大兵9178
滴滴又出事了，司機與乘客雙雙撞死（死因不明）！！滴滴網約車火拼，用車撞車，給路人帶來安全隱患，（給社會帶來危害）司機點燃車輛燃氣罐，火燒營運管理中心！！（又一次給社會帶來危害）滴滴司機給小學生髮淫穢圖片，滴滴司機強吻，摸胸女學生！！（擾亂社會秩序）滴滴司機與女乘客開房被曝光！（破壞家庭）女大學生乘坐滴滴網約車，司機摸大腿可為女大學生免單！！（不正之風）滴滴網約車司機被滴滴公司所逼，跳橋自殺，（滴滴公司該倒閉）乘客喝酒乘車，被滴滴司機用刀砍傷進公安局！！（給社會帶來危害）以上所訴，有截圖為證，珍愛生命，卸載滴滴，希望網民為了自己安全！為了家人的平安！伸出援助之手，點評轉發！！還老百姓一個和諧社會！！
冷血斷情劍
如果出租車都把滴滴卸載了生意會不會好一點?我不太明白，這個問題到底要問什麼?
出租車卸自己手機上裝的滴滴軟件?出租車堅持巡遊，拒絕網約派單，堅持走傳統路線?如果是這樣，估計生意也不會轉好。據我多次打車詢問，現在很多出租車已經卸載滴滴軟件，僅有一小部份在用。但這樣依然生意難做，因為現在有車的人多了，自己開車的人也多了，不開車的人也習慣網上叫車了。
如果是大家都卸載了以滴滴為代表的網約車軟件，預計出租車生意依然難有起色。沒有平臺，仍有黑車，就像順風車下架後，一夜之間冒出無數順風車群、滴滴車群，大家都習慣網上叫車或預約叫車了，積習難改。我就加了不少群，手上也有幾張黑車的名片、電話，以備不時之需。
網絡名言，打敗你的不一定是同行。隨著公共服務措施的提升、完善，比如城市間高鐵、市內輕軌建設，公交車、鄉村綠色車增加等，出租車生意愈發難做，網約車也好不到哪去。
網上截了一張圖，以供諸君一笑。
小朱33360529
這個提問有點小問題！
第一，傳統的出租車本來就不應該使用滴滴軟件，且不說在駕駛過程中使用手機的交通違法行為，這本身就是在給出租車自掘墳墓，因為這種類似的軟件與出租車的初衷背道而馳，缺少了巡遊，缺少了對每一個需要用車的乘客的公平，最致命的是讓乘客漸漸發現，打車“招手即停”不好使了！
第二，沒有打車軟件以前，作為一個駕駛員，會開動腦筋，哪裡會有乘客，哪裡會交通擁堵，哪裡會有警察……也就是說，駕駛員的注意力非常集中，思維也處於敏捷的狀態，這樣不僅會有助於安全，同時也會自覺遵守行業內的相關規定，提高服務質量。如果使用了打車軟件（有很多駕駛員同時使用多個軟件）那麼駕駛員關注手機的時間會極大的增加！安全沒有了保障、自主思維受到了限制、服務質量下降（因為導航產生的繞道投訴）等等等等，就會出現滿大街的空車有人招手就是不停的荒誕現象，增加空駛而浪費能源、過長等待而加重擁堵、利益至上而缺失公德（因為基本上老人、孩子、還有不會使用手機的人就很難打上車）所以，出租車應該禁止使用軟件！
第三，出租車作為營運，收益是關鍵，而據我所知，這個行業有其獨特的不確定因素而影響收入，在不違規的前提下，乘客坐的距離越長或越短更划算。但是，乘客要去哪裡沒上車之前是不知道的，而打車軟件裡的目的地都知道，所以我認為，全天候使用軟件的出租車駕駛員的收入會更少，支出會更多！（相信我）
最後，每個行業都會有佼佼者，而佼佼者的一貫作法就是自信和堅持！放心卸載打車軟件吧，讓自己淡定的回到以前那種狀態，這個可能是出租車行業特定的情況，因為任何時候，在客運行業，安全才是根本，而駕駛員整天都處在煩躁的情緒，談何安全，談何效益？我認為，既然選擇了這一行，就要保持一種良好的心態！送各位辛勤工作的出租車駕駛員一句話：開出租車只能養家餬口，不可能發家致富！
輝哥47935
我的觀點是不會更好，只會更差。至於為什麼，我們應從以下幾點來看：
1.滴滴的網約性質是出租車巡遊接客方式的有效補充。我相信所有出租車司機的滴滴平臺不會是全天打開的，只會是在偏僻地帶、少客時段等情況下打開以提升接單率。所以，出租車接單雖然並不依賴滴滴，但去掉之後確實會影響到低峰時段或少客地帶接單率，自然也就影響收入了。
2.網約方式是人類生活方式進步，也是文明進步，不與時俱進只會被淘汰。滴滴幾乎成了網約打車的代名詞，個別傳統出租車司機可能對滴滴們是持對立甚至是仇視情緒的。但是我們要明白，網約打車方式的盛行，不僅是因為價格低，更重要的是主動而且方便快捷。打傳統出租車，是乘客等車，而且不知道車什麼時候到，或者車上是不是已經有人了，不知道我要等1分鐘、10分鐘還是半個小時，不確定性太多。但網約車呢？讓乘客事先知道車牌、司機姓氏、到達時間、行駛軌跡，乘客享有了上車前的知情權和服務完成後的評價權。這是一種生活方式的進步和進化，如同人類通訊方式由固定電話到BP機、到手機，手機由2G到3G再到4G的發展進化一般。現在的年輕人，還有誰不用網約方式打車（當然也用傳統出租車）？隨著中國的人口老齡化，原有的不會用智能手機人將會越來越少，用智能手機、移動互聯網、網約打車的人口將會是全年齡段的，那時傳統出租車你還只靠巡遊接單麼？所以說，傳統出租車行業的從業者們，應該要擁抱歷史進步，主動跟上發展，而不是期待歷史倒退。
