琅琊利劍
首先對於戰機的劃代來說，國內媒體普遍向西方靠攏，喜歡稱呼殲20為四代機（五代機是蘇俄標準體系），但是現在西方又開始轉變了，普遍又把我們稱呼的三代半戰機稱為四代機，將F22、F35等劃分到五代機行列，國內媒體並沒有轉變這種思維，因此這裡個人覺得還是稱呼殲20為四代機比較合適！
殲20是否符合四代機標準呢？其實四代機目前根本沒有一個明確的統一標準，最初各國都是參考F22那一套4S標準，但是後來發現這個起點太高了，連美國自己搞的F35也達不到這個標準體系，因此現在各國基本把超音速巡航這條選擇性的遺忘，能夠達到其他3S標準就達到4代機要求了，而這些性能中隱身性能被排在了第一位，殲20是標準的隱身四代機，戰鬥力比之三代、三代半是碾壓的，至於與四代機的F22、F35或者蘇57比較到底如何？到底誰有誰劣？現在還根本沒有定論，各國四代機的數據其實都是絕對保密的，至於其他都是媒體的紙面數據分析+亂猜測而已！
首先說說四代機有著4S標準：
第一，具有超強的隱身能力。
第二，具有超音速巡航能力。
第三，具有優異的戰場態勢感知能力以及信息融合能力。
第四，超機動能力
第一，殲20具有隱身能力自然是毫無疑問的。
隱身性方面來說，目前公認F22是最強的，殲20和F22有一定的差距，如果按照媒體公佈的數據來說其實差距並不是很大，有媒體公佈殲20的正面雷達反射面積為0.01㎡（這個數據其實只是媒體的猜測，個人比較懷疑），其實到達這個量級上即使F22達到了0.001㎡其實差距都是很小的了。
但是如果經過專業分析就知道其實殲20的隱身性和F22差距是很大的，以上數據如果真實其實也是在平飛巡航的時候的數據，如果戰機進行姿態調整呢？比如殲20的鴨翼目前就有很大爭議，主流的觀點是鴨翼在機翼前緣傾斜狀態，巡航時不會影響隱身狀態，但是飛機調整姿態時鴨翼偏轉就會破壞外形的隱身性，而F22採用的平尾調整姿態，偏轉時機翼可以遮擋很大部分雷達波，隱身性更強，當然之所以採用鴨翼，其實就是因為發動機性能不足，彌補機動性最好的方法就是鴨翼佈局，這樣的設計也讓殲20沒有了回頭的機會了，即使WS-15成功後也無法改變這個氣動佈局了！當然對於殲20的全動小垂尾+腹鰭組合的做法比較F22的超大垂尾的隱身性優劣問題，這個爭論很大，個人覺得殲20的設計也許更好一些！
還有，外形折射雷達波隱身僅僅只是隱身的一部分，隱身塗料也是相當重要的一個內容，平心而論，美國在這方面的有著絕對的技術領先優勢，中國、歐洲在這方面與之相比有著較大的差距，俄羅斯的差距就更大了！隱身塗料對戰機的隱身性是非常關鍵的一環，殲20在這方面肯定輸給了F22。
同時，F22採用了大S進氣道全權避免了雷達直接照射發動機葉片以及形成放大效應的問題，隱身性非常好，但是難製造、進氣有損失而且增加自重，F22也是為了隱身付出血本來成就大業！另外F22採用二元矩形截面矢量噴管，大幅抑制尾噴口氣流的紅外輻射，個人看過F15和F22的尾噴口的紅外對比，F15尾噴口紅外輻射顯示閃耀得可以亮瞎人的眼睛，而F22的紅外輻射僅僅比自身其他部位亮一點而已，其強度恐怕連F15的20%都不到（具體圖片暫時找不到了）。要知道今天的設備對紅外輻射的探測距離相當厲害，三代半的IRST系統已經能夠探測到80~100公里外的較強紅外輻射源，還有F35的EOTS系統都是相當厲害的，不能解決這個問題，飛機的隱身性將大打折扣，殲20沒有類似的設計，而且發動機動力不足還得經常開加力，紅外輻射就更明顯了！殲20在這方面又輸了一籌！
所以說殲20其實與F22的隱身能力是有較大差距的，這點不得不服！
第二，具有超音速巡航能力
超音速巡航能力的好處不用多說了吧，能夠更快的抵達戰場，未來戰爭的節奏會越來越快，時間對於戰爭來說是無比重要的。另外，在超音速狀態下發射導彈，射程會直接擴大20%~40%，這一點應該很好理解吧，帶來的直接好處就是相同的導彈但是F22憑藉射程優勢可以先敵開火，未來空戰先敵發現、先敵開火就是絕對優勢，要想後發制人基本只有被擊落的命運！
