輝哥7976088508577
國際油價從140美元暴跌至20美元，為何我國油價依舊巋然不動。
國家發改委3月17日對外表示，按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化，每10個工作日調整一次。從近10個工作日看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，國內成品油價格將按機制自3月17日24時起大幅下調至對應40美元的水平，低於40美元部分不再下調。
3月18日看到油價已經下調，92號汽油每升下降0.82元，現價5.47元/升。加滿一箱油，大概能省40元錢，優惠幅度還是不小。
我們的油價是下調了，但是和國際油價的大幅下跌還是有一定的差距，為什麼會這樣呢？
這主要是由我國的成品油價格形成機制所決定的。按照2016年國家發改委發佈的成品油價格形成機制，國內成品油價格設定調控上下限。其中調控上限（天花板價）為每桶130美元，下限（地板價）為每桶40美元。即當國際市場油價低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低，煉廠端可能產生的超額利潤將計提風險準備金，央企由財政部徵收，地方企業由地方徵收。
也許有人會問，我們為什麼要設定油價的上下限呢？
之所以設定上下限，一方面由於我國是是原油進口大國，70%的原油依賴進口，價格過高，會增加國內原油消費負擔，影響國民經濟穩定運行。另一方面我國也是石油生產大國，如果石油價格過低，會影響國內原油產業正常發展，不利於保障國內能源安全。
另外我國汽車的保有量趨於飽和，一個家庭都有幾輛汽車，如果油價過低的話，就會加速汽油的消耗，從而加重了環境汙染。使得環境治理變得異常困難，也不利於能源結構調整和新能源發展。
所以無論價格高低，國際原油的價格波動都會對我國的經濟造成不利影響，所以才有了成品油價格調控機制。
當然了，我國的成品油價格也並不是油本身的價格，裡面包含了各種稅費，而這各種稅費，恰恰是我國用來調控經濟的一種工具。而這種調控工具本身並和國際油價掛鉤，更多的是根據國內的經濟形勢來進行加稅或者減稅，從而增加或者降低成品油的價格。比如說，如果空氣汙染嚴重，我們就可以增加燃油的各種稅費，進而提高燃油價格，限制燃油的消費，而這和國際原油的價格並沒有任何關係。
南公子
首先，我國油價並不是巋然不動。
最近的這次國際油價大跌，我國已經跟著調整了，不過幅度稍小一些。
我國國內的成品油油價在3月18日凌晨已經調整，以北京92號汽油價格為例的話，下調了11.3%！但是由於有40美元地板價的原因，40美元以下的部分沒有調整。
其次，國際油價在140美元的時候，是2008年經濟危機爆發之前的事兒，後來我國成品油消費稅發生過幾次上調。因此現在的油價裡的稅比2008年時的稅多。所以油價下跌幅度並不是140美元到20美元這麼大的下跌幅度。
放眼全球，我國的油價位於中等水平，歐洲國家油價一般最貴。所以，從消費者的角度看，目前的油價政策雖然不完美，但是也還可以。
美天然氣觀察
巋然不動不至於，但是變動幅度不大是真的。
- 2008年的時候，國際原油價格突破140美元/桶，也衝破了我國對“天花板價130美元/桶”的限制；當時油價6.3元左右。
- 2020年3月，國際原油價格30美元/桶，同樣跌破了我國對“地板價格40美元/桶”的限制；目前油價5.5元左右（92#）。
那麼就會有人問：為什麼國際原油價格變動幅度這麼大，而國內油價才不到1塊錢的浮動呢？
原因一：油.桶.貴了。
這不是調侃，是真的貴了，美國也貴了，因為通貨膨脹了。
原因二：汽油質量標準不同了。
因為08年是國三標準，現在是國五、國六標準。標準提高了，油品也就提高了，提煉成本也就相應增加了。
