凯迪拉克自打漂洋过海来到中国后，始终是处在不温不火的状态里。但是凯迪拉克如今已经迎来变局，由于宝马推出的新3系G28实际表现不佳，凯迪拉克CT5成为了车主朋友们在豪华车型里的新宠儿。全新凯迪拉克CT5全系搭载LSY系列2.0T可变缸发动机，马力表现也是高达241马力。虽然动力不如凯迪拉克同系列的ATS-L，但是也是市面上排得上号的好车。和5系同级却比3系“廉价”，起步2.0T+10AT，关键还是后驱车。
在外观设计来说，凯迪拉克CT5虽然未延续上一代凯迪拉克的“钻石切割”，个性化和犀利感都略有减少。但更宽大的身材和低底盘设计，确实让凯迪拉克CT5更符合潮流轿跑车的定位。而全系标配的LED大灯，无论是在回头率还是在豪华感辨识度上，完全不输于BBA。
凯迪拉克CT5在豪华品牌车型中，并不拘泥于加长、舒适、大空间等单一设计方案。反倒是另辟蹊径，在“运动”、“操控”上做足了功夫。而这对于热衷于操控驾驶的车友来说，这定然是不可多得的加分项。单就全系标配2.0T高功率发动机，便是让车友们称赞其足够良心。当然对于低配车型配置，凯迪拉克给出的标准也并不差。再加上后期4S店官方为车迷推出的后期优惠，总体来说性价比确实做得非常不错。
总的来说凯迪拉克CT5比起同级别的宝马325，确实是高出几个档次。无论是底盘的厚重感，还是在动力反馈上，都是远远明显强于宝马325。此外在静音和价格上，凯迪拉克CT5同样具备有不错的优势。价格比起宝马入门款直接便宜5万之多，隔音效果也是直接让其甩出宝马几条街。凯迪拉克最大的问题是在中国市场品牌影响力不足，这直接导致它的销量始终是不温不火的状态。
但是不温不火的状态，也是凯迪拉克自己一手造成的。毕竟疯狂降价的做法，让车友们对于CT5都形成一个惯性思维“还能再降”，于是观望便成为了对凯迪拉克的常态处理方式。虽然CT5车是好车，全系动力也都是罕见的高功率，做工用料都十分良心。但是价格不稳定确实让他们吃亏不少，相信在价格稳定后爆款不会是一件难事。
毕竟2.0T可变缸和10AT、后驱，这都是实打实的性价比。自然选择凯迪拉克CT5，远远是比选择宝马325Li更为实惠的选择。而且在价格上，最高优惠能够达到3W,全包价格也仅需要28.51万即可入手。这样一款车型面前车主朋友们又该如何选择？欢迎大家在评论区和我一起共同讨论！
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