因此四代隱身戰機，具備超音速巡航能力是各國必須滿足的，雖然現在除了F22其他的都達不到！超音速巡航讓戰機能夠更快支援己方行動，更快抵達戰場，在同時發現對手時具有先敵開火優勢。
遺憾的是我國的WS-15發動機現在還正處於研發，研發到何種程度根本沒有普，現在只是勉強用著WS-10B（另說是WS-10C，因為殲20的尾噴口形狀與珠海航展殲10B的外型上明顯不一樣），我國在發動機方面一直都比較落後，很遺憾殲20目前並沒有超音速巡航的能力！
第三，具有優異的戰場態勢感知能力以及信息融合能力。
殲20目前只知道使用的我國最先進的有源相控陣雷達，具體型號還不知道，但是與F22使用的APG-77雷達還有較大差距，目前這款雷達在2011年已經升級到V2版本，這款雷達的探測性能已經超越了老式預警機，這個可以腦補一下是什麼概念！
美國APG-77雷達的最大的特點就是很強的低頻探測能力，其發射雷達波能量很小二具有低截獲率能力，使F/A-22在瞄準鎖定敵機時，其雷達警報接收機和電子干擾設備根本不知道自己已經被F22鎖定了，而且升級到V2版本後，又增加了側視AESA，提高了態勢感知和情報收集能力，並對於通信能力也進行了較大的提高。
而殲20雖然不知道有源相控陣雷達型號，但是其探測能力走了與F22相反的道路，比如殲20機頭雷達罩就足夠大，AESA雷達的T/R組件據說高達2000到2200個之多，發射功率在24千瓦，全球最大，提高功率以提高雷達波強度來增強更遠的探測能力，這一點其實與F22探測能力上可能不相上下，但是技術含量上差距巨大，隱蔽性方面也差距巨大，F22可以做到殺“敵機”與無形，但殲20顯然無法做到！
另外在信息融合方面這點與美軍的差距就更大了，美國正在組建新一代的信息融合網絡、新一代的數據鏈系統，這個其實在F35上應用更多一些。但這方面是我軍弱項，目前我國的數據鏈系統基本達到美國link16的水平，這其實只是美軍在上世紀80年代的發明！
當然比之F22，殲20的優勢就是類似於F35系統的EOTS、EODAS光電紅外集成系統，這一點後發優勢還是很明顯的！
第四，超機動能力
F22的機動性毋庸置疑是非常讓人驚歎的，美國公佈的F22那一套超機動性能非常強悍，而且兩臺F119發動機提供的強悍動力也保障了F22這樣的能力。
殲20的機動性主要依賴矢量噴口發動機，以及鴨翼和全動垂尾姿態調整能力，在360°的矢量噴口調整比之F22的二維矢量調整在機動能力上有一些小優勢，還有鴨翼的典型特徵就是強行提高抬頭力矩，減小轉彎半徑，機動性能力上應該是比較強的。
但是殲20拉長了機身，翼展比較小，這樣的佈局明顯的高速性能極佳而機動能力不足，因此綜合比較來說殲20的機動性肯定不如F22，即使換裝了WS15發動機後也應該無限接近F22的水平而已！當然這個只是個人見解，並不權威！
綜上所述，殲20是我國戰鬥機研發能力上的一款翻身仗戰機，是我國追趕美國，超越世界其他國家的一款頂級四代機，可能現在的整體性能上與美國的F22還有一些差距，或者很大差距，但是這只是起點，我們後勁十足！
其實我們想一想，殲10戰機研發了多少年？我國殲10戰機在2004年服役，才具有能夠獨立研發三代機的能力，那時候的我軍和美軍就是天壤之別。
到今天我國空軍已經有了和美國空軍正面對抗的實力了，這個進步之大連美國都感到驚歎，美國這些年真正感覺到對手來了。要知道這樣的變化才僅僅15年而已！
狼煙火燎
殲20戰鬥機作為我國首款第五代戰鬥機，自然是很多人都想知道殲20戰鬥機的性能到底是怎樣的？和世界上其它國家的五代機，比如美國的F22和F35戰鬥機相比，實力究竟如何？