3.滴滴不過是網約車行業、共享出行發展的眾多企業中較大的一個，目前有很多不足和問題，這也是行業發展、人類文明進步過程中要經歷發現並改善的。不順應歷史，不考慮需求，滴滴也會被淘汰，會有更完善的網約車企取而代之，或者有更多的企業並存促進行業更良性發展。比如現在的曹操專車、神州優車、首汽約車以及部分城市上線的美團打車、斑馬快跑等，都是網約出行方式的代表，所以說傳統出租只有融入到歷史進步中去，才會有未來。
以上，是我對該問題的回答，其實也是對傳統出租未來的一點建議，個人意見，如有不同，歡迎提出批評！
風起堂主人
好不了多少！因為小轎車進入家庭這是社會發展得大趨勢，中國目前已經有幾千萬輛小轎車。在城市中高收入人群中，坐出租車只是人們出行方式的一種補充，再加之這部分人現在健身意識比較強，長途一般開自己的車，短途有急事才坐出租車，沒有急事就走路健身。
前幾年出租車的消費群體是社會的中高收入者，這幾年乘客的消費層次不斷變化，逐步轉向社會的中底收入者。出租車這一行，整體行業已經走過最興盛時間，目前如同午後的太陽。
這一行不管有沒有網約車地出現或者“滴滴”地出現，都和萬事萬物地發展規律一樣發展到了一個階段……未來城市出租車的整體發展趨勢，就是傳統出租車和網約車的大融合。誰看不到這一點必將被社會和行業拋棄！
李海康59656921
不會，肯定是不會！
因為滴滴出行已經成為一種趨勢，一種潮流，一種乘客出行的習慣。如果卸載了滴滴，只會降低司機的營運成績，獲得心理上的安慰，“然並卵”。不要說現在卸載滴滴一點用沒有，即便是當初滴滴推廣的時候全體出租車司機共同抵制也只是延緩網約車的推廣速度，因為誰也阻擋不了歷史的發展和社會的進步。所以，不要試圖阻擋時代潮流，出租車司機應該順潮流而動，在新的形勢與政策下找到自己準確的新的角色定位。畢竟，出租車的鐵桿用戶還是佔有一定的市場份額的。你們應該考慮的是如何服務好自己的固定客戶，以優質服務爭取更多的客源，而不是考慮那些毫無意義的事情。
此外，出租車司機也不要過於悲觀。北京市人大常委會已經審核通過了（北京市查處非法客運若干規定），將在七月份正式施行。無疑這是一個各地政府將要著手整頓網約車市場的有力信號。以前車皆可滴滴，人皆可司機的日子快要到頭了。這對於傳統出租車和廣大出行群眾無疑都是個利好消息。試想，在毫無規則，毫無秩序的混亂不堪的時代出租車已經“觸底”了，等到政府插手整頓後有了秩序和規則，大家都在一個健康有序的市場上競爭，出租車難道不會“反彈”嗎？我認為會的，至少會比現在的雜亂無章強的多！
所以，不要無謂的去仇視和詆譭滴滴。出租車應該積極的去順應和適應它，讓它為我們的工作服務。我相信，出租車有它存在的價值。政府和出行群眾都不會讓它消亡。大浪淘沙之後，它只不過會以另一幅面孔出現在需要它的人群面前。
煙雨江南1573
本來出租車是有機會的，滴滴才開始的時候就組建一個全國性的出租車聯盟，開發一個叫車軟件，升級車輛和服務水準！可惜了！壟斷的錢太好拿了，司機是辛苦的，那些趴在司機身上吸血的就不願意改革，因為那樣他們都要失業了，作為出租車司機，他們開網約車也一樣賺錢，但是出租公司的管理人員和所謂的後勤保障人員怎麼辦？銀行不努力，支付寶就來教訓它了，飛信不作為，微信就取代它，出租車不願意改革，那就網約車幫它進步！
秘密225786059
滴滴作死，沒有經過司機的同意扣保險
而且再沒出車的情況下也一樣扣保真他媽的
單價又低。現在一家獨大，他就是王法，他說的算
平平淡淡Rw520
不過最近出來了嘀嗒出行好像是，只有出租車可以註冊成為司機，是面向出租車的，而且現在好像推廣還有獎勵，如果不想跑滴滴了，可以試試這個。
動腦思考
出租車把滴滴卸載了，乘客對滴滴的依賴度會大大降低，揚手招車的習慣隨之也會回來，這對出租車的生意肯定是有幫助的。
但是也不能說出租車就可以回到沒有滴滴打車軟件之前那麼好生意，因為滴滴平臺已經培養了乘客使用軟件叫車的習慣，平臺上即使沒有出租車，還有比出租車數量多幾倍的網約車（大部分還是不合規的）可打。有很大一部分網約車的忠實用戶，很難讓他們再回去打出租車。
當然，出租車如果把服務質量提高，至少不要比網約車差，有相當一部分重視安全的乘客就會優先選擇出租車。
另外，卸載滴滴後，如果有一款面向全國專門服務出租車的叫車軟件，取代滴滴給那些習慣使用打車軟件的乘客，出租車的生意就基本可以恢復到沒有打車軟件之前生意的百分之七八十。
所以，在沒有能夠取代滴滴的出租車專用打車軟件之前，要不要卸載滴滴並不重要。出租車司機們只要把服務質量提高，堅持不懈地取得乘客的支持和信任，提升自己與網約車的競爭力，彌補出租車的不足之處，相信總有一天，乘客會用腳投票的。
