出品/熱鏈新零售（ID：apmtlink）
白衣執甲，今朝凱旋。這大概是2020年春天聽到的第一個好消息。
在疫情爆發之後，全球都陷入了恐慌中，國際市場經濟動盪不安，各行各業都受到了極大的衝擊，裁員、降薪、停工待崗甚至倒閉，這已是常見的事。而眼下，在杏林春暖之季，一線的醫護人員已經平安返航，這不僅僅意味著疫情的好轉，更代表著中國市場漸漸回暖。
眼下，中國已經成為一個希望的國度，因為防控有效，這場戰“疫”即將勝利。但被影響的市場卻不能第一時間反彈，人人都覺得餐飲、酒店、商超、旅遊是影響最深的幾個行業，殊不知汽車行業的損失更為嚴重。
零成交、資金緊張、經營難等現象頻出，有的企業甚至出現了資金鍊斷裂的危機，在這種重擊下，汽車行業很難一夜回春。但好在中國的企業如同中國人一樣，骨子裡就有傲氣，任何時刻都不甘認輸，跌倒了就重新爬起來，腿在自己身上！
在全民抗擊疫情中的這段日子裡，我們放棄了一年之中最重要的節日——春節。說隔離就是一個月不出門，不走親不串門不給國家添麻煩；說帶口罩一句怨言沒有，服裝、電器、汽車等企業轉行生產口罩應急；說建醫院24小時不停歇，全國人民在線監工，十天建成火神山、雷神山醫院。
中國人最可怕的就是把團結刻在骨子裡，這就是“中國態度”，也正是這種“向前”的態度引領著每一個人，每一個企業。
眼下，汽車行業進入停擺期，市場環境動盪不安。作為全國知名汽車新零售“獨角獸企業”的大搜車，也遇到了難題，甚至被曝出裁員問題。但這都不重要，困境中顧全大局才是關鍵，關鍵在於過程中得到了什麼，進化了什麼。
01
行業遇“冰封期”
一隻在南美洲熱帶雨林中的蝴蝶，隨意的扇動幾下翅膀，就有可能引起美國得克薩斯出現一場龍捲風。
整個消費市場動盪不安的情況下，每一個行業都會受到波及，每一家企業都不能倖免。據《新冠疫情對於汽車經銷商影響》中數據顯示，目前77%的經銷商處於現金流嚴重緊缺、資金緊張狀態，34%的經銷商現金流可維持在3個月以內。
3月1日，二手車商優信、瓜子二手車等公司也曾發內部信稱，會根據特殊時期對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案。疫情出現對於汽車行業而言，直接影響了資金的流動，如若不採取有效的措施，一味的承擔成本支出，那估計沒有幾家公司能抗過去。
大搜車創始人姚軍紅也明確的承認，為了長遠的發展，大搜車內部也進行了人員優化，他從一個創業者的角度認為，現在該做的動作還是不得不做的。能夠直面現實，是需要勇氣的，但眼下很多企業家已經沒有了這份自信。
在疫情尚未解除之前，汽車行業的現狀並不樂觀。受疫情影響，二月份前三週新車銷量大概下滑九成以上，二手車的交易量估計和新車銷量的下滑幅度差不多。難道汽車行業就要這樣坐以待斃嗎？
當然不！與其等待，不如嘗試進擊，先別管結果，無論好壞，都會有收穫，顯然大搜車選擇了“進擊”這條路。
02
大膽試新：網上賣車
雖然市場危機瀰漫，但撥開迷霧，總是會找到新的出路。
疫情當下，各行各業都在尋找新的辦法。林清軒、太平鳥等企業直播賣貨業績翻倍，就連恆大都可以網上賣房，線上這條路，汽車行業自然也要試一試。
當很多車企還在猶豫不決的時候，大搜車早早的就將市場搬到了線上。疫情爆發後的第一時間，大搜車就推出汽車直播孵化機構“24播豹”，希望通過汽車直播孵化網紅的方式，為汽車廠商和汽車4S店提供直播賣車賦能服務，拓寬營銷新路徑。
僅僅半個月的時間，24播豹已入駐1300餘名一線銷售，並與一汽馬自達、廣汽傳祺等主流主機廠商達成合作。在市場情況嚴峻的當下，汽車企業如果一定要摸著石頭過河的話，選擇數字化是關鍵，大搜車也剛好抓住了這一點。
據24播豹業務部介紹，其數字化營銷服務平臺的數據體系以阿里係數據、線下場景數據、自有流量體數據和其他數據來源為基礎，建立了大搜車C-DMP模型。其完善的模型可以從多維度瞭解用戶需求，並通過多種路徑影響用戶消費決策，這就是關鍵。