不過這些問題沒人能夠回答，也包括殲20戰鬥機的設計研發工作者，光靠數據是沒有實際用處的，況且那些公佈出來的數據本身就是真真假假，虛虛實實，有些數據還是故意迷惑對手的，所以只是依靠數據，很難知道殲20戰鬥機的性能和排名是怎樣的。
另外既然是對比，那麼最好是需要對比的戰鬥機在一起比試的，不過這樣的機會幾乎是沒有。五代機基本上就是像寶貝一樣被研製的國家保護著，就比如美國的F22戰鬥機，服役十多年，也都沒有參加過實戰，最近幾年才有消息它參與實戰，而且也都是為了刷一下存在感，基本上沒有任何威脅，F22過去之前，制空權早就獲得了。
之前第四代戰鬥機，比如俄羅斯的蘇27戰鬥機和美國的F15戰鬥機，雙方到底誰才是四代機當中的頂級王者，美國和俄羅斯兩邊爭論不休，為了知道對方戰鬥機的性能，兩個國家也派出了戰鬥機進行了模擬的空戰演練，結果是互有勝負，難分高下！
那麼第五代戰鬥機能夠像第四代戰鬥機那樣，雙方派出戰鬥機，使用和平交流的藉口進行比試呢？答案是不能的，第五代戰鬥機最重要的就是雷達的隱身性了，這對於五代機來說，是絕密的東西，五代機的雷達特徵最好是不能被對方獲知的，所以五代機的國家都把五代機藏著掖著，不讓對方的雷達有探測的機會。
除了想知道殲20戰鬥機的性能到底怎樣之外，還讓人比較關注的就是針對殲20戰鬥機的質疑，包括機動性和隱身性。機動性說白了就是發動機，這是幾乎所有國產武器都會被質疑的一點，殲20戰鬥機一開始使用的是俄羅斯的AL31系列發動機，目前已經換裝國產WS10發動機，甚至可能也已經換裝WS15發動機。
隱身性重點質疑的就是鴨式佈局了，質疑前面兩個巨大的鴨翼肯定影響了殲20戰鬥機整體的隱身性。另外就是殲20巨大的外形，它是目前服役，也包括正在研製的五代機當中，尺寸最大的，所以導致了殲20戰鬥機飽受隱身性的質疑。關於這個質疑，正常人還是真的無法解釋，只能說我們的科研工作者這樣設計，肯定是有他們的原因，解決了隱身問題！
您怎麼看？
資訊所長
殲-20威龍戰鬥機是我國研製的一款具備隱身能力新一代空優戰鬥機，這款戰鬥機除了具備隱身能力之外還具備超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。殲-20戰鬥機採用鴨翼結構和全動垂尾設計，這款戰鬥機擁有眾多的氣動舵面，目前使用的發動機是從俄羅斯引進的AL31F的改進型號，AL31F是一款在蘇-27系列戰鬥機上大批使用的大推力渦扇發動機。未來將換裝國產大推力渦扇發動機，而且將是一款採用矢量噴口的發動機。
殲-20威龍戰鬥機的誕生代表了我國航空工業的一個突破，之前我國是在追趕世界水平，包括殲-10戰鬥機就是一個代表，如今隨著殲-20戰鬥機的服役，讓空軍獲得了一個明顯的技術代差優勢，因為殲-20戰鬥機是一款典型的第五代戰鬥機。第五代戰鬥的研製標準是以美國洛克希德馬丁公司的F-22A猛禽戰鬥機為代表，這就是所謂的4S：隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。
中國的世界上第二個研製和裝備隱身戰鬥機的國家，而且還在進行第二款隱身戰鬥機的研製工作，這就是FC-31隱身戰鬥機。美國裝備了世界上最多的隱身戰鬥機，包括F-22A猛禽戰鬥機和F-35閃電II戰鬥機，目前美國空軍擁有186架F-22A猛禽戰鬥機和197架F-35A閃電II戰鬥機。
F-22A猛禽戰鬥機，F-35閃電II戰鬥機和殲-20威龍戰鬥機這三個型號是世界上公認的第五代戰鬥機，而且還都是已經服役的隱身戰鬥機。殲-20戰鬥機是一款重型戰鬥機，具備超遠的航程，這是包括F-35閃電II戰鬥機和F-22A猛禽戰鬥機所不具備的性能。殲-20在使用現有的發動機就可以輕鬆實現超音速飛行能力，而這個和殲-20優秀的氣動外形設計有很大的關係。殲-20戰鬥機採用了內置彈艙，可以實現多項武器的掛載，殲-20戰鬥機已經成為了空軍的一款拳頭裝備。
