本來2018年、2019年連續兩年的車市下滑，已經為2020年的車市前景蒙上了一層陰影。誰曾想到，2020年開年的一場新冠疫情，再度讓國內的車市雪上加霜。由於疫情等多方面因素的影響，不僅讓車企的零部件供應受影響，影響了開工進度，同時4S店的客戶量大幅下滑，也讓終端更加的冷清，進而導致銷量的大幅下滑。
據乘聯會數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%。受疫情衝擊乘用車銷量幾近冰點，2月份銷量僅相當於2006年2月規模。
而3月份乘用車銷量繼續走低。據乘聯會數據，3月第一週日均零售16325輛，雖相比2月份有所好轉，但同比仍下降51%。而且據乘聯會預測，2020年全年國內車市銷量將同比下滑8%。
汽車行業乃國民經濟的支柱產業，受疫情影響銷量下滑如此嚴重，救市已經迫在眉睫。
先是，廣東省佛山市出臺了買車享受現金補助的補貼政策，凡是在市區內購買國六排放標準的車就可以一次性享受2000-5000元的現金補貼。同時政策還規定，簡化購車登記手續，推動停車設施建設、提升汽車金融服務質。
緊接著，廣東省廣州市也出臺了促進汽車消費的相關文件。文件指出，自今年3 月 12 日起，對購買新能源車的個人給予最高 1 萬元的補貼；凡是購買 " 國六 " 標準新車的，每輛給予 3000 元的補助。同時，快速快速落實 2019 年 6 月明確新增的 10 萬個中小客車指標工作。
同時，廣東省珠海市也制定了相應政策，對在珠海市購買國六車型給予一定的補助，對符合規定的車展布展企業、車展汽車銷售企業，給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。同時還將簡化汽車登記、二手車交易手續。
而在湖南省湘潭市也推出了一項只針對購買吉利汽車可享受的優惠政策。政策指出，購買湘潭九華產吉利汽車可以享受3000元的購置稅補貼，僅針對前3500名消費者予以補貼。
而就在近日，中汽協相關部門提出了刺激汽車消費相關政策建議。建議包含，調整小排量乘用車購置稅率，出臺汽車下鄉促進消費政策；實施國三排放車輛購置稅減免；限購地區適當增加號牌配額，解禁新能源汽車限購；將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除；促進二手車流通和消費等內容。
這也是繼向相關部門提出國六全國範圍實施推遲延後的建議之後，中汽協再次提出為促進汽車消費制定相關政策的建議。同時為車企銷量穩定增長，爭取了有利的條件，創造了有利的環境。
此外，中國汽車流通協會會長沈進軍也在日前提出了相關汽車消費刺激政策，包含建議政府取消一些對汽車消費的限制性的政策，要進一步取消二手車的限遷，以及購置稅減半等政策性建議。
雖然說目前各地只是部分城市針對本地推出了相關的刺激汽車消費政策，全國性的政策還在討論中，不過隨著車市的進一步下探，全國性的車市刺激政策出臺也並非不可能。這樣一來，也能夠讓處於困境的車企們有一絲喘息的機會，同時也進一步帶動國內車市向好發展。
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