“如果你控制了石油，就控制了所有國家。”這是美國前國務卿亨利·基辛格對石油的理解，沒想到這句話有一天會從汽車媒體的文章中被重新解讀。在歷史上因為石油引發的戰爭可以說……
在此前沙特、俄羅斯和美國進行談判後，國際油價大幅下跌，主要原因是以沙特為首的石油輸出國組織（OPEC）與以俄羅斯為首的非OPEC產油國的減產談判失敗，導致沙特報復性擴大石油產量、降低售價，隨後與俄羅斯針鋒相對的態勢並沒有緩解，導致價格一路走低。
說回國內，首先我們要說明，石油並不是直接加在油箱裡的成品油，而石油的價格下跌最終影響到成品油是有一定延遲的，加上國內的成品油定價機制是每十個工作日進行一次調整，也就是說此次油價下跌到5元時代，雖然已經是2008年以來最大的一次跌幅，也讓油價迴歸到十幾年前的時代，但國內成品油價很有可能還會繼續下跌。如果按目前的油價與之前對比，加滿一箱50L的92號汽油將會少花費40元。
圖為近年國際原油價格走勢
但油價下降也並非全是好事，雖然減輕了燃油車的出行成本，但從宏觀上來看，對新能源車的銷售有一定的打擊，目前國內新能源市場日漸高漲，人們對新能源車的需求越來越多，一線城市更多人是受制於限購政策無奈選擇新能源，而更多不受限購政策限制的城市選擇新能源車是因為精打細算之後，新能源車的用車成本比燃油車低不少才會選擇新能源。
那麼在油價大幅下跌後，重新對比用車成本，其實相差微乎其微，每年的用車費用相差在200元左右，那麼很多人還是會選擇燃油車，在用車的便利性、續航等方面，燃油車都要更有優勢，而且在這樣一波降價之後，油價回升會非常緩慢，很有可能在4到5年左右才能迴歸跌落前的水平。而且到5年後，電動車的發展水平又會上升到新的高度，到時再考慮更換也完全可以接受。
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