航空視界
所謂五代機就是4s標準，即：Stealth（隱形）；Super Sonic Cruise（超音速巡航能力）；Super Maneuverability（超機動能力）；Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness（超級信息優勢）
目前有美軍的F-22 F-35,俄羅斯的蘇57和我國的殲20和殲31
不過按照4S標準實際上也只有美軍的F22和F35是完全達到。其他的都有一些差距，以殲20為例
首先Stealth（隱形）具備很強的隱形性能，殲20氣動外形設計優秀，隱身塗料技術也十分強大。特別是正面的隱身性能完全不輸F22,唯一缺陷就是背面噴口因為考慮到減少動力損失，沒有采取鋸齒尾噴管，所以背面隱身性能比F22F35稍差，以後會有所改進。整體已經達到了隱形的標準。
其次Cruise（超音速巡航能力），這個是也是殲20的最大短板，由於發動機採用的還是WS10B，推力有所不足，可能沒法進行超音速巡航，不過在換裝WS15後，這一點是可以實現的。
再次Super Maneuverability（超機動能力），殲20雖然發動機偏弱，但是殲20一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰機。該機採用了獨一無二的“鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的綜合氣動佈局來提高飛控能力。大三角翼安裝在進氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉速度、提高飛機的敏捷性。大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。其氣動設計採用了“渦升力”技術。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生強大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的機動性能。其內載武器可以消除外掛武器和機體之間的互反射效應，還可以大幅降低飛行阻力。從機動性能看，殲-20與F-22大體相當可以暢想換裝WS15後會有多強的機動性。
最後Awareness and Effectiveness（超級信息優勢）這一點也完全不用擔心，殲20使用的有源相控陣雷達它相較於ESA雷達（電子掃描列陣列雷達）能大幅提高雷達的性能，比如同樣安裝在飛機，AESA就比ESA的消耗要小，並且可以提升抗干擾能力。有源相控陣雷達，殲20機頭下方還安裝有類似美國F35的光電瞄準系統(EOTS)，機體表面個方向上也安裝有類似F35的光電分佈式孔徑系統(EODAS)。據悉，EOTS系統可以實現在雷達不開機的情況下對空、對地隱蔽探測。是有源相控陣雷達的有益補充。而EODAS系統則可以為飛行員提供一個全向360度的可視空間，使得飛行員可以更好的觀察戰機後側、兩邊的空域。有助於飛行員在空戰中獲得全向的空中態勢感知能力，而隨著新型發動機的加入，殲20的機載設備必將實現飛-火-推一體化控制。到那時，殲20的飛行性能和空戰性能必將進一步提高。
綜上所述:殲20在裝備WS-15後來毫無爭議的稱之為五代機了！目前還稍微差一點火候，不過面對其他的四代四代半機已經是有足夠的碾壓實力了，空軍歷年的紅箭演習，殲20可謂威風八面。
所學博雜
在當今的世界上，目前一共有4款五代機，這四款五代機分別是美國洛克希德·馬丁公司生產的F-22、F-35，以及中國的成飛設計並生產的殲-20，還有俄羅斯聯合飛機集團-蘇霍伊公司的蘇-57戰鬥機。自從這四款五代機問世之後，很多人都想拿這四款五代機作比較，很多人都認為這四款五代機的排名順序為F22、F35、蘇57、殲20。對此，筆者認為這是個錯誤的排名。
