- 核心觀點：飛機發明後，最初人們對其軍事價值的認識普遍都是膚淺的，甚至提出很多疑問。意大利的朱利奧·杜黑和美國的威廉。米切爾等力排眾議，在飛機剛剛誕生的時候就極具前眩性地預言了它必將引起戰爭形態的革命性變化。本文分析了早期對飛機軍事價值的認識，研究了杜黑、米切爾早期軍事思想，對於軍事航空思想史研究具有一定借鑑意義。
飛機是奪取制空權的關鍵，網絡圖
一、對飛機軍事價值認識的發展
- 1.對飛機軍用價值的認識從懷疑開始
1903年12月8日，一架由美國政府資助研製的飛機在試飛時失事。這一事件不僅在美國新聞界反響強烈，也給萊特兄弟的發明蒙上了陰影。同年12月17日，當萊特兄弟的飛機問世後，美國政府和軍事當局對於這項發明的安全性能仍然持懷疑態度。
萊特兄弟，資料圖
1905年，"飛行者"3號的試飛成功雖然展示了飛機的實用性，但是並沒有立即改變人們的觀念。萊特兄弟向美國政府無償捐贈飛機也遭到了拒絕。不久，荷蘭人福克在分別向荷蘭、法國、英國和俄國等國家的軍事當局捐贈飛機時也遭遇同樣命運。1907年，威爾伯·萊特攜帶一架最新研製的飛機來到歐洲，卻找不到願意簽署專利仿製協議的對象。在這一時期，美國、英國、法國等國家雖然開始有了訂購軍用飛機的意向，軍方以及私人訂購者也陸續就相關事宜與萊特兄弟進行談判，但軍用飛機的實際定貨量幾乎為零。
萊特兄弟試駕飛機，資料圖
飛機進入軍事領域的主要障礙，還來自於各國軍事權威的否定態度。直到1907年10月14日，美國陸軍通信兵司令詹姆斯·艾倫將軍在寫給軍械裝備委員會的信中仍然斷言，"任何一種飛行器的軍事用途僅僅是進行觀察和偵察"，對於飛機作為進攻性武器使用的可能性給予了徹底的否定。他認為，"速度大的飛機對於投擲爆炸物是不適宜的"，因為"越過敵人的工事至少要離地4000英尺，在這樣的高度上以每小時30英里的速度飛行，即便經過大量的練習，投擲的準確性也不會近於距目標半英里。"同樣，法國著名的軍事思想家、法國元帥福煦也認為，飛機只能運用於體育運動或飛著玩，在軍事上沒有使用價值。
後來，在羅斯福總統的關注下，沉默多年的美國陸軍部終於開始重新考慮軍用飛機的製造和使用問題，並與萊特兄弟簽訂了一份意向性合同，表示願意提供25000美元資金用於製造一架裝載2人、飛行速度達到每小時64公里、包含燃油在內總重量為160公斤的飛機。對此，美國輿論界仍然普遍反對，認為政府出資訂購軍用飛機是在浪費納稅人的金錢，許多報紙雜誌發表大量文章譏諷"戰爭部簡直是頭腦發熱"。
“飛行者”飛機，網絡圖
- 2.飛行表演和意土戰爭引起人們認同飛機的軍事價值
飛機發明後，最早被運用於航空體育運動。這項有著重要軍事意義的運動，對於人們最終認識飛機的軍事價值發揮了重要作用。
1905年10月12日，國際航空聯合會在法國巴黎成立。從此，各種不同機型和質量等級之間的、以創造飛行記錄和進行飛行特技競賽及表演為目的的航空體育事業蓬勃興起。航空體育在歐美的發展不僅大大提高了新型飛機的研製和改進速度，而且湧現出一批英勇果敢、技藝高超的飛行員。隨著航空體育運動影響的不斷擴大，飛機的各種實用功能得到了充分的展示，飛機的軍事價值也不斷為人們瞭解和認識。
為了進一步擴大飛機在全世界的影響，萊特兄弟從1908年初開始分別在美國和歐洲進行公開的飛行表演。1908年8月8日，威爾伯·萊特在法國拉·芒斯附近一個賽馬場進行首次飛行表演。表演期間，威爾伯·萊特與60名歐洲乘客一同升空體驗飛行。不久，威爾伯·萊特在意大利和德國進行的表演，又吸引了成千上萬的觀眾。
與此同時，奧維爾·萊特在美國的表演同樣征服了自己的同胞。一時間，萊特兄弟的名字在美國家喻戶曉，飛機成為人們最主要的話題。1909年8月，在法國舉辦的首屆世界航空比賽上，各國航空精英們再次用精彩的飛行表演挑戰了飛機的極限性能，充分展示了新型航空器的巨大魅力。
早期飛行表演，網絡圖
包括萊特兄弟在內的所有飛行表演征服了整個歐洲。以往一直對飛機持懷疑態度的各國新聞輿論界開始做出積極反應。法國報紙評價萊特兄弟的飛行表演"是應用科學史上最激動人心的事件"。當地的航空先驅們更是自嘆弗如，認為自己與萊特兄弟相比"不過是嬰兒"。
美國報界權威洛德·諾思克利夫指出，"成為新聞的不是人能夠飛行，而是英國不再是島國了"。英國作家韋爾斯在《空中戰爭》一書中預言，"各國的空中力量將使戰爭的進行及戰爭的社會結果發生徹底改變"。空中戰爭將成為一種"全面游擊戰爭，一種使所有平民、家庭以及社會生活的一切機構都不可避免地被捲入進去的戰爭"。
態度一直猶豫不決的美國政府也終於開始正視飛機應用於軍事活動的可能性。1908年2月，美國陸軍部與萊特兄弟正式簽訂訂貨合同，並授權法國的公司生產。1908年夏天，萊特兄弟完成對雙翼機的進一步改進，併成功進行了試飛。
1909年，萊特兄弟按照美國陸軍的技術要求交付了第一架軍用飛機，並幫助培訓第一批軍事飛行員。從1909年起，歐洲各發達國家相繼建立專業航空研究製造機構。從此，飛機研製走出航空愛好者的小作坊，開始形成軍用飛機的獨立產業。20世紀初，歐洲的法國、德國、英國、意大利和俄國，北美洲的美國，以及亞洲的日本等國成為世界上最早建立航空工業的國家。
早期軍用飛機，資料圖
1909年7月25日，法國人布萊里奧駕機成功飛越英吉利海峽，再次顯示了飛機的巨大軍事應用價值，讓英國人的預感成為現實。布萊里奧的成功飛行獲得英國《每日郵報》1000英鎊獎金，英國作家韋爾斯再次敏銳地指出，"
從軍事觀點來說，就是不用艦隊，英國也不再是一個難以接近的島嶼了"。英國的紳士們終於感受到了來自空中的威脅，產生了嚴重的危機感。各大報刊也紛紛誼染"英國喪失了過去在戰略上和地理上所處的優越地位"。儘管歐洲的其他國家都認為英國人的想法是超越時代的杞人憂天，但是仍然有越來越多的人開始相信這樣的預言：飛機將開闢一個不次於陸地、海洋的另一個戰場—天空。尤其是飛機在1911年的意土戰爭中的成功運用，把人們的認識帶人更加廣闊的空間，用最直觀的事實證明了飛機進入軍事領域的客觀必然性。
一戰中飛機投彈作戰，資料圖
二、杜黑與米切爾空戰理論的早期萌芽
從飛機發明到應用於軍事領域，特別是意土戰爭和兩次巴爾幹戰爭中的空戰，引發了人們關於飛機在未來戰爭中的作用究竟有多大，要不要建立獨立的空軍等問題的最初研究和探索。在這一時期，意大利朱利奧·杜黑和美國威廉·米切爾為後來經典空戰理論的形成和發展做出了莫基性的重要貢獻。
- 1.杜黑的不朽預言
在飛機發明後的最初年代裡，各國政界和軍界普遍懷疑它的軍事價值。軍事權威們的頭腦中充斥的都是步兵制勝論、騎兵制勝論等傳統的陸軍制勝觀念。他們習慣於運用大批的步兵和騎兵以排山倒海之勢去衝鋒陷陣，不滿意飛機的巨大轟鳴聲對地面騎兵坐騎的干擾。作為同時代人，杜黑卻以戰略家的眼光對飛機和空戰的作用作出了一系列驚人的預見。
飛機誕生後，杜黑就盡最大的努力讓人們高度關注它。他首先從飛機的最初軍事活動中預見到人類戰爭將要出現的第三個戰場。
1909年，杜黑在美國陸軍《裝備報》上發表文章指出，"我們至今為止曾被無情地束縛於地面；我們曾經傲慢地、甚至幾乎帶著惋惜心情嘲笑那少數無畏的先驅者的努力，認為他們是自欺欺人，而結果卻證明他們是真正的先知。我們只有陸軍和海軍，因而感到奇怪，天空也將成為重要性不次於陸地和海洋的另一個戰場。但是從現在開始，我們最好習慣於這種思想，併為將要到來的新的戰爭做好準備。如果有的國家能夠離開海洋而生存，那麼肯定沒有一個國家能夠不呼吸空氣。因此，未來我們將有三個而不是兩個獨立的有明確界限的戰場，雖然在每個戰場中各自將以不同的武器進行戰爭，但仍將為一個共同的目標而協作，這個目標始終如一，就是勝利。"
