少年风
红旗民族品牌情怀品牌。H5是旗下的一款B级车。外观漂亮内饰做工精致。全系搭载1.8T涡轮增压发动机 最大180匹马力 最大扭矩250牛米。动力充沛驾驶感不错。 优惠也还可以值得推荐。
强哥说车之辉煌
红旗H5客观分析：没有品牌偏好并不值得选择
一汽红旗汽车的分为L/S/Q/H四个系列，其中H系是定义“主流车”的最低等级系列。然而红旗H5的指导价仍旧在14.68~19.08万之间（轻奢级），由此可见红旗汽车的整体产品定位很高，只是技术水平与品控水平均与产品定位不匹配。这样评价有理有据，当然想要做到“有节”就得让事实说话了。
基础参数与品控水平
红旗H5车身尺寸为4945*1845*1470，轴距2875mm，尺寸等级属于准C级（中大型）运动轿车。悬架结构为基础的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，平台并没有实现一汽自主研发或设计，而是共享了级别较低的阿特兹，这就像曾经的H7共享皇冠平台一样——没有核心技术的体现。这些原型平台的品控水平一般理解还挺不错，然而那只是外行人的理解而已。
红旗H5的百车故障率高达284个，问题主要涉及悬架系统、底盘异响、轮毂轮胎（鼓包）、发动机动力不足以及车身电子附件。能把品控水平做到让问题如此“均衡”的车多像是其原型哦！而在国产轿车冲高的阵营中很少有百车故障率如此高的选项，即使是定位消费级的国产轿车大多也都能控制在100左右（“一般理解”的高品质合资同级轿车约为200左右），由此可见红旗H5不够省心。
性能与油耗
红旗H5装备的发动机是排量比较尴尬的1.8升直喷增压机，优秀的国产1.8T发动机普遍有140kw/300N·m（左右）的动力储备，但是油耗并不比主流的2.0T低多少、性能不比优秀的1.5T强多少，扭矩却能低50~90N·m。差距很大所以1.8升的发动机在乘用车领域基本都被淘汰了，而红旗H5装备的1.8T发动机只有132kw/250N·m，其动力水平还不如主流的1.5T国产机，所以这台机器理论上也应该被淘汰了。
红旗H5的整备质量为1583公斤，其最大推重比为113.7Hp/T，这一标准理论上还能做到9秒左右的破百成绩——一汽红旗汽车测试的成绩为9.7秒，实测普遍在10秒开外。变速箱匹配的是级别不够高的6AT手自一体，动力没有吸引力、品控水平不够高、配置水平中规中矩，变速箱级别还不够高，那么红旗H5的吸引力到底还剩下什么呢？似乎除了品牌价值以外没有其他了，可以确定的说自主品牌汽车的振兴指望不上红旗汽车，BGG——比亚迪长城吉利才是真正的国产车领跑者。
红旗H5面对的竞品团
1：定位10~15万消费级的传祺GA6，该车装备的1.5T发动机动力优于H5的1.8T，变速箱同为6AT手自一体。这台车的尺寸等级与H5相同但设计感更显沉稳，动力更强且油耗更低。
2：优惠后起售价在15万级的迈锐宝XL550T，其装备的智能闭缸2.0T发动机油耗更低，变速箱用9AT手自一体级别更高；7.2秒的破百成绩也更有吸引力，且与H5是定位相同的运动型轿车。
3：国产混合动力轿车秦ProDM，其双擎前驱混动系统包括1.5T直喷增压机、BSG电机、前置驱动电机，综合马力超310PS、扭矩高达495N·m。5.9秒破百与平均6L/100km左右的油耗……
更多竞品不用一一列举了，一旦传祺GA8的2.0T&8AT（185kw/390N·m）新款上市，双擎后驱加四驱的汉DM以20万级（2.9/3.9秒破百）的起售价登场。在15~30万之间的范围内国产汽车没有留给红旗轿车的生存空间了，改写车市格局的只有可能是这些“普通”的自主品牌。
天和Auto