殲20是我國成飛研發的隱身戰鬥機，殲20與美國的F22戰機同時立項，由於我國在航空上要落後於美國，因此去年我國的殲20才列裝部隊。殲20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，殲20採用了更好的隱身材料，這是所有的五代機都不具備的。由於我國雷達早已經成為了世界的領頭羊，殲20裝備的有源相控雷達在遠距離就能發現目標，殲20在航電上也要比其他五代機都有先進。並且，殲20還運用了全景像頭盔顯示系統。
在前一段時間美媒稱中的殲20適合遠程攻擊，那是因為殲20裝備了中國最優秀的空空導彈霹靂-15，霹靂-15使用了雙脈衝火箭發動機，這使其射程達到了200公里以上，可以在敵機還沒察覺的情況下發起攻擊。這種優勢是其他五代機所不具備的。
除此之外，殲20作戰半徑2000公里以上，遠超其他五代機的作戰半徑，雖說現在殲20使用的發動機是渦扇-10B發動機，在機動性能上有一點缺陷。最近，我國為其研發的渦扇-15發動機也疑似進入最後階段，而渦扇-15發動機的推力將會與俄羅斯的產品30、美國的F35戰機所使用的F-135發動機18噸持平，因此換裝渦扇-15發動機之後的殲20，任何人都不敢說殲20不適合近戰了。除此之外，未來殲20還好裝載上激光武器，到時候殲20作戰力將會更加的強大，筆者認為，殲20在五代機的地位絕對的是排名第一，毫無爭議的第一。
王牌武器庫
評價一款武器裝備綜合性能如何，除了有限的技術設計推斷之外，更多的應該是聽聽使用者對於手中武器的評價，這或許要比數字層面上的對比來的更實在。我國首批駕駛殲-20的飛行員對於殲-20給予“進入超音速就是它的天下”的高度評價，由此可見殲-20的性能並不弱於國際上同類產品。作為一個資深軍迷，對於殲-20的關注至今也有十年時間，它是我個人心目中最優秀的一款戰機，儘管國內對殲-20褒貶不一。
截止目前，技術發展相對成熟的五代機主要有美製F-22、F-35,、俄製蘇-57和我國殲-20四個型號，實際列裝部隊服役的只有F-22和我國殲-20（至於F-35雖列裝多國但頑疾纏身，故而不計算在內）。美俄三款五代機皆採用了常規氣動佈局設計，唯獨殲-20一反常態採用了鴨翼式氣動佈局設計。總體來看，F-22是世界上公認的最優秀五代機，蘇-57是世界上詬病最嚴重的五代機，殲-20兩極分化，一邊吹噓天下無敵，另一邊貶至三代改行列。
殲-20相比世界上其他同類戰機，除了國內輿論近幾年頻頻引用的“後發優勢”之外，殲-20最大的優勢在於其設計優勢。
該型機採用獨創的小展弦比升力體邊條鴨翼式氣動佈局設計，說白了就是將鴨翼式氣動佈局通過增加邊條與機身、機翼實現完美融合，最大限度的在隱身性和跨音速機動能力之間取得完美折中。從而在根源上徹底解決了國際航空界有關鴨翼設計與隱身性之間處理的問題，殲-20如此設計主要和我國對於其的作戰運用定位有直接的關係，此外成飛經過對殲-10的設計和改進，鴨翼技術也相對趨於成熟。
也可以說殲-20整個氣動佈局設計的根本追求就是超機動性和敏捷性。除了前部鴨翼邊條體設計之外，該型機還採用了較大的機身長寬比設計，機身長度約20.3米（不包含空速管），略長於F-22的18.92米；結合全自動垂尾以及尾腹鰭設計，保證了殲-20較好的超音速機動性能，單純從設計理論層面看，殲-20是當前飛行速度最快的五代機。鴨翼式氣動佈局有利於跨音速飛行和大迎角下的機動性，同時輔助以完整的襟翼和邊條體。綜合上述設計，使得殲-20在氣動佈局上得到較為全面的優化，設計之核心機動性、敏捷性和可操縱性達到設計要求。
