敲打特斯拉，給你優惠，給你各種利好政策，是讓你來發展中國汽車產業，推動中國經濟增長的，賺錢可以，但是不應該是這個態度。THIS IS CHINA！
逐利的資本車企，規範法治的蛀蟲
追逐利益是每個企業的根本，更是背後資本的究極目的。但是在逐利之前，有著一個充分必要條件，那就是“真實”的產品。以特斯拉model3為例，它不僅需要符合各種安全必要條件，更需要符合各種營銷法規，以及產品本身與對外宣傳的一致性。但是事實上，特斯拉並沒有做到。
特斯拉做到的是將HW3.0更換為HW2.5，而且並沒有告知消費者，這不僅有著減配的嫌疑，更有著欺詐消費者的意圖。這一點，我們可以從特斯拉敷衍的聲明中讀出，為了更快的交付所以更換為HW2.5。眼下相關部門只是對特斯拉進行了約談，後續動作並沒有看到，給車主免費更換就結束了嗎？難道這樣的操作，就能夠打消車主的懷疑嗎？相信每一位車主在選擇特斯拉之時，對這個品牌是充滿喜歡和憧憬的，然而一件件事情讓他們對特斯拉的信任之塔崩塌了。懷疑HW 2.5被印證，那特斯拉model3上面還有哪些事情是假的？特斯拉還在隱瞞哪些？這些對車輛的安全是否有影響？一系列的問題，都會困擾著他們今後的用車生活。
並且對於車主而言，現在維權之路並不平坦，消費欺詐需要一系列的取證，部分問題更需要專業的機構來執行，這對於他們而言無疑是難上加難，而且這個過程註定是漫長的。
所以，希望相關部門制定更加詳盡的法律法規，約束企業，保護消費者的權益。對於傲慢的特斯拉，如果發生在美國，或許將面臨鉅額的懲罰。譬如：大眾汽車的“排放門”，最終繳納高達43億美元的罰款，時任大眾汽車首席執行官文德恩被迫辭職，並導致近幾年的財報遭受影響。這樣的懲罰，除了必要的懲罰之外，更有著警示性的懲罰，讓其他企業注意造假面臨的代價。對於特斯拉這種故意而為之的行為，其懲罰力度應該也是空前的。目前，據瞭解部分車主已經開始自發組織，收集資料，聘請律師，赴美起訴特斯拉。不過這條起訴之路，註定不會太平坦，但是正義才是終點。
特斯拉的敷衍與馬斯克傲慢，並非一時之過，更像是舒適環境滋長而出的。希望此番事件，能夠讓特斯拉和馬斯克警醒。良好的市場發展，有序的交易，需要規矩，更需要誠信。
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