红旗H5大气稳重，配置丰富，整车性能较好，还是比较值得买的一款车型。
近日，红旗官方宣布新款红旗H5/H7正式上市，两车分别推出4款和6款配置车型；其中H5还增加一款灵动版车型，介于入门版（型动版）与智联灵动版之间；H5/H7指导价格区间分别为25.28-31.78万元和14.98-19.58万元。新车由于只是年度改款车型，所以在外观、内饰上都与现款车型保持一致，主要变化在于对配置进行调整，同时搭载可满足国六排放标准的发动机。
新款H5则增加一款灵动版车型，介于入门版（型动版）与智联灵动版之间，相比型动版增加自动大灯组、远近光自动切换、前防撞预警系统、道路偏航预警系统、带停－走功能主动巡航系统、定速巡航系统、自动制动系统。
汽车萌新
在国人心中，红旗汽车的品牌影响力真的不是一般车企能与之比拟的。至少就我个人而言，希望红旗汽车越来越好。当然，其中也有网友提出了自己的问题，那就是想买红旗H5，哪一款性价比更高呢？毕竟目前红旗H5共5款车型，那么哪一款更适合普通消费者呢？这里我们直接把顶配车型排除掉，毕竟顶配的红旗H5是好，和同级别的合资车比起来性价比的确是有，但是对于普通消费者而言，我们看其余四款就好。
其实我个人更支持的是灵动版和韵动版，实际上大多数车主也是更纠结这两款车型。当然，如果你要是实在是觉得资金有限，或者只是为了买一辆红旗撑面子，那么最低配的红旗H5也是可以考虑的。毕竟就像我昨天的那篇文章中写的那样，最低配的红旗H5也是够用的，甚至比很多车表现的还要好。言归正传，接下来就说说为什么更认可灵动版和韵动版。
首先说安全配置方面，这两款车的主被动安全配置实际上是已经非常全面，至少在安全气囊灯方面和顶配车型也没有什么差别。其实灵动版和韵动版真正差的安全配置是主动刹车这块，至于车道偏离预警系统基本上一个行车记录仪就能搞定，但是主动刹车则不同，相比之下，两者我更倾向于韵动版。很多人可能会说因为一个配置多花1万块？当然不是。
除此之外，韵动版比灵动版多的东西还是超出1万块钱的限制的。比如前驻车雷达、倒车影像，对于很多新手来说，第一次开H5这一级别的车型的时候，还是容易发生剐蹭的，而这两者能很好的帮助你。虽然作用可能不止于影响行车安全，但是起码让你少去补漆。巡航系统这块的差异几乎是不可弥补的，灵动版车型的是定速巡航，很普通的配置，但是韵动版所搭配的却是自适应巡航，懂车的朋友都知道哪个好，而且这一配置基本上是无法后期加装的。不论是在安全性还是实用性上，韵动版的自适应巡航都更符合时下的用车环境。
除此之外，韵动版的自适应远近光和自动防眩目内后视镜算是比较实用的配置了，至于三色氛围灯和BOSE音响，我只能说有的话更好，没有也不耽误，至少灵动版上面的喇叭我听着也挺好。总体而言，如果想买红旗H5，我觉得在这两个配置之间选择其实就可以了，如果追求更高的安全性，那么韵动版似乎更值得考虑，毕竟性价比算是这5款车型里面最高的。如果想省钱，还想追求品质的话，那么灵动版也是不错的选择。至于性能和售后，两者并没有什么区别。多句嘴，红旗H5的整车质保值得大多数车企学习。
纵横交错兮天下之局
说说我开这个车的感受吧：H5静态感受就是大气，整车外观很有视觉冲击力，品牌也足够情怀！内饰质感的话一般吧，车子跑起来的行驶感受对比同级别合资车型没有明显优势，走坑洼路面底盘感觉不够整，有松散感，隔音效果中规中矩，油耗表现11多，总体来说对得起售价，但也没有特别的优势。说的都是实际驾驶感受，由于开的不多仅供参考！
佛晓晨风
顶配的红旗H5是好，和同级别的合资车比起来性价比的确是有，但是对于普通消费者而言，其实我个人更支持的是灵动版和韵动版，
弦月曦和
值得，我自己就开h5，非常好，油耗同级别没优势，其余配置什么的特别高