原因三：國內貨幣貶值。
M2每年在增長，購買力下降了。購買力是針對所有商品的，當然也包括汽油。
舉個例子，當年6.3/L的時候，6.3我可以吃一碗蘭州拉麵；現在5.5/L了，一L油的錢買不到一碗拉麵了！
原因四：油價裡包含各種稅費
油價是由原油成本價、消費稅、增值稅、提煉倉儲等成本共同構成的。
而我國也在2008-2020年期間上漲了幾次稅費。比如：2014年11月，汽油消費稅提高0.12元/L。
以上就是我們感覺國際原油價格在降低，而油價變化不大的原因了。
總結
我國的油價不是完全跟國際原油價格掛鉤的制度，而是有條件的掛鉤。這種制度有優點也有弊端，比如“地板價”和“天花板”價的設置在一定程度上就解決了國際原油價格波動太大而引起國內油價不穩定的風險。
隨著調價機制的制定和調整，“機制”肯定會越來越完善。
評論點贊，腰纏萬貫；關注老劉，越來越牛。
中年老劉聊財經
國際油價從140美元暴跌到20美元，實際上我國的油價也有很大的變化。
一方面來說國際油價從140美元的高位腰斬之後，我國的油價並未出現明顯的下降，並在一些時期出現了回升，主要是因為稅費的抬升。
我國的油價並非市場油價，而是政策油價，也就是說油價是政府調控經濟的一種工具，在過去油價100美元以上的時候，我們的稅費相當的低廉，這是為了讓製造業企業的成本降低，同時也為了扶植奇庫車工業，而當國際油價下跌到70美元以下的時候，我國的稅費就適當的提高，這主要是保護國內的油井產能，同時也為了扶植新能源行業和綠色能源行業。
不過在稅費加到一定程度的時候，稅費基本就維持住不變了，因此在國際油價70美元向下繼續下跌的過程中，我國的油價隨著國際油價繼續下跌。
同時由於從2019年開始，我國面臨比較明顯的經濟下行壓力，因此在2019年4月份我國將稅費繼續下調，並且很可能維持一段時間的低稅費。在這種情況下國際油價繼續下跌，我國的油價也因此回到了5元時代。
不過由於我國為國際油價設定了地板價，在國際油價低於40美元的時候，我國油價按照40美元的採購價結算，因此總體來說，油價在低於40美元的區間波動不會對我國的成品油價繼續造成影響。
諮詢師天生
3月17日已經調價，創下幾年以來最大跌幅。但是在2008年國內有一個地板保護價格對標原油40美金。不過因為疫情疊加，國家出手刺激經濟，如果原油價格一直在20-30美金震盪，不排除會打破地板保護價，國內成品油繼續降價
活力瑞陽
生產工藝有可能受影響，看過有關報道原油生產提純度比起發達國家少十幾個點，不知道現在工藝是否先進，這一點足可以影響成品汽油的價格。
中國汽油的稅負水平較高，有數據報告是這樣的：每一升汽油中有消費稅 增值稅 城建稅 企業所得稅 教育附加稅和地方教育附加稅，所有稅費加起來接近接近成本價的百分之五十。這或許是油價居高不下的主因。
中國目前是世界上能源需求最大的消耗國，對外能源依賴度高達百分之七十，從國家安全角度考慮用價格手段控制有一定的理由，並且汽車尾氣也是目前大氣汙染的主要來源之一總得來說國內油價高是事實但也的確無奈。
李子超916
這就叫做中國特色社會主義國家制度下的常態化，國企就是這個樣子的，穩定油價，保持上漲和下降幅度，才能穩定社會經濟和秩序，你想過國外那種過山車版的經濟生活嗎？
我的名字叫大彬
為什麼？中國人錢多了花不了？不明白，有不得已的苦衷？那為啥還要加入世貿？又為啥價格上不和世界接軌？？
用戶2334321591853
這是由我國富煤少油的現實決定的，也跟宏關調控有關。沙特油價降了，但並沒有賣給咱們，咱們的油本來就是今顧今不夠用，一小段時間的降價對我們影響不大。時間長了，自然會降價。
向海而強
敵不動我不動，敵退我還不動，敵漲我就漲，你能把我咋滴！
