小—雪—人
不會，沉管隧道在建設的時候會挖一個槽，然後沉管放置之後會有砂石料進行掩埋。 同時每節沉管之間在施工的時候會抽真空，這樣外部的水壓會將其牢牢擠壓在一起。沉管隧道每節在設計上要考慮壓力和浮力。沉管中空部分提供的浮力和自重是相抵消的，這樣安裝之後理論上不會有上浮和下沉的問題。下面的三幅圖大體解釋了安裝的過程。 同時第三幅圖中可以看出比盾構隧道要埋得潛而且總長度短很多。要說地質運動的影響，其實比盾構要小。而且沉管隧道可以設計成各種長寬比的矩形截面，而盾構的都是圓形。沉管可以輕鬆設計出雙向6車道甚至帶鐵路的寬度，如果換成盾構就是巨大的直徑，然後就是更高的造價和施工難度，以及更低的空間使用率。 沉管隧道最大的難題在施工過程中的定位控制，尤其是海底隧道。天氣、海浪的影響使得每一節的安裝都充滿挑戰。 而且施工過程中大量水上設備佔據很大一片水域，水上航道受影響。這點在江河中尤其明顯。
Scar0125
當沉管底部埋入水中是，沉管底部沒有水，所以不產生浮力，只受水的壓力。
分享到:
