少年風
紅旗民族品牌情懷品牌。H5是旗下的一款B級車。外觀漂亮內飾做工精緻。全系搭載1.8T渦輪增壓發動機 最大180匹馬力 最大扭矩250牛米。動力充沛駕駛感不錯。 優惠也還可以值得推薦。
強哥說車之輝煌
紅旗H5客觀分析：沒有品牌偏好並不值得選擇
一汽紅旗汽車的分為L/S/Q/H四個系列，其中H系是定義“主流車”的最低等級系列。然而紅旗H5的指導價仍舊在14.68~19.08萬之間（輕奢級），由此可見紅旗汽車的整體產品定位很高，只是技術水平與品控水平均與產品定位不匹配。這樣評價有理有據，當然想要做到“有節”就得讓事實說話了。
基礎參數與品控水平
紅旗H5車身尺寸為4945*1845*1470，軸距2875mm，尺寸等級屬於準C級（中大型）運動轎車。懸架結構為基礎的前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，平臺並沒有實現一汽自主研發或設計，而是共享了級別較低的阿特茲，這就像曾經的H7共享皇冠平臺一樣——沒有核心技術的體現。這些原型平臺的品控水平一般理解還挺不錯，然而那只是外行人的理解而已。
紅旗H5的百車故障率高達284個，問題主要涉及懸架系統、底盤異響、輪轂輪胎（鼓包）、發動機動力不足以及車身電子附件。能把品控水平做到讓問題如此“均衡”的車多像是其原型哦！而在國產轎車衝高的陣營中很少有百車故障率如此高的選項，即使是定位消費級的國產轎車大多也都能控制在100左右（“一般理解”的高品質合資同級轎車約為200左右），由此可見紅旗H5不夠省心。
性能與油耗
紅旗H5裝備的發動機是排量比較尷尬的1.8升直噴增壓機，優秀的國產1.8T發動機普遍有140kw/300N·m（左右）的動力儲備，但是油耗並不比主流的2.0T低多少、性能不比優秀的1.5T強多少，扭矩卻能低50~90N·m。差距很大所以1.8升的發動機在乘用車領域基本都被淘汰了，而紅旗H5裝備的1.8T發動機只有132kw/250N·m，其動力水平還不如主流的1.5T國產機，所以這臺機器理論上也應該被淘汰了。
紅旗H5的整備質量為1583公斤，其最大推重比為113.7Hp/T，這一標準理論上還能做到9秒左右的破百成績——一汽紅旗汽車測試的成績為9.7秒，實測普遍在10秒開外。變速箱匹配的是級別不夠高的6AT手自一體，動力沒有吸引力、品控水平不夠高、配置水平中規中矩，變速箱級別還不夠高，那麼紅旗H5的吸引力到底還剩下什麼呢？似乎除了品牌價值以外沒有其他了，可以確定的說自主品牌汽車的振興指望不上紅旗汽車，BGG——比亞迪長城吉利才是真正的國產車領跑者。
紅旗H5面對的競品團
1：定位10~15萬消費級的傳祺GA6，該車裝備的1.5T發動機動力優於H5的1.8T，變速箱同為6AT手自一體。這臺車的尺寸等級與H5相同但設計感更顯沉穩，動力更強且油耗更低。
2：優惠後起售價在15萬級的邁銳寶XL550T，其裝備的智能閉缸2.0T發動機油耗更低，變速箱用9AT手自一體級別更高；7.2秒的破百成績也更有吸引力，且與H5是定位相同的運動型轎車。
3：國產混合動力轎車秦ProDM，其雙擎前驅混動系統包括1.5T直噴增壓機、BSG電機、前置驅動電機，綜合馬力超310PS、扭矩高達495N·m。5.9秒破百與平均6L/100km左右的油耗……
更多競品不用一一列舉了，一旦傳祺GA8的2.0T&8AT（185kw/390N·m）新款上市，雙擎後驅加四驅的漢DM以20萬級（2.9/3.9秒破百）的起售價登場。在15~30萬之間的範圍內國產汽車沒有留給紅旗轎車的生存空間了，改寫車市格局的只有可能是這些“普通”的自主品牌。
天和Auto
紅旗H5大氣穩重，配置豐富，整車性能較好，還是比較值得買的一款車型。
近日，紅旗官方宣佈新款紅旗H5/H7正式上市，兩車分別推出4款和6款配置車型；其中H5還增加一款靈動版車型，介於入門版（型動版）與智聯靈動版之間；H5/H7指導價格區間分別為25.28-31.78萬元和14.98-19.58萬元。新車由於只是年度改款車型，所以在外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
新款H5則增加一款靈動版車型，介於入門版（型動版）與智聯靈動版之間，相比型動版增加自動大燈組、遠近光自動切換、前防撞預警系統、道路偏航預警系統、帶停－走功能主動巡航系統、定速巡航系統、自動制動系統。
汽車萌新
在國人心中，紅旗汽車的品牌影響力真的不是一般車企能與之比擬的。至少就我個人而言，希望紅旗汽車越來越好。當然，其中也有網友提出了自己的問題，那就是想買紅旗H5，哪一款性價比更高呢？畢竟目前紅旗H5共5款車型，那麼哪一款更適合普通消費者呢？這裡我們直接把頂配車型排除掉，畢竟頂配的紅旗H5是好，和同級別的合資車比起來性價比的確是有，但是對於普通消費者而言，我們看其餘四款就好。
其實我個人更支持的是靈動版和韻動版，實際上大多數車主也是更糾結這兩款車型。當然，如果你要是實在是覺得資金有限，或者只是為了買一輛紅旗撐面子，那麼最低配的紅旗H5也是可以考慮的。畢竟就像我昨天的那篇文章中寫的那樣，最低配的紅旗H5也是夠用的，甚至比很多車表現的還要好。言歸正傳，接下來就說說為什麼更認可靈動版和韻動版。
首先說安全配置方面，這兩款車的主被動安全配置實際上是已經非常全面，至少在安全氣囊燈方面和頂配車型也沒有什麼差別。其實靈動版和韻動版真正差的安全配置是主動剎車這塊，至於車道偏離預警系統基本上一個行車記錄儀就能搞定，但是主動剎車則不同，相比之下，兩者我更傾向於韻動版。很多人可能會說因為一個配置多花1萬塊？當然不是。
除此之外，韻動版比靈動版多的東西還是超出1萬塊錢的限制的。比如前駐車雷達、倒車影像，對於很多新手來說，第一次開H5這一級別的車型的時候，還是容易發生剮蹭的，而這兩者能很好的幫助你。雖然作用可能不止於影響行車安全，但是起碼讓你少去補漆。巡航系統這塊的差異幾乎是不可彌補的，靈動版車型的是定速巡航，很普通的配置，但是韻動版所搭配的卻是自適應巡航，懂車的朋友都知道哪個好，而且這一配置基本上是無法後期加裝的。不論是在安全性還是實用性上，韻動版的自適應巡航都更符合時下的用車環境。
除此之外，韻動版的自適應遠近光和自動防眩目內後視鏡算是比較實用的配置了，至於三色氛圍燈和BOSE音響，我只能說有的話更好，沒有也不耽誤，至少靈動版上面的喇叭我聽著也挺好。總體而言，如果想買紅旗H5，我覺得在這兩個配置之間選擇其實就可以了，如果追求更高的安全性，那麼韻動版似乎更值得考慮，畢竟性價比算是這5款車型裡面最高的。如果想省錢，還想追求品質的話，那麼靈動版也是不錯的選擇。至於性能和售後，兩者並沒有什麼區別。多句嘴，紅旗H5的整車質保值得大多數車企學習。
縱橫交錯兮天下之局
說說我開這個車的感受吧：H5靜態感受就是大氣，整車外觀很有視覺衝擊力，品牌也足夠情懷！內飾質感的話一般吧，車子跑起來的行駛感受對比同級別合資車型沒有明顯優勢，走坑窪路面底盤感覺不夠整，有鬆散感，隔音效果中規中矩，油耗表現11多，總體來說對得起售價，但也沒有特別的優勢。說的都是實際駕駛感受，由於開的不多僅供參考！
佛曉晨風
頂配的紅旗H5是好，和同級別的合資車比起來性價比的確是有，但是對於普通消費者而言，其實我個人更支持的是靈動版和韻動版，
弦月曦和
值得，我自己就開h5，非常好，油耗同級別沒優勢，其餘配置什麼的特別高
