Scorpion絡小羽
我覺得不需要拯救，而是你應該也來了解一下雷克薩斯。自從進入國內來，雷克薩斯一直是靠著品質來贏得國人的口碑的，才能在汽車市場闖出自己的一席地位。
雷克薩斯誕生於1989年，作為一個汽車行業裡的準90後，她並不具備深厚的歷史底蘊，也沒有顛覆行業競爭對手的技術，她甚至算不上漂亮（見仁見智）。然後就是在這些不利的前提條件下，雷克薩斯這隻醜小鴨依舊能夠脫穎而出，在25年後的今天得到了業內業外人士的認可，享有著業內最好的用戶口碑，我認為靠的就是其無與倫比的能夠超越豐田製造的品質。
1，J.D. POWER， (第三方市場諮詢研究機構, 在全球和中國市場汽車、金融行業的調查和研究實力首屈一指)
雷克薩斯（Lexus）繼2014年奪得第一後，經常霸者第一的位置。值得一提的是，其母品牌豐田（TOYOTA）位列第三。
《J.D. Power》與《消費者報告》的結果都結合了終端消費用戶的反饋數據，這兩個報告的認可足以證明了消費者對雷克薩斯的喜愛。
3,1989年，雷克薩斯LS400搞出巨牛逼的“香檳塔”廣告（雷克薩斯在LS400的引擎蓋上放了15個裝滿水的高腳杯，然後在馬力機上，將車速提到232公里每小時，此時高腳杯裡的水卻沒有溢出來）。廣告公映之後，美國媒體不信。結果雷克薩斯邀請美國媒體，現場重複了一次實驗。
雷克薩斯就像豐田的掌上明珠，在相同設計開發流程下，有著更苛刻的控制標準。 在豐田向零部件供應商發放的設計標準中，會有專門針對雷克薩斯車型的評判條件，這些評判條件往往要比豐田原評判條件更嚴苛50%。
總結：
雷克薩斯的品牌價值及溢價是自身修煉的成果。短短數十年敢去在價格上比拼享有百年的某些品牌確實有它獨到的一面。扣除某些情懷，它在品控上和表面豪華上做的的確讓人佩服。同價位他不是用料最厚道的、駕駛感最強的……但是它的確是最省心的。幾乎大部分的車企在自身產品上都有一些讓人煩惱的通病，例如：燒機油，漏油，斷軸，電子故障………所以相當一部分雷的車主都是經歷了這一切之後才選擇雷車的。我不知道為什麼有些人喜歡雷克薩斯，但是雷克薩斯做到了讓一部分人喜歡它………
以上是我的個人看法，供你參考。
你們覺得的呢？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
車鈦
我看是你被那些不喜歡日本車的人洗腦了吧，我曾經是豐田銳志車主，07年的，6缸後驅，用到今年賣掉換新車（因為需要牌照），十多年來，從未因為車子自身的故障進過修理廠，而且都用92號油（廠家要求95號），平時只做基礎保養，而且在修車市場做的（過保後就沒進過4S店），還經常涉水，深的時候估計得有半個多輪子，都沒熄火過，跟大眾速騰正面碰撞，換前保大燈，但速騰水箱都被撞破，引擎蓋拱起……我說了那麼多，是為了告訴大家，銳志是一汽豐田的，還不如凌志呢，有些東西別光看參數，要看實際情況，老百姓用車就是圖個安心，別到時候又去坐在引擎蓋上哭！！！
用戶580090381915
不知道你父親多大年齡，我今年68歲，2019年換了一輛雷克薩斯混動NX300h，對於我來說差不多可以是陪我開到老的最後一輛車，如果開15年，到那時候我就已經八十多歲了。我買的雷克薩斯主要是想省心省事，配置不錯，開起來挺有用，全車質保6年，免費保養。後來我又買了兩年的全車質保，等於全車質保8年，免費保養，心裡覺得踏實。使用過程中我一般選擇環保模式，有點兒肉，但平時開車沒什麼急事，也挺好的。也試過運動模式，一踩油門就“吼吼”的，超車利落。我覺得挺適合年齡大的人開這款車。至於這車的優點和缺點，有許多評論，見仁見智，可以參考，其實車的優點總是伴隨著相應的缺點，反之亦然。總之，買車這事兒喜歡某款車，甚至被“洗腦”，一定是做了不少功課的。
Zyxhh
作為一名二手車販子 必須買雷車 質量可靠保值 二手不建議買雷車 太保值沒有性價比 要是10幾年不換車 建議買雷車 省油省心 我隔壁商家開著一輛9幾年的ls400 我朋友開著一輛8手的ls460估計跑了有100萬公里左右了 下面上圖
二手車資質評估師
