前情回顧：靈魂不滅和輪迴往復的色達天葬（審核未通過，因裡面有部分在色達拍攝的天葬照片，如果想看的話，不敢做廣告，怎麼辦，我好慌！！！）
系列文章之：27）再見，西藏
10月16日，我們從甘孜出發，目的地是江達縣。途經大名鼎鼎的德格印經院，她的雕版印刷技藝作為傳統技藝被列入了非物質文化產業，素有“藏文化大百科全書”稱號，但遊客對她知之甚少。德格印經院的全名叫“西藏文化寶庫德格扎西果芒大法寶庫印經院”，也稱“德格吉祥聚慧印經院”。據藏文《德格世德頌》記載，印經院系德格四十二世土司卻吉·丹巴澤仁（1689～1750）創建，始建於清雍正七年（1729），至今已有260多年的歷史。
印經院構造獨特，紅牆高聳，綠樹婆娑，幽靜壯觀。靠大門一側為一樓一底，正房則為二樓、三樓，參差有致，是典型的藏式建築風格。院內分藏版庫、紙庫、曬經樓、洗版平臺、裁紙齊書室及佛殿、經堂等。藏版庫大小共6間，約佔整個建築面積的一半，印書操作也在其中。藏版庫中排列著整齊的版架，書版分門別類地插滿了版架，每版有一手柄，這是“德格巴爾康”的特色之一。書版規格有許多種，最大的長110多釐米，寬70釐米，厚約5釐米；最小的長約33釐米，寬僅約6釐米。到18世紀80年代末，全院有書版21.75萬塊，每塊刻兩面。大、中、小版平均若每面各以600個音節計算，其字數總計約2.6億字，規模宏大。
德格印經院以藏書豐富，門類齊全，各教派兼容幷蓄著稱於世。創始人丹巴澤仁雖信奉紅教，但他並不排斥其他教派的經典。這使德格印經院超過其他幾個印經院，形成特色。最初蒐集書稿時，在司徒·卻吉窮乃幫助下，派出大批有學問的人到西藏的桑耶、欽普、納塘、夏魯、薩迦、拉薩、阿里等地尋遍手抄本或木刻印本，然後延請著名學者曲格旺曲等人認真分類校勘定稿。定稿後，由精於藏文（楷體）書法的數十人繕寫書版，並由幾位學者核審；然後由數百名經過培訓、挑選出來的能工巧匠刻版，再由學者校對。經過4次反覆校對，確認無誤後，又經過對經版的複雜細緻的防腐、防裂等技術處理，一塊經版才算製作完畢。每道工序都有嚴格的質量標準，規定十分細緻、嚴密，完成的經版字跡清晰準確，經久不變。航拍時能清晰的看到山坡上有成片正在晾曬的經卷。
德格印經院沒多遠就是川藏第一高、第一險的雀兒山了，到達埡口時可以看到無限風光，但腳下卻經常是爛泥塌方。這曾是川藏北線的一大傷痛，讓人又愛又恨。
因為地理條件的原因，雀兒山隧道施工難度非常高。近幾年一直聽說當地政府在修建雀兒山隧道，我們也是想在雀兒山隧道完工之前領略一下她的風采。
像是開玩笑似的，雀兒山隧道在我們到達的前一天已經具備了通車條件，而老路已經封閉，以後想走老路幾乎是不可能了，很遺憾。隧道限速40邁，因為部分還在施工。
轉天從江達縣出發，老公不想經過昌都，第一個原因是有些繞遠，第二個原因是我們走這條路的兩個途經點已經走完（色達和雀兒山）。
我們在一個三岔路口停下，因為看地圖有一條路線可以直通芒康縣，如果可以，這將少走兩百多公里的路程，但藏區縣道真心不敢輕易嘗試，經常是前幾公里路況像高速，過幾公里就變土路和搓板路了。未知的路況和荒無人煙的環境，分分鐘就能陷入絕境，這點我們是深有體會的，所以不敢貿然進入。三岔路口處有個警局，想著問問警察看能不能得到一些信息。民警告訴我們這條路路況非常好，是去年修好的，讓我們把心放到肚子裡。
道路稍有些窄，不過車輛很少，加上兩邊的景色很好，一路上開的很舒服。不過中途還是遇到了堵車，堵了大概兩小時吧，期間我興沖沖的跑到了山頂和大自然親密接觸，感覺棒極了。
10月18日從芒康出發，正式進入滇藏線。一改高原草甸的風景，兩旁開始出現成片的森林，雪山也從腳下抽離到了遠方。
路上經過千年鹽田，本來是打算看一下的，但好不容易找到景區大門後，就開始懷疑這景區是否還在營業了。
大門有些破敗，進了大門後有個大下坡，下去後的平臺就是售票處了。景區冷冷清清，很多門臉都已經上了鎖。進了售票處，問了門票要90元一人，我們拿了張宣傳單就出來了，因為我們要考慮下再決定是否買票，畢竟門票有些貴。出來後，偌大的廣場我們只看到了一個大爺，他是檢票兼看守進出入車輛欄杆的。我們過去跟大爺問了下路況，大爺說裡面的路都是土路，只允許單車通過，到鹽井還要3、4公里的樣子，大巴車的話只能停到停車場，遊客要走著過去的。聽了這個，再看看宣傳單，見過世面的我們當即決定不看了 。
這裡除了千年古鹽田之外，還有上過《舌尖上的中國》的井鹽加加面。在吃這方面，我們從不吝嗇（除在藏區外，藏區物價貴的嚇人，一碗普通的面要20元。）。每每問老公開車累不累的時候，他總是說不累，但能看出來他的疲憊，所以一定要吃好，補充好體力。
