周興健
就我個人來說，首先關注的是安全性，然後是可靠性。安全是最重要的，車輛的安全性要高，開車也要首先注意安全。然後是可靠性，車開著要讓人放心省心。對於操控性和NVH可以是在前兩個項目相近的情況下來比較選擇的。
auto連
首先應該是汽車本身的主被動安全性是最重要的。現在汽車極速越來越快，如果安全得不到保障那購買它就是在和死神玩遊戲。老司機應該都清楚即使你駕駛技術在好，你開車可能會規避許多事故發生，但是有一個情況是你無法預測的就是偶發性事故又或者是其它開車人撞上你這是無法避免的，你可以避免你不撞別人但是奈何別人不來撞你啊？可能這種幾率是千分之一但是生命就一條你是在尋找你是那千分之一的幸運兒還是老實的加份安全保障來的實在？汽車畢竟是一個我們安全出現代步的工具如果連最本質的安全性得不到保障我們購買它不就是在玩命嗎？
質量可靠性:質量可靠性好不好也是我們購買它的重要理由，汽車購買以後會很長一段時間都在使用如果質量可靠性不好毛病不斷那麼會使我生活帶來很多煩惱，購買汽車本就是為生活帶來便利增添生活樂趣，但是質量不好那麼它帶來的不是便利和樂趣而是麻煩心力憔悴，遇到質量小問題品控不好那麼還能即使解決如果遇到質量大問題費錢 費時 費精力。汽車是服務於人的如果質量可靠性不好那麼就適得其反，人服務於車這種購買汽車有什麼意思那？徒增煩惱
顏值:檔次觀賞性也是我們選擇它的必要因數，隨意汽車工業技術發展和年輕化的用戶群體成當代主流我們對汽車的要求越來越高，不僅要安全 質量可靠性 還必須滿足顏值上的檔次觀賞性，一個好看的顏值是必不可少的，不管你購買出於什麼理由永遠都避不開顏值控選項。它在什麼時候都需要，在我們不瞭解一款汽車本質時沒有一個人會是討厭一個高顏值的汽車。
品牌:現在的汽車品牌非常多，我個人覺得汽車更多是代步工具，但是也不得不承認有的人購買汽車考慮很多是汽車以外的品牌效應這種購買需求不單單是汽車本身價值了是它賦予了購買者除汽車之外的品牌價值 地位 身份 商業等等這些光環
像操控性，NVH，舒適性配置，等等這種選項就是個人喜歡性選擇了每個人購買不一樣那麼這些選擇側重點就會不同。所以這些配置還是看個人喜好並不是必須一定的有。我更看重的是(安全性 質量可靠性 顏值 品牌 )其次才是(操控性 靜密性 舒適性)等等個性化選擇
車來了
汽車行業的發展日新月異，安全性已經逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由於資金等現實因素制約，潛意識裡仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，但對於二手車來說，其安全性往往會被忽略，久而久之就走進了一個誤區，以為二手車就是圖個便宜，其實安全性才是二手車最應該關心的。由於二手車的不確定因素，信息的不對稱性等導致二手車存在極大的安全隱患。因此更要在經濟性和安全性之間做個權衡，下面我們就來探討一下汽車的安全性。
汽車的安全性主要分為兩大類，一類叫做主動安全系統，其意思就是在車輛有撞擊危險之前可以起到防範於未然的系統，其目的是提高汽車行駛的穩定性，減少操控的偏差。
如常見的防抱死制動系統（ABS），具有防滑、防鎖死功能，能有效提高制動性能，防止甩尾、側滑；電子制動力分配系統（EBD），能自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可以縮短制動距離；並配合ABS提高制動穩定性；還有驅動防滑裝置（ASR），可以避免車輛加速時驅動輪打滑，維持車輛行駛方向的穩定性。
此外還有在車輛行駛中的穩定車輛的安全系統，如牽引力控制系統（TRC），能使汽車在各種行駛狀況下獲得最佳的牽引力，減少光滑路面上打滑現象的發生；電子穩定裝置（ESP），不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪，在轉向不足時，還可以校正方向；ESP系統包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸，因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。車輛穩定控制系統（VSC），它可以對因猛打方向盤或者路面溼滑而引起的側滑現象進行控制。電子輔助制動系統 (EBA)，能有效降低油門踏板和制動踏板之間切換頻率，這些主動安全裝置已成為家庭轎車普遍裝配的系統。
純粹的文字介紹雖然抽象，在實際使用過程中就會感到它的好，當你在緊急情況下剎車，ABS會在激打你腳板的時候給你帶來安全；當你在冰雪路面上起步或是制動時，TRC和ESP會給你帶來從容和自信；當你為半坡起步和堵車而感到煩惱時，EBA會叫你感到駕車的輕鬆自如。不過任何的主動安全系統都不是絕對的安全依靠，有了它們當然是件好事但切不可盲目信賴，安全的根本還是依靠我們良好的駕駛習慣及對路面正確的判斷力。
車輛安全性能的第二類就是被動安全，是指在無法避免碰撞事故的情況下，只有依靠車輛本身保護撞擊，將撞擊傷害降到最低的裝置。車輛的鋼板，車身結構，安全帶，安全氣囊，頭枕，可潰縮的方向盤及制動踏板等都是被動安全的重要組成部分。