飛機在戰爭中的地位毋庸置疑，網絡圖
在預見到人類戰爭第三戰場的出現之後，杜黑進一步論述了空軍作為獨立軍種產生的必然性。他斷言，"終有一天在一個獨立的空軍部領導下，會有成千架軍用飛機在空中穿梭飛行，飛艇和其他輕於空氣的飛行器面對飛機的優越性將會讓位。"
對於陸、海、空三軍的關係，特別是空軍作為獨立軍種存在的重要性及在未來的地位和作用間題，杜黑早在1949年就指出，"陸軍和海軍不應把飛機看作僅是一種用途有限的輔助武器，他們更應把飛機看作是戰爭大家族中的第三位兄弟，當他是小弟弟。"
1909年，杜黑首次提出了制空權思想。他指出，"今天我們充分認識到掌握制海權的重要，但不久制空權將變得同等重要。因為只有獲得這種控制權，我們才能利用空中觀察的好處，能清楚地看到目標。這種好處只有當我們擁有空中力量而使敵人停留在地面時，才能充分享受。爭奪制空權的鬥爭是艱苦的。文明國家將努力鍛造最有效的手段來進行這種鬥爭。如果其他條件相等，任何衝突最終結局將決定於數量。因此，爭奪制空權的競賽將持續不止，只是有時因經濟原因而受到限制。為了爭奪這種空中優勢，航空兵隊伍將越來越大，它的重要性也將日益增大。"
關於制空權的實現手段問題，1910年杜黑在《航空問題》一書中提出了"第三種軍事學術一空軍作戰學術"的思想。他指出，除了所用武器的技術問題以外，空中作戰還要求解決空中力量的訓練、組織和使用問題，就是要求創立前所未有的第三種軍事學術—空中作戰學術。杜黑的"第三種軍事學術—空中作戰學術"思想的提出，指明瞭空軍這個未來的新軍種面臨的新目標以及怎樣完成目標的一系列問題，具有高度的科學預見性。
後來，杜黑被公認為第一個提出完整的經典空戰理論的軍事思想家。
飛機是海軍爭得制空權的重要法寶，網絡圖
2.米切爾對航空兵建設的積極倡導
威廉·米切爾是與杜黑同一時代的軍事理論家。他在關於空中戰爭的主張和建立獨立空軍的理論方面同杜黑有著許多相似之處。米切爾的早期空戰思想主要是對美國航空兵建設的積極倡導，以及對未來空中作戰樣式的大膽預測。
1906年，時任堪薩斯州萊文沃斯通信學校教官的米切爾在《美國騎兵雜誌》上發表了題為《通信兵與師屬騎兵以及對無線電、探照燈和軍用氣球飛行的意見》的演講稿。文章通過論述氣球在作戰中的使用技術，對未來戰爭中飛行器的進攻方式進行了大膽預測。米切爾指出，"毫無疑問，未來衝突將在空中、地面、水上、地下和水中進行。"
未來空戰飛機假想圖，網絡圖
美國雖然是最早發明飛機的國家，但是在對飛機軍用價值的認識和航空兵建設等方面卻遠遠落後於其他國家。米切爾積極倡導美國創建航空兵，在1933年任職於美國陸軍總參謀部時，就經常出席眾議院軍事委員會就陸軍航空兵建設問題召開的聽證會。他敦促政府加強對航空兵建設的集中領導，提出"需要權威的指導來推動"。他指出，"
我們的目標是建立本國的航空兵。我們突然醒悟過來，看到我們在航空兵方面落後於所有別的國家"。在以後的幾年時間裡，米切爾一直不斷地督促政府加強對航空兵建設的集中領導。在航空兵建設問題上，米切爾早期並不贊成建立獨立的航空兵，認為"航空是偵察勤務的一個分支，航空在偵察勤務方面已經證明其價值，而其進攻行動尚處在實驗階段。"對於當時一些人提出的"飛機是通信線路的附屬品"，米切爾的觀點是"通信線路將來可能會成為飛機的附屬品，而這種可能性是很大的"。
我空軍部隊編隊飛行，網絡圖
杜黑和米切爾的早期觀點雖然只是後來經典空戰理論的萌芽，但是他們對未來空戰的大膽預測以及關於航空兵建設等思想，為後來經典空戰理論的形成奠定了重要的基礎。
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