其實加加面味道一般，主要是吃法特別。正如“加”的字面意思，店家會夾一筷子的面到碗裡，吃完後再夾一筷子面，就這樣一筷子加一筷子，期間用石子作為計數。但我們去的這家店並不是傳統吃法，而是把面事先盛好，一次性端上來，大概有十碗左右，都是用的小碗，每碗的量很少，大概有一兩筷子。桌子上有個大碗裝著石頭，碗旁邊有個鐵質的碟子，店家說你也可以感受傳統的吃法，每吃一碗就從碗裡拿一個石子放到碟子裡。有些遊客就是專門為了感受這種方式過來的，所以他們雖然已經不再用石子計數了，但仍然會把石子擺在旁邊，以供慕名而來的人體驗。
當晚入住德欽縣，晚上還出了個小插曲。我們找了一家酒店要了一間大床房，結果發現電熱毯是單人的。十月份的雲南晚上陰冷，沒有電熱毯的晚上很難熬，我們便找前臺要求換一個雙人的電熱毯，沒想到老闆態度極其惡劣，竟然還要動手。見過大風大浪的我們特別鄙視他，直接報警，等警察來了我們才知道，這家酒店已經被警告過好多回了，經常收到投訴，我們最終的處理結果是警告商家並讓他向我們道歉和退房費。看來大眾點評上的差評有的時候還真得走下心。當天我們折騰到很晚，又換了一家酒店，環境及條件比之前那家要好很多，恨自己為什麼不多看幾家酒店。
第二天出發前往香格里拉，路過了大名鼎鼎的雅魯藏布江大拐彎兒。本打算看一眼的，結果發現已經成了景區，收費30元每人，倒是不貴，不過對於我們來說就完全沒必要進去了。首先靠邊停車，然後打開箱子取出無人機，啟動無人機，升高無人機，大拐彎兒立刻呈現在眼前了。
逃票後繼續出發。不過自從進入滇藏線後，我已經沒那麼興奮了，景色變得一般，腿上也沒了負擔，不用再探頭到窗外，端起一斤多重的相機屏住呼吸，儘量讓身體不受車體晃動的不停按下快門了。
到達香格里拉時天還亮著，吃了晚飯後我們商量在香格里拉停留一天，算是一個休整吧。晚上搜索餐食的時候發現一個希爾頓的自助餐團購，評價不錯，價格也很誘惑，關鍵有生鮮，而且就在酒店旁邊，這對我們來說來的很及時，我們已經饞了好一陣子了。
第二天不到開飯時間我們就出發了。不愧是希爾頓，一進餐廳，就感覺這次要賺了。我們坐到了離生鮮最近的位置，沒一會兒鄰座來了幾個生意人，後來聽他們聊天才知道其中一人是酒店的管理人員，這次的活動就是他組織的。
那人說這海鮮是早上剛打撈上來的，從青島空運過來，4、5點鐘剛剛到了香格里拉，以供這三天的活動，今天是活動第一天，生鮮是最新鮮的。我們聽了這些首先想的是這得多少錢啊，一個人才一百塊錢，還生鮮不限量，這能掙回來麼？當然了，為了不辜負這剛剛打上來的海鮮，我們不停的取刺身，什麼生蠔、三文魚、大螺，全都不限量，我們雖然表面吃的優雅，但內心其實已是狂熱狀態了。
由於當天來的人並沒有預計的那麼多，原本的抽獎環節取消了，服務員看我們有些失望，竟然直接送了我們一提香格里拉精釀啤酒。拿著啤酒，有些興奮，這是我們頭一次吃自助吃回本，也是頭一次吃刺身吃到撐，這感覺實在太爽了，只是胃有些抗議，其次就是心裡一直有個疑問，這活動能賺到錢麼？
離開香格里拉，我們要去一個不出名卻可媲美土耳其棉花堡的地方。通向那裡只有一條縣道，狹窄的鋪裝路面，加上一路上淅淅瀝瀝的小雨，我們開的很慢。
由於不出名，景區周邊設施發展不起來，售票點就在縣道旁邊，也沒有停車場，縣道的另一邊則是幾家農家樂，每家都有很大的院子，我們把車開了進去，剛停好就出來個人招呼著我們進去吃飯。
白水臺，中國最大的華泉臺，是泉水中的碳酸氫鈣經太陽光照（加熱）後分解產生的白色碳酸鈣，常年以往的沉澱而形成。
我們到時雨停了，趁著沒雨趕緊拿出無人機。自打有了無人機，相機就用的少了，好像用了無人機就已經把所有景色都帶走了一樣。還好我們飛的及時，在拍了幾個鏡頭後，又下起了雨，我們緊急返航後打著傘收了無人機。本來是要進景區的，可雨下的密集，也沒有要停的意思，雖然有些掃興，但無遺憾，帶上航拍素材我們又出發了。
這條縣道會途經虎跳峽，半路上，工作人員把我們攔住，問我們是否去虎跳峽，不去的話是需要登記的。下車登記了車牌號，繼續往裡開。
這條道路是依峽谷而建的，道路相對較窄，狹窄的道路和谷底的巨大落差給人以強大的視覺衝擊，再加上谷底湍急的河水，令人緊張刺激。
到達束河古鎮時已經黑天，我們找了家評價較高的古城內客棧。由於下雨，空氣裡透著寒意，客棧是仿古木製閣樓，屋子裡的設施也都是木製，在這種陰雨天氣裡顯得格外冰涼。窗子的木框由於潮溼和雨水的原因脹了起來，只能與另一扇窗斜抵著，算是擋住了窗外的雨。作為北方的我們，這一夜只能熬著度過這陰冷的雨夜了。
在路上的第177天，夜宿束河古鎮。
未完待續。。。
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