凱迪拉克自打漂洋過海來到中國後，始終是處在不溫不火的狀態裡。但是凱迪拉克如今已經迎來變局，由於寶馬推出的新3系G28實際表現不佳，凱迪拉克CT5成為了車主朋友們在豪華車型裡的新寵兒。全新凱迪拉克CT5全系搭載LSY系列2.0T可變缸發動機，馬力表現也是高達241馬力。雖然動力不如凱迪拉克同系列的ATS-L，但是也是市面上排得上號的好車。和5系同級卻比3系“廉價”，起步2.0T+10AT，關鍵還是後驅車。
在外觀設計來說，凱迪拉克CT5雖然未延續上一代凱迪拉克的“鑽石切割”，個性化和犀利感都略有減少。但更寬大的身材和低底盤設計，確實讓凱迪拉克CT5更符合潮流轎跑車的定位。而全系標配的LED大燈，無論是在回頭率還是在豪華感辨識度上，完全不輸於BBA。
凱迪拉克CT5在豪華品牌車型中，並不拘泥於加長、舒適、大空間等單一設計方案。反倒是另闢蹊徑，在“運動”、“操控”上做足了功夫。而這對於熱衷於操控駕駛的車友來說，這定然是不可多得的加分項。單就全系標配2.0T高功率發動機，便是讓車友們稱讚其足夠良心。當然對於低配車型配置，凱迪拉克給出的標準也並不差。再加上後期4S店官方為車迷推出的後期優惠，總體來說性價比確實做得非常不錯。
總的來說凱迪拉克CT5比起同級別的寶馬325，確實是高出幾個檔次。無論是底盤的厚重感，還是在動力反饋上，都是遠遠明顯強於寶馬325。此外在靜音和價格上，凱迪拉克CT5同樣具備有不錯的優勢。價格比起寶馬入門款直接便宜5萬之多，隔音效果也是直接讓其甩出寶馬幾條街。凱迪拉克最大的問題是在中國市場品牌影響力不足，這直接導致它的銷量始終是不溫不火的狀態。
但是不溫不火的狀態，也是凱迪拉克自己一手造成的。畢竟瘋狂降價的做法，讓車友們對於CT5都形成一個慣性思維“還能再降”，於是觀望便成為了對凱迪拉克的常態處理方式。雖然CT5車是好車，全系動力也都是罕見的高功率，做工用料都十分良心。但是價格不穩定確實讓他們吃虧不少，相信在價格穩定後爆款不會是一件難事。
畢竟2.0T可變缸和10AT、後驅，這都是實打實的性價比。自然選擇凱迪拉克CT5，遠遠是比選擇寶馬325Li更為實惠的選擇。而且在價格上，最高優惠能夠達到3W,全包價格也僅需要28.51萬即可入手。這樣一款車型面前車主朋友們又該如何選擇？歡迎大家在評論區和我一起共同討論！
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