車輛的安全性不僅侷限於車身鋼板的厚與薄，一輛汽車車頂，車門和車的後尾部的鋼板要相對厚一些，而車輛的前部鋼板要相對的薄一些，這樣的設計能夠最大限度的吸收撞擊能量，減少對車內人員的傷害。而且隨著泡沫金屬的出現，當承受很大的外力導致變形，當外力散去時憑著它自身的彈性可以恢復到原來的形狀，既可最大程度的保護自己，同時又可最大限度的保護他人。當車輛碰撞後往往會採取鈑金或者其他修補措施，雖然車輛安全與車皮厚薄沒有絕對的關係，但車輛的自重與安全性的關係是非常大的，因為衝擊力的大小等於質量乘以加速度，質量輕的車輛碰撞時必然會吃虧。這也是有時在高速上不敢跑的太快的原因，過高的速度會使車身發飄，悲劇也許就不遠了，我們應該注意，高速也是有限速的。
安全氣囊對行車安全的作用不言而喻，當汽車發生碰撞時，車內感應模塊會快速對信號做出處理，當發生碰撞的衝擊力超出安全帶的保護能力時，便以1/100秒的速度釋放氣囊，使乘員的頭部、胸部與較為柔軟的氣囊接觸，從而減輕撞擊對車內乘員的傷害，而且汽車安全氣囊不僅僅侷限於駕駛位置,使汽車安全性大大提高。 [3]
行車安全不僅受駕駛操作及安全視線的影響，還與車身顏色能見度有關。心理學家認為，顏色是有進退性的，白色、黃色等淺色系比藍色、黑色等深色系看起來要明顯一些，車主就會早一點察覺到危險。從車身顏色安全角度考慮，建議大家購買淺色系汽車，但也要注意車輛所使用的環境，車身顏色與周圍環境對比越強烈越好。
另外，車輛內飾的顏色對於行車安全同樣是重要的。深色內飾在行車安全方面要遠高於淺色內飾。因為深色內飾可以吸收光線，而且不易造成視覺疲勞。而淺色內飾不但不能夠吸收光線反而會將光線折射到前擋風玻璃上，使駕駛員視覺混亂，而且淺色內飾很容易造成視覺疲勞，增加安全隱患。
南京萬通987654
這幾個如果一定要選出一個的話，只可能是安全性。因為如果一個車輛連安全性都做不到的話，是一個完全沒有保障的車。生命是第一位的，我記得最近在抖音上有一個外國的主播說:在中國和一些國家似乎是沒有自由的，沒有西方的那種自由。而紐約時報的記者回復的是:我們所珍視的東西是生命權，自由權和追求幸福的權利。如果沒有生命，其他兩件事你就做不成了。所以只要有安全，你才能會擁有其他的東西
柳小北的肉
首先來說一輛車最重要的就是安全，沒有安全性的車子在豪華在有面子都是浮雲。然後就是可靠性毛病少故障少用車比較省心，接著就是NVH隔噪，降噪，吸噪。可以提高駕車的靜音效果讓車輛內部更安靜。
強哥說車之輝煌
這些都是買車必須考慮的4大因素，可以說缺一不可，畢竟買車除了安全以外，良好的操控性能和舒適性也是重要的考量範圍
汽車掌門人
可靠性第一，NVH第二。
至於安全性，這個靠自己。
至於操控性，也就跑高速能體現出來，城市道路沒區別
華商侃車
首先應該是汽車本身的主被動安全性是最重要的。現在汽車極速越來越快，如果安全得不到保障那購買它就是在和死神玩遊戲。老司機應該都清楚即使你駕駛技術在好，你開車可能會規避許多事故發生，但是有一個情況是你無法預測的就是偶發性事故又或者是其它開車人撞上你這是無法避免的，你可以避免你不撞別人但是奈何別人不來撞你啊？可能這種幾率是千分之一但是生命就一條你是在尋找你是那千分之一的幸運兒還是老實的加份安全保障來的實在？汽車畢竟是一個我們安全出現代步的工具如果連最本質的安全性得不到保障我們購買它不就是在玩命嗎？
質量可靠性:質量可靠性好不好也是我們購買它的重要理由，汽車購買以後會很長一段時間都在使用如果質量可靠性不好毛病不斷那麼會使我生活帶來很多煩惱，購買汽車本就是為生活帶來便利增添生活樂趣，但是質量不好那麼它帶來的不是便利和樂趣而是麻煩心力憔悴，遇到質量小問題品控不好那麼還能即使解決如果遇到質量大問題費錢 費時 費精力。汽車是服務於人的如果質量可靠性不好那麼就適得其反，人服務於車這種購買汽車有什麼意思那？徒增煩惱
顏值:檔次觀賞性也是我們選擇它的必要因數，隨意汽車工業技術發展和年輕化的用戶群體成當代主流我們對汽車的要求越來越高，不僅要安全 質量可靠性 還必須滿足顏值上的檔次觀賞性，一個好看的顏值是必不可少的，不管你購買出於什麼理由永遠都避不開顏值控選項。它在什麼時候都需要，在我們不瞭解一款汽車本質時沒有一個人會是討厭一個高顏值的汽車
品牌:現在的汽車品牌非常多，我個人覺得汽車更多是代步工具，但是也不得不承認有的人購買汽車考慮很多是汽車以外的品牌效應這種購買需求不單單是汽車本身價值了是它賦予了購買者除汽車之外的品牌價值 地位 身份 商業等等這些光環
像操控性，NVH，舒適性配置，等等這種選項就是個人喜歡性選擇了每個人購買不一樣那麼這些選擇側重點就會不同。所以這些配置還是看個人喜好並不是必須一定的有。我更看重的是(安全性 質量可靠性 顏值 品牌 )其次才是(操控性 靜密性 舒適性)等等個性化選擇
南京萬通158
如果只是作為家用，那我肯定選擇安全，耐用性好的車，年輕人更偏向於有操控，駕駛樂趣的車型，nvh每個人的接受程度不一樣。