任何時刻，市場都是暗自流動的，至暗時刻也好，停擺期也罷，對零售企業的挑戰就是要懂得循序遞進。
眼下的市場就是一盤棋，汽車企業雖然無法識別足不出戶的消費者有哪些需求，卻可以通過數字化將其定義出來，精細化分層的同時，也就知道接下來還如何去做了。
人人都說汽車行業靠的是線下客流量，但是眼下沒有流量的時候，就要學會尋找流量。
大搜車移步線上，無疑是個好辦法。2月29日至3月1日，大搜車播豹2天共4個小時的“線上車展”直播賣車，145萬人圍觀，參與車商收穫1721條買車線索，能夠取得這樣的好成績，自然要歸功於這個企業長期推行數字化升級的選擇。
03
“彈出來”的好生意
“一成首付，彈個車！”
提到大搜車，所有人最先想到的就是旗下的汽車新零售平臺——彈個車。 為什麼會如此看好“彈個車”這個產品，大概是因為姚軍紅多年的堅持。翻看之前的採訪，當記者問到如何看待中國的二手車零售連鎖市場的時候，姚軍紅直接就回答，非常看好！
當時中國的汽車連鎖模式還沒有出來，但是姚軍紅堅信只要做好了，結果一定是好的，雖然做零售，很難，很累。
事實也證明，大搜車的這個決定是正確的，彈個車一經推出，就獲得了很大的成功。無可置疑的是，一成首付彈個車給購車客戶帶來了極大的方便。
過去很多人都認為汽車行業是偏線下的，但其實伴隨著互聯網的發展，直播、短視頻的興起，這些風口是有利於汽車銷售在線化的，所有的生意都是“彈”出來的！
從2019年7月開始，大搜車旗下負責車商培訓的搜車大學就已推出直播營銷的培訓課程，主要圍繞快手平臺直播賣車，線下培訓，線上追蹤。
疫情出現後，搜車大學就推出了“停工不停學,搜大教你在家賣車”的線上課程，第一時間助力旗下的店員和經銷商找到應對疫情的辦法，同時引起大量車企圍觀，平均觀看人數達到了1.8萬。
大搜車能夠這麼快的做出反應，自然是因為其完善的運營模式。
疫情多久會結束，誰都不知道，但這個時候守株待兔不是好辦法，當消費者已經習慣了戴口罩、量體溫、進門先消毒這種生活方式，企業也應該及時找到新的需求。
04
停擺不代表停止
所以說，勇於嘗試，為行業帶來新想法是值得鼓勵的。大搜車一直以來都在靠新的模式不斷的前進和進化。
阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴發文表示：S2b2c是一個創新的商業模式，這個模式比傳統的B2B或者B2C模式要複雜，剛好大搜車是一個很好的案例。
大搜車在經過艱苦的努力完成行業 SaaS 近 80% 的高覆蓋率後，又完成了第二步的飛躍，公司推出的“彈個車”的創新服務。在這個基礎上，傳統的很多非常鬆散的小 b 都成了大搜車這個大平臺上的重要合作伙伴， S + 小 b 整體創造了新的價值。
如今，大搜車已經成為國內汽車領域最大的SaaS服務商，通過大風車、車牛等系統軟件及其他業務覆蓋國內60%的汽車經銷商，其中包括全國超過9500家4S店、80000家新車二網、30000家二手車商、5500家彈個車社區店和340多家大搜車家選店。在疫情期間，大搜車憑藉SaaS，在行業“冰封”中幫助車商獲得了不少流量。
共享資源是 S 對小 b 的重要增值服務，也是大搜車的優勢所在。在中國，在當下疫情期間，大搜車在這種極端的市場衝擊下，靠著SaaS服務創造業務，也側面說明了這家零售車企到底有多厲害！
每一個寒冬過後的春天都是非常美好的，因為人們經歷了寒冷才知道春天有多溫暖。
每一個階段都是企業必須經歷的，或許過程很艱難，但是在其中一定會收穫什麼，大搜車就是在這樣的環境中不斷進化著，成為真正的巨人。
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