首先我第一部車斯柯達明銳1.62011款。當時覺得動力好肉，搭四個人上高速開空調那叫一個憋！當時好後悔沒加1萬塊上1.4T的，該車1.3噸。對比ES2001.65噸，2.0動力可想而知。後面，我換車了，直接2.0T的英菲尼迪Q50，切運動模式奔馳發動機，1250轉渦輪就介入，推背感十足。有實力就別在乎那點油錢，百公里多個2升，我算你一年開2萬公里，一年400升油，頂多多個3000塊！況且作為豪華品牌的車，質量之間不會差別太大。也不見得雷克薩斯質量有多好，好一點吧，也不至於跟BBA等其他豪車有天壤之別吧！況且雷克薩斯的性能車2.0T的GS、IS同樣有奔馳寶馬渦輪增壓共有的毛病！而且還不好賣！原來寶馬的2.5i自然吸氣發動機，質量也好得很！自然吸氣發動機穩定，不代表奔馳寶馬沒有，只不過放棄不用了。寶馬的2.5i堪稱經典王者般的存在，但都放棄了，改用動力更好燃油經濟更好的渦輪增壓！有實力的就上ES300h，200就是想裝逼還不成的傻蛋。
公頁822
沒開過日系車 所謂沒有實踐就沒有發言權 所以對日系車不發表評論 僅從個人感受說兩點意見 我前面一輛車是2.0自吸的老君威 動力算不錯了 底盤也算紮實 三年前換了老Q5 2.0T 開下來覺得Q5比君威穩多了 當然四驅的因素必須考慮在內 不過我現在再也不想開回自吸的車 雖然我也四十出頭了 駕駛習慣也挺好 但是車還是得得心應手一些才好 該叫他跑時 油門點下去 速度必須立即跟上來才行 另外一點 我覺得燃油轎車已經是一樣非常非常成熟的工業品了 世界排在前面幾位的那幾大廠商說不上誰比誰在技術上有跨代的差別 而且國產化已經很久了 所謂進口比國產質量好 這大概只是一句滿含情懷的話 一輛車好不好就看他的價格多少是用在實處 所以一樣的錢去交大把的進口稅 我覺得完全沒必要 大概有人會把中保研的帕薩特測試拿出來說事 一輛15萬的車 那還叫帕薩特麼 充其量也就是個A+級的車 當然最後你爸想買啥 還是取決他自己 所謂千金難買心頭好 買來了心裡喜歡才最好
鬱悶噠阿瑪
雷克薩斯真高級，ES200 30萬的車身3萬元的動力
赤手空拳掄大象
雷克薩斯的車全都是日本原裝進口的、在中國國內沒有生產線。
雷克薩斯大多車型都是日本製造，目前豐田在全球有50多家工廠，而其中生產雷克薩斯車型的工廠僅有5家：
1、日本九州工廠（ES、HS、CT、RX、NX）；
2、田原工廠（LS、IS、GX、RC）；
3、元町工廠（GS、LC）；
4、加拿大安大略工廠（RX）；
5、美國肯塔基工廠（ES）。
一直以來，雷克薩斯都是以進口車的身份進行銷售，但其銷量卻一直碾壓日系三大豪華品牌中，穩坐日系豪華品牌的頭把交椅。
雷克薩斯在產品品質的把控上一直深受消費者認可，在匠心品牌形象的推廣與維護上也收穫頗豐，除了擁有全球統一的生產標準。
雷克薩斯的營銷策略：
1、錯位競爭，ES、RX都是典型的錯位競爭車型；
2、堅持純進口，至今沒有任何準確的國產計劃；
3、市場反響好的時候，喜歡玩飢餓營銷，加價屢禁不止。市場反響不好的時候，也不會大幅降價，價格系統異常穩定，再加上出色的穩定性，導致高保值率；
4、絕大部分車型不主張動力、操控，BBA從不敢碰的“肉”動力，被雷克薩斯玩的溜溜的，然後就是堅定不移的推廣自己的混動系統，與BBA的產品力方向完全不同。
筆試try
開上了也就那麼回事兒吧，現在冬季胎開暖風平均10油左右，真沒有亞洲龍給我的驚喜多！
Oo昨日之後
怎麼樣說雷克薩斯這樣的車呢，其實雷克薩斯也是日系車裡面比較好的一款車，但是這款車被好多人吐槽說是很不好，首先說這輛車的隔音棉不是特別的好，說是從服裝廠剩下的材料中做的隔音棉，自己也沒有真正的研究過這款車，但是如果說真正的是這樣的材料做的隔音棉，那就是有點忽悠人了。
雷克薩斯被好多人吐槽，底盤比較鬆散，噪音比較大，車輛起步提速比較慢一點，剎車比較軟一點，好像其他沒有什麼問題吧。不知道大家心目中雷克薩斯，真正的定位是什麼樣的一款車，如果把雷克薩斯定為一款b級車，那麼這款車也算是一款挺不錯的車了，但是這款車真正的能成為b級車嗎？
你爸爸喜歡這樣的一款車，可能你的爸爸也試駕過這款車了，認可這款車的各項性能，雷克薩斯這幾年的都會活動，每年好像都有召回的，並且召回的數量挺多的。其實大家要認可汽車召回的這樣的活動，車輛如果正常召回，那說明這個廠家還是比較負責任的，如果說是等到新聞曝光才都會這樣的車，那真的是太不負責任了，發現問題及時改正，確實也挺不錯的。如果你的爸爸非要買這款車，其實也可以支持一下老人的想法，畢竟他是喜歡這款車的，這款車也不是特別的差，開起來還是挺不錯的，大家怎麼認為這款車。
