創業蘇文
儘量選擇配有ABS的車型。摩托車CBS聯動和ABS都是制動系統的輔助裝置，我們騎行中需要剎車時，特別是緊急制動時，它們可以在一定程度上幫助車輛提升行車安全，不過實際操作中，兩者還是有一定差距的。
CBS聯動，本田兩輪摩托車中最為常見，特別是小排量車型；CBS剎車的原理也很簡單，它的核心功能當我們在單獨操縱前剎，或者單獨操縱後剎車時，兩個輪子上都能獲得恰當而有效的剎車力，相比於傳統制動力的摩托車，裝配CBS制動系統的小排量車，即便是新手也可以通過單一操作方式，實現平穩的停車。
不過，CBS聯動系統，並不具備完全防止車輪抱死的功能，它只有將剎車力度分配給前後剎車的作用，理論上可以縮短剎車距離，並且能夠讓前後剎車合理配合，降低車輪出現抱死的幾率，但是和ABS防抱死制動系統相比，效果差距還是很大的。
ABS防抱死制動系統，出現在摩托車上，在某些時候大大提高了騎行安全性能，也被騎士們稱為救命裝置，因為它能防止因為剎車力度過猛而導致車輪抱死，以前只有高端車型上才會出現這種配置，不過近幾年逐漸搭載在低端車型上，但是仍有很多廠家，雖然搭載了ABS，但是隻給車輛前輪配備，也就是我們常說的前輪單通道ABS，比如常見的三陽巡戈180，比亞喬Liberty，Vespa Sprint S，本田190等等，都是前輪有ABS。
這個也是需要看車型的，我們發現只有前輪有ABS的，基本上都是小排量車型，廠家節省成本是一方面，不過也可能考慮到實際需求，通常後輪抱死相對好處理些，但是前輪抱死基本必摔車，而剎車時，前剎分配的制動力也比後剎多，前剎在制動時起到了關鍵作用，因此一些小排量車型，考慮到生產成本，或者實際操作的需求，只對前輪裝配ABS。
對於小排量摩托車而言，只有前輪裝備ABS基本上也足夠用了，但是大排量車型，最好前後都有ABS，只有前輪裝配ABS的車型，有一個特點，那就是它的制動為前碟後鼓，ABS需要是碟剎，鼓剎不好發展ABS，效果也不好，所以這種車型基本上都只有前輪ABS，如果前後都是碟剎的，可以選擇前輪ABS的車型，然後再自行加裝一個即可。
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摩托車一個是CBS,而另一個是前輪單通道ABS選哪個好？
首先不管是CBS還是ABS都是剎車輔助系統,它們的最終目的就是提升剎車效果,但因為這兩套系統技術上的差異，所以最終的使用效果是不一樣的。
CBS剎車輔助系統又被稱之為,剎車聯動系統,它是一個結構相對比較簡單的機械裝置,它最大的特點就是可以通過單個剎車操作裝置,實現前後同時剎車,這樣的特性在一定程度上可以縮短剎車距離。
ABS又被稱之為剎車防抱死系統，它是一套複雜的電子和機械組合裝置，它最大的特點就在於可以根據車輪轉速，實時分配剎車力度，以免因為剎車力度過大，造成車輪抱死，出現側滑現象。
通過以上的介紹可以看到這兩種剎車輔助系統，從技術水平到使用效果都有比較明顯的差異，從實際的使用情況來看ABS明顯會好於CBS,所以能選ABS絕不選CBS，但在CBS和單通道前輪ABS的選擇上還應該考慮車型排量。
如果當前車輛是一款小排量摩托車那麼CBS會更適合它，而如果當前車型排量有點大，依然還是應該選擇前輪單通道ABS。
這主要和車型的實際速度有直接關係，因為通常情況下小排量摩托車它的極速，普遍都不會高，所以CBS完全可以起到剎車輔助作用,而對於大排量車型來說ABS會更重要,由此可見它們之間的選擇主要看排量。
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