由於我國航空工業發展一直受到發動機的制約，軍內將其稱為“心臟病”。殲-20充分發揮後發優勢，在設計理念、航電設備以及性能指標都基本滿足超越或接近F-22的水平，但配套發動機的研製進度並沒有如願趕上殲-20其他系統的研發進度，最終導致了一個很尷尬的局面就是，殲-20最大的超音速巡航速度優勢被無情的遮蔽了，成為外界質疑、詬病殲-20的主要證據。
目前尚沒有可靠證據顯示殲-20換裝了配套發動機，且從殲-20自2017年服役空軍作戰部隊至今直保持最低數量並沒有投入量產就可以得到佐證。有關列裝之處，飛行員所講的“進入超音速就是它的天下”的讚譽，很大程度都來源於殲-20成功的氣動佈局設計，以氣動設計彌補發動機推力不夠的案例僅殲-20如此；這也從側面進一步反向印證了殲-20氣動佈局設計之優異。
至此，再討論殲-20性能如何已經沒有太大的意義，因為殲-20通過實際服役在飛行員的手中得到證實，只有真正使用者才是最有發言權的。文字理論性對比只能是一種比較客觀的科學論證方法，並不能完全評價一款飛機的實際性能。
此外，殲-20後發優勢主要體現在航程和機載武器系統上。殲-20發展融合了一些新興技術在裡面，根據航展展出材料顯示，殲-20很可能使用了該型材料，從而替代傳統的吸波塗料或者降低吸波塗料的使用比例，這對於降低戰機使用成本和提升可維護性有重要意義，同時對提升航程和載彈量有一定助益。殲-20機載武器主要以霹靂-10和霹靂-15為核心，從當前使用霹靂-8和霹靂-12組合來看，未來殲-20制空作戰可構建以霹靂-8/10近距格鬥彈、霹靂-12中距彈和霹靂-15遠程截擊彈組成的遠中近綜合空中攻防體系。
綜合上述來評價，殲-20是款作戰性能比較優異的隱形殲擊機，是我國航空工業發展的集大成者，雖有一些小瑕疵，但基本滿足我國海空軍未來作戰需求，從研發歷程、服役進度以及實戰化訓練成果等多個角度綜合來看，殲-20處於一個相對靠前的地位，優於美製F-35和俄製蘇-57以及其他在研隱形戰機，擁有和美軍神化的F-22一爭高低的實力。
鷹鴿分析
殲20的性能很好，五代機裡排名第一。世界上有4款現役五代機，按照服役的時間順序，分別是美國F22A、F35、中國殲20、俄羅斯蘇57。這四款五代機各不相同，承擔的任務也不盡一樣，體現出中美俄三個大國不同的軍事作戰思維。
這四款五代機中，只有F35是中型五代機，他的個頭最小，只有一臺發動機，是四款五代機中整機推重比最小的，也是現役四款五代機中唯一不能使用側彈倉發射格鬥空空導彈的型號，蘇57雖然也沒有側彈倉，但是人家機翼根部有兩個繭包，這兩個繭包內裝有R-73導彈。F35戰鬥機是多國聯合研發，而且是偏重於對地打擊的，因此他是一種空戰能力較差的五代機。
既然F35不成器，那麼蘇57又如何呢？根據俄羅斯紅星電視臺拍攝的蘇57戰鬥機專題紀錄片，蘇57確實有他的長處和劣勢，蘇57是一種縱深打擊的戰鬥機，他的航程很遠，載重很大，可以攜帶4枚KH59MK2巡航導彈，他可以使用兩臺117S大推力三維矢量發動機。但是他的劣勢也很明顯，比如他不是一款真正意義上完全隱身的戰鬥機，他只在機頭部分塗抹了12層隱身塗料，機體部分沒有塗抹，這是節約成本，但是也影響了隱身性能。
F22A最大的劣勢則是雷達電子系統。雖然在F22A誕生的上世紀90年代，他是世界上獨一無二最先進的戰鬥機，也首開五代機之先河，但是F22A是現役四款五代機中，唯一一種只有單部有源相控陣雷達的飛機，這和傳統的四代機沒有什麼區別。殲20、F35、蘇57這三款戰鬥機都不僅裝備有主雷達，還在機頭側面和機翼外緣裝備了雷達副天線，擴大的探測角度和範圍。
同時，F22A也沒有裝備EODAS和EOST這兩種目前現役五代機必須要有的反隱身作戰裝備，他們是紅外/光電探測跟蹤系統，可以對導彈進行火控，蘇57雖然也沒有這些裝備，但是可以掛載EOST吊艙來解決這個問題，殲20和F35都直接把相關設備嵌入在機頭之下，使得戰鬥機本身就有強大的反隱身作戰實力。
