這麼熱心可愛的小夥伴的心願，小編是一定會滿足的！
首先介紹一下背景，這位小夥伴的愛車是英菲尼迪Q70L(Y51)，車是好車，然而對於這位小夥伴來說，輪上4指的原廠高度，即使換上了喜愛的輪轂也實在是接受不了，於是狠下心來，要把減振器也換了！
原廠輪上4指的車身高度
在選擇減振器的時候，由於Q70L(Y51)已經是問世10年之久的車型，買的人少，玩的人更少，所以國內能選擇的減振器品牌也就沒有BBA的那麼多了。
而在能選擇的5-6個品牌裡，車主覺得A品牌的不能調軟硬，B品牌的高低軟硬都是設定好的不能改，C品牌的感覺太硬了，D品牌的3-4萬起步太貴了，都不符合要求。
於是能選的就只有TEIN的FLEX Z和MONO SPORT系列，前者偏走街，後者偏競技，於是車主果斷選了FLEX Z。
★改裝信息★
車型：英菲尼迪Q70L
車身代碼：Y51
減振器名稱：FLEX Z
商品編碼：VSK54-C1SS3
廠商指導零售價：8,800元/套
彈簧係數(Kgf/mm)：前12.0，後5.0
標準降車高(mm)：前-40，後-35
車高調節範圍(mm)：前-120~+3，後-138~-9
※本文所記載的適用車型、產品編號、價格及圖片等僅供參考，如有調整，恕不另行通知。詳細的產品參數，請參考TEIN中國官網：http://cn.tein.com/srch/cn_search.php
好了，一起來圍觀一下改裝現場~~
FLEX Z全家福。特別提醒：產品說明書只有1份，請務必保管好
車子上架，開始改裝作業
原廠減振器與FLEX Z減振器的對比
原廠減振器看著雖然更為粗壯，但是據車主使用半年後的真實感受，FLEX Z的支撐力真的強了不少！
輕輕鬆鬆就裝好了前減振器
後減振器方面，由於塔頂在後座的後面，需要拆掉後座才能裝後減振器，所以花了點時間。
成功裝上了後減振器
裝好下地，輪上1指的高度，好看得不要不要的
不過由於店家擔心容易刮底，並不建議輪上1指，所以車主也只能勉為其難調回了輪上2指的高度。
FLEX Z減振器系列是筒芯跟彈簧一體的，所以不到1小時就換完了4個減振器，然後花了約1.5小時，按照車主的喜好來調整軟硬和四輪高低。
噔噔噔，改裝完成了~~
看看換上FLEX Z之後的輪上2指高度是多麼的美妙~~
※車主的使用心得※
FLEX Z的後減振器的彈簧K值只有5.0，擔心太軟，所以調得偏硬，但改裝完成後開了2天，就覺得FLEX Z的支撐比原廠的改善了很多，過彎方面也能感受到FLEX Z的支撐力改善了不少。
另一點讓車主沒有想到的是，FLEX Z的濾震過濾比原廠的更為細膩，同時直線加速也稍有改善，更為爽快(車主本人實測8.6-8.9sec)，整臺車的運動性也提升了不少。
車主是一位愛拍照愛分享的達人，給小編髮來了不少美圖，大家跟著小編一起來欣賞一下吧~~
好了，欣賞完畢。
最後，再次衷心感謝店家廣州粵菲匯和車主對我們產品的鼎力支持！
如果您也想分享您的愛車的改裝案例和使用心得，歡迎後臺給小編留言！
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