亚洲最大的火车站

时代的变迁，可以抹平了很多历史足迹，也会让许多建筑消失在我们不为所知的过去。

我国曾经有一座当时亚洲最大的火车站，它曾经是全世界唯一的哥特式车站建筑群，还被列入清华、同济大学建筑类的教科书中，如今却被拆除，你知道它吗？

它曾是亚洲最大的火车站。
它曾被战后西德出版的《远东旅行》列为“到远东最值得看的第一站”。
它曾是清华大学、同济大学的建筑类教科书上的范例。

它就是济南老火车站！

济南老火车站

济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（HermannFischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。

济南老火车站是典型的德式车站，有德式建筑匀称、协调的沉实风格，有给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。

济南老火车站售票处正面

钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。

墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

建筑师按照使用功能组织空间，主次分明，形象高低起伏，错落有致。即使同过去的北京前门老火车站或上海老火车站相比，济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。

设计师在钟楼上参照了古罗马的建筑式样。

圆顶下的墙面装了四个圆形大钟，既增添了视觉观赏性，又为旅客提供了方便。

从背面看火车站主体的全景

从正面大门进去为候车大厅（后来改作售票厅），平面方形，拱顶高约13米，上覆双坡瓦屋面。南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。

在候车大厅之东突出一个低矮的绿色球型穹顶，是当年的售票室所在老济南火车站的西部是一排三层（包括屋顶层在内）的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。

内部大厅

内部屋顶

钟楼底座部分

即将建成时，建筑师菲舍尔拍摄的全景图

老济南火车站的西边是一排三层（包括屋顶层在内）的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗互为呼应，从整体上散发出一种稳重而流畅的气息。

当年济南老火车站和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。

济南老火车站1992年被拆除

一位当年济南火车站扩建专家组成员这样说，“在1990年代，追求现代化建设、排斥资本主义是一种严重的思潮，当时执政者有一种强烈的‘民族自尊’”。说的是老火车站被当年的济南市副市长评价为“看到它就想起中国人民受欺压的历史,那高耸的绿顶子(钟楼顶)…就像希特勒军队的钢盔”而下令拆除。

拆除时遭到市民和学者的强烈反对，当时在全国的学术界可谓骂声一片，痛斥当局者“没有文化”。

1992年7月1日8时5分，济南老火车站的钟声永远停止了。由于建筑实在坚固，本计划一月拆完的火车站竟拆了半年，取而代之的是一个毫无特色的新火车站，中国最有特色的火车站就这样永远消失了。

涉及济南老火车站的影视剧：《大浪淘沙》

《大浪淘沙》的故事基本发生在济南，所以出现过很多济南的镜头，其中济南老火车曾经有将近1分钟的镜头。钟楼、候车厅都曾出现。据说济南老火车站拆后不久，电影《大浪淘沙》中的男主角于洋出差到济南，火车开进济南站，同行的人请他下车，他向车窗外看了看说：“慌什么，还没到济南呢，济南火车站很漂亮，有一个德国人设计的钟楼。”他主演的那部片子很多故事发生在济南，外景自然也少不了大明湖、千佛山、普利门和济南老火车站。当同行的人告诉他这就是济南站，老车站已拆掉时，他惊讶不已，张大了嘴巴，坐在座位上半天没说出话来。