因此綜合看來，世界上最好的五代機就是殲20了，最差的就是F35了。當然，這也不是說殲20就沒有他的缺點，他也有諸如發動機推力小，沒有矢量能力等缺點，但是隨著WS15的裝備，這一問題也會逐步得到解決的。
海事先鋒
作為我國第一款第五代戰鬥機，殲-20融合了全球多種已經在使用的優秀戰鬥機的優點，美國著名的F-35戰機中使用的光電分佈式孔徑系統就被用到了殲-20的身上，不過它使用了其他第五代戰機沒有使用的腹鰭。
殲-20戰鬥機是世界上第一款鴨式氣動佈局的隱身戰鬥機，有比較不錯的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，有較大的瞬時攻角和翻滾率，不過其鴨翼在偏轉時會產生較強的鏡面反射回波，不利於雷達散射截面的影響比一般佈局的要大的多，從目前已知的第五代戰機中得知目前使用全動垂尾的只有蘇-57，像其他的F-22，F-35都是常規的固定尾加可動舵面，殲-20的鴨翼和雙垂尾就是全動的。
殲-20比殲-10的相對主翼位置更加靠前，力臂增大之後效用增強，因此鴨翼無需太大就可以達到所需的要求。它是第二架使用EODAS戰鬥機，是成飛研製的一款高隱身，高機動性，高態勢感知等能力的第五代制空戰鬥機，是接替殲-10，殲-11等機型的第五代重型戰鬥機，我國是繼美國以後世界上第二個從論證設計，到研發，測試，生產到最終服役全部階段的國家，2017年 3月9號，殲-20正式進入列裝序列。
它和美國的F-22猛禽首飛同年正式立項，第一架技術工程驗證機在2009年製造成功，2011年1月11日在成都黃田壩軍用機場首飛，此後又多次進行試飛，且試飛強度也越來越大，在這個過程中，還進行了繞八字，低空高速通場後大仰角拉起，，開加力小半徑轉彎等高難度飛行動作，擁有優質的低空機動能力。
殲-20還有一個顯著的特點就是在進氣道側面有兩個通風孔，為了隱身用網格覆蓋了，而殲-20因為配備了大功率的主控相控雷達，因此熱量很大，為了解決這個問題，使用了新一代的液體冷卻系統，當然，這是國際五代機的標配之一，F-22和F-35都使用的這種冷卻方法。
但是殲-20也有一個缺點，那就是它的散熱排氣口位於進氣道外側，容易被探測到，F-22和F-35的散熱口就在背部，這樣更加隱身性能更好，不容易被紅外輻射源探測到。
有消息稱，殲—20已經採用了局促等離子體隱身技術，反無源探測材料，可以使它性能不低於F-22。
殲-20使用的DSI進氣道相對於F-22使用的CARET進氣道更加優質，它取消了F-22的CARET附面層隔離裝置，把附面層從進氣口上面和下面排出，不需要再另外裝一個副面層隔離裝置，減少了複雜性和重量，在超音速總壓恢復上至少不弱於F-22的CARET。
今兒零是目前亞洲地區最先進的戰機，這讓我國在面對，日本，印度，韓國等國家的空軍是擁有明顯的優勢，相比同時期的戰績，俄羅斯的蘇霍伊蘇-57戰鬥機研製進度推遲還沒有正式交付，美國的f-35戰鬥機也因為多次出現故障導致大面積停飛，出口受阻，韓國kf-x隱形戰機被曝出，因為掌握不了關鍵技術而被迫降城四半戰機，所以江20在亞太地區還是處於領先行列的。
琅琊利劍
所謂五代機的4S標準，核心就是隱身。超視距作戰在二代機上就實現了，超機動性在三代機實現了。超音速巡航能力，只要發動機推力足夠大，就可以實現。超音速巡航不是飛機的事，而是發動機的事。
只有隱身設計是五代機特有的。而且在未來空戰中對非隱身戰鬥機具有巨大的優勢。
目前的殲20還不是完全版本的，這種發展方式是國際上普遍採用的方式。
美國發展三叉戟潛射彈道導彈，就是先裝備第一階段的D4導彈，等完全成熟了再裝備D5。
殲20在等發動機，一旦發動機完成，殲20就具備全部五代機的能力。目前已經具備了作戰能力，
一葉楓流
這個問題真的是老生常談了，題幹部分可以分為兩個問題“J20的性能如何？”“在五代機中怎麼樣？”
