特斯拉，一直被人喻为汽车圈的苹果，创造了行业内的无数个第一：全球最畅销的电动车企，第一个送汽车步入太空的车企，甚至凭借一己之力改变了整个汽车的版图。当然，最近特斯拉又创造了一个第一，只是这个第一有些尴尬：2020年第一家被国家工信部约谈的车企。
3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题，约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
2.5=3.0？特斯拉你是任性还是随性？
汽车芯片，这种高科技产物浓缩着各种精密的操作和技能。对于如此高精尖的东西，一代半代的差距，是显而易见的。并且，HW3.0为特斯拉自主研发，HW2.5则是由英伟达提供。特斯拉官方信息显示HW3.0芯片有着60亿个晶体管，每秒最快可以处理2300帧图像。而HW2.5芯片每秒只处理110帧图像。简单的从每秒处理的数据来看，HW3.0芯片的处理速度就HW2.5芯片的23倍。理解了这个，我们再来看特斯拉的芯片事件，就会变得更加容易。特斯拉的HW2.5芯片与HW3.0芯片之间的一个差距，就是在使用Autopilot 自动辅助驾驶系统时，车辆能否识别“雪糕筒”。
其实对于这种功能，在日常使用时大家留意的并不多。但是随着特斯拉国产之后，一众中产阶级、知识白领都选择入手一辆，在这其中不乏高知识、高要求和高理工属性的科技消费者，他们对于特斯拉的情感并不仅仅是一辆车，一个移动工具，有时感觉更像是一个喜爱的科技产品。既然如此，就会对它的各种标定、参数记忆犹新。
于是就有了，某位车主在使用Autopilot 自动辅助驾驶系统时，车辆无法识别“雪糕筒”的情况。也正是因此，车主心生怀疑，莫非车辆搭载的是HW2.5芯片？但是国产Model 3《电动车环保信息随车清单》中报备型号明明为HW3.0芯片呀，这是什么情况？一个个的怀疑，成就了后面车主的行动，他们采用了最直接的方式：拆车查验，结果真的应验了，车辆信息显示装配的为HW2.5芯片，这与清单明显不符合。
如此重要的汽车芯片，为何会产生错装？作为高度自动化的特斯拉超级工厂，甚至有着领先行业的无人工厂，为何会出现此种错误。采用机械化、自动化制造，更多是为了降低成本，提高生产效率，降低次品率，那么发生了现在这般的错误，特斯拉的自动化工厂意义何在？另外，作为高度自动化、批量生产的车型，这批国产Model 3都可能存在这样的问题，这将影响多少消费者？特斯拉，你就是这样对待你的“上帝”吗？
敷衍式的公关，傲慢的马斯克
做企业，如同做人一样，需要坦率诚实，勇于面对问题；但是又不太一样，因为你影响的维度更宽泛，产生的影响更容易被放大。所以，当企业在遇到一定危机，特别是自己的失误导致危机时，一定要坦诚，切合实际的做出表率。
但是特斯拉此番的行为，真心替它的公关捏了一把汗。对于危机公关，专业的讲，更多是快速，坦诚。这时，你的一句“对不起，这是我们的失误，我们将承担责任。”就远远胜过千言万语。
但事实恰恰相反，反应慢半拍的声明，有着无数BUG，感觉更有种火上浇油的感觉。特斯拉声明中说，只有少数中国制造model3搭载WH2.5，实际上绝大部分全型号进口model3都是HW2.5，此举无疑捅了进口车主的马蜂窝；特斯拉在声明中称国产低配的原因为疫情导致供应链困难，才让部分model3安装了HW2.5,这口大锅就这样的甩给了新冠状病毒，还好不是蝗虫；发现之后才给国产版model3免费更换HW3.0，如果没被发现，试问特斯拉会主动告知更换嘛？个人觉得没戏；对高价进口车主无动于衷，当前的口径为选购FSD的车主可以免费更换3.0，其余的条件则不行，言外之意，你们就是冤大头。
如此的声明，透露着特斯拉公关的强势，更尽显特斯拉一直以来的傲慢。回想定价如玩过家家一般的策略，问一问那些拉过横幅的车主，为何如此这般的特斯拉，你们还会选购呢？
特斯拉的敷衍，我们已经领略过了，那么老板马斯克的傲慢，更是让我们大开眼界。马斯克是这样的回复“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW 3.0芯片。”言外之意是，特斯拉只保证为选装FSD功能的车辆免费换装HW 3.0芯片。至于国内被安装了2.5芯片的车主，并没有回复。不得不说，马斯克先生，你这“不赔偿、不道歉”的太极，打的很社会，很专业。
后面，工业和信息化部装备工业一司的约谈可谓是狠狠地打了一把马斯克的脸。这不仅是敲醒马斯克，更是在敲打特斯拉，给你优惠，给你各种利好政策，是让你来发展中国汽车产业，推动中国经济增长的，赚钱可以，但是不应该是这个态度。THIS IS CHINA！
逐利的资本车企，规范法治的蛀虫
追逐利益是每个企业的根本，更是背后资本的究极目的。但是在逐利之前，有着一个充分必要条件，那就是“真实”的产品。以特斯拉model3为例，它不仅需要符合各种安全必要条件，更需要符合各种营销法规，以及产品本身与对外宣传的一致性。但是事实上，特斯拉并没有做到。
特斯拉做到的是将HW3.0更换为HW2.5，而且并没有告知消费者，这不仅有着减配的嫌疑，更有着欺诈消费者的意图。这一点，我们可以从特斯拉敷衍的声明中读出，为了更快的交付所以更换为HW2.5。眼下相关部门只是对特斯拉进行了约谈，后续动作并没有看到，给车主免费更换就结束了吗？难道这样的操作，就能够打消车主的怀疑吗？相信每一位车主在选择特斯拉之时，对这个品牌是充满喜欢和憧憬的，然而一件件事情让他们对特斯拉的信任之塔崩塌了。怀疑HW 2.5被印证，那特斯拉model3上面还有哪些事情是假的？特斯拉还在隐瞒哪些？这些对车辆的安全是否有影响？一系列的问题，都会困扰着他们今后的用车生活。
并且对于车主而言，现在维权之路并不平坦，消费欺诈需要一系列的取证，部分问题更需要专业的机构来执行，这对于他们而言无疑是难上加难，而且这个过程注定是漫长的。
所以，希望相关部门制定更加详尽的法律法规，约束企业，保护消费者的权益。对于傲慢的特斯拉，如果发生在美国，或许将面临巨额的惩罚。譬如：大众汽车的“排放门”，最终缴纳高达43亿美元的罚款，时任大众汽车首席执行官文德恩被迫辞职，并导致近几年的财报遭受影响。这样的惩罚，除了必要的惩罚之外，更有着警示性的惩罚，让其他企业注意造假面临的代价。对于特斯拉这种故意而为之的行为，其惩罚力度应该也是空前的。目前，据了解部分车主已经开始自发组织，收集资料，聘请律师，赴美起诉特斯拉。不过这条起诉之路，注定不会太平坦，但是正义才是终点。
特斯拉的敷衍与马斯克傲慢，并非一时之过，更像是舒适环境滋长而出的。希望此番事件，能够让特斯拉和马斯克警醒。良好的市场发展，有序的交易，需要规矩，更需要诚信。
閱讀更多 檸檬評車 的文章
