亞洲最大的火車站

時代的變遷，可以抹平了很多歷史足跡，也會讓許多建築消失在我們不為所知的過去。

我國曾經有一座當時亞洲最大的火車站，它曾經是全世界唯一的哥特式車站建築群，還被列入清華、同濟大學建築類的教科書中，如今卻被拆除，你知道它嗎？

它曾是亞洲最大的火車站。
它曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為“到遠東最值得看的第一站”。
它曾是清華大學、同濟大學的建築類教科書上的範例。

它就是濟南老火車站！

濟南老火車站

濟南老火車站由德國建築大師赫爾曼·菲舍爾（HermannFischer）設計，始建於1908年，於1912年建成並投入使用。

濟南老火車站是典型的德式車站，有德式建築勻稱、協調的沉實風格，有給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。

濟南老火車站售票處正面

鐘樓立面的螺旋排列的長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下簷開出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等，既為建築物增添了曲線美，又增加了室內的光亮度。

牆角參差的方形花崗岩石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅實的恆久性。

建築師按照使用功能組織空間，主次分明，形象高低起伏，錯落有致。即使同過去的北京前門老火車站或上海老火車站相比，濟南老火車站在外貌上也要略勝一籌。

設計師在鐘樓上參照了古羅馬的建築式樣。

圓頂下的牆面裝了四個圓形大鐘，既增添了視覺觀賞性，又為旅客提供了方便。

從背面看火車站主體的全景

從正面大門進去為候車大廳（後來改作售票廳），平面方形，拱頂高約13米，上覆雙坡瓦屋面。南北兩牆上嵌以寬大的拱形高窗，鑲彩色玻璃。

在候車大廳之東突出一個低矮的綠色球型穹頂，是當年的售票室所在老濟南火車站的西部是一排三層（包括屋頂層在內）的輔助用房，閣樓山牆舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發出一種穩重而流暢的氣息。

內部大廳

內部屋頂

鐘樓底座部分

即將建成時，建築師菲舍爾拍攝的全景圖

老濟南火車站的西邊是一排三層（包括屋頂層在內）的輔助用房，閣樓山牆舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發出一種穩重而流暢的氣息。

當年濟南老火車站和德國人二十世紀初設計的膠濟鐵路火車站（現為濟南鐵路局公用建築）相距僅數百米。兩座頗具規模、均為歐式風格的車站近距離並存，這在中國大城市中極為罕見。主體建築加上鐘樓、行李房，以及濟南鐵路局、鐵路醫院那一片德式建築，形成了一片氣勢恢宏的德式建築群。

濟南老火車站1992年被拆除

一位當年濟南火車站擴建專家組成員這樣說，“在1990年代，追求現代化建設、排斥資本主義是一種嚴重的思潮，當時執政者有一種強烈的‘民族自尊’”。說的是老火車站被當年的濟南市副市長評價為“看到它就想起中國人民受欺壓的歷史,那高聳的綠頂子(鐘樓頂)…就像希特勒軍隊的鋼盔”而下令拆除。

拆除時遭到市民和學者的強烈反對，當時在全國的學術界可謂罵聲一片，痛斥當局者“沒有文化”。

1992年7月1日8時5分，濟南老火車站的鐘聲永遠停止了。由於建築實在堅固，本計劃一月拆完的火車站竟拆了半年，取而代之的是一個毫無特色的新火車站，中國最有特色的火車站就這樣永遠消失了。

涉及濟南老火車站的影視劇：《大浪淘沙》

《大浪淘沙》的故事基本發生在濟南，所以出現過很多濟南的鏡頭，其中濟南老火車曾經有將近1分鐘的鏡頭。鐘樓、候車廳都曾出現。據說濟南老火車站拆後不久，電影《大浪淘沙》中的男主角於洋出差到濟南，火車開進濟南站，同行的人請他下車，他向車窗外看了看說：“慌什麼，還沒到濟南呢，濟南火車站很漂亮，有一個德國人設計的鐘樓。”他主演的那部片子很多故事發生在濟南，外景自然也少不了大明湖、千佛山、普利門和濟南老火車站。當同行的人告訴他這就是濟南站，老車站已拆掉時，他驚訝不已，張大了嘴巴，坐在座位上半天沒說出話來。