我先來回答第一個：J20的性能怎麼樣？很簡單，我不知道。如果你問我J20的設計側重什麼？而這些設計會導致哪個方面有問題？這樣的問題，我還是能夠解答一二的。
但是如果是“J20的性能怎樣？”這樣的問題，我想目前能夠在網上披露的大部分人都是在以自己的理解在分析罷了，沒有一些真實的數據作為基礎，怎麼可能知道J20的真實性能如何。
舉個例子，我們不知道J20的各種條件下的具體航程，就不可能得出J20航程大或者小的結論，所有的分析也只是在分析罷了，沒有實際的意義，數據一出來就知道強弱了，誰知道可能存在的問題，解決了沒有。
J20最明顯的特徵就是鴨翼
而且中國軍方對於這些的數據的保密性做得很好，目前大部分在服役的飛機的性能參數都是不會在開源網站上公開的。這一點其他國家的做的也不錯，但是其在宣傳時也總會有一些數據或圖片流露出來，比如F-35的數據。而且在保密期間過後，這些數據也會公開，比如F-15，F-14，蘇27的飛行手冊解禁就是最好的例子。
但是在中國你根本看不到類似的數據解禁，不只是軍事，政治也一樣，這是老傳統了。其實這樣也好，高度保密的部分總留有神秘性。
回到正題，個人認為J20的性能可以通過以下幾點高為度概括：（正如前文所說，這只是我個人的分析，帶有極大的不確定性）
優點：在總體的氣動外形方面，J20的鴨翼+三角翼，大長細比機身都是優化超音速波阻，我們完全可以說J20是為超音速而生，從這點來看，J20是絕對成功的。
缺點是：1.J20想要超巡是有難度的，2.J20並不擅長於亞音速機動能力，3.鴨翼和腹鰭會影響正向和側向RCS。
簡單的說一下原因，對於超巡來說，有三個難點分別是超音速波阻，超音速狀態下的配平阻力以及發動機三點。J20的超音速波阻經過優化，但是對於鴨翼機來說，由於力臂長短的問題，配平效率比平尾低，況且J20的重心位置會加劇這一難度，因為J20的主翼十分靠後，鴨翼也不靠前在進氣口的位置，相對於一般的遠距耦合機型來說，這個鴨翼的位置已經十分靠後了。這就進一步縮短了鴨翼的力臂長度，那麼配平阻力顯而易見的就是難點。
對比上圖的J20和颱風我們可以看出來，同樣是遠距耦合，兩者主翼和鴨翼的位置差距
對於發動機來說，要想適合超巡，涵道比和增壓比要儘可能的小，然後就是儘可能的提高渦輪前溫度。J20想要更輕鬆的超巡無疑對接下來的WS-15提出了更高的要求。
J20並不擅長於亞音速機動能力，無論是亞音速下的能量機動，角度機動，還是過失速機動能力，具體原因是J20的推重比，較大的亞音速誘導阻力系數，還有鴨翼的配平力矩問題都是難點。
因為鴨翼+三角翼的優點是減小跨音速區間的波阻，缺點就是亞音速下的誘導阻力較大，這是無法避免的，後掠翼機型就是這樣，在機翼方面無法同時做到超音速和亞音速一起優秀，因為展弦比，後掠角等參數是固定的。除非是變形翼，在飛行過程中改變機翼的展弦比和後掠角。
J20的隱形能力總體來說是世界一流的，但是其正向，側向RCS值會受到鴨翼和腹鰭的影響。上世紀NASA委託波音做的研究，只要是鴨翼機就無法做到“low observable”
第一張圖中的×和第二張圖的右下角“RCS”
“J20在五代機中的地位如何？”這個問題很難去回答，因為比剛才那個還沒譜，如果說性能強大與否還能簡單分析一二，這個問題只能得到充滿偏見的答案。
因為就連性能如何，都是估計出來的，怎麼可能會比較出一個高低？就算F-35目前可信的數據比較多，但是空缺的依然太多了，別說剩下三架飛機。
J20我之前說過，F-22的數據現在依然是個謎，就連空重都不清楚。蘇57更是一點消息都沒有，還是去年才知道蘇57也有內置彈艙，數據就更別想了。
航展之類的，除了F-35和F-22比較賣力，J20就是出工不出力，蘇57我印象中都沒參加過航展，演習就更扯了。
所以就算沒有數據，其他的比較途徑還是無法得出結論，所以最後的結果只能是充滿偏見。
