旗艦源自海軍術語，指載有海軍將官的艦隊、分艦隊司令官並懸掛其旗幟的軍艦。如今，旗艦引申為同類中起主導作用的產品，如旗艦店、旗艦品牌、旗艦產品。
在汽車行業，旗艦車型在品牌體系中是科技含量最高、工藝最精良、定位最高端的產品。
2020年代在焦灼中開局，“不確定性”成為中國乃至全球車市最大的危機。沒有答案、航向模糊的時候“旗艦”顯得更加重要。要知道，今時今日，車市的消費需求不是消失而是被抑制、被壓制，有旗艦便有方向，有旗艦便能夠在車市回暖小爆發時，引領消費方向。
那麼，在2020年代，渴望勝利、渴望自由、渴望擁抱春天的中國用戶需要什麼樣的旗艦？在筆者看來，這不僅需要強動力、駕駛舒適性以及科技配置，更要在包括品牌在內的汽車全方面價值和高端屬性方面佔領用戶心智。
縱觀合資SUV市場，UR-V憑藉東風本田的領先科技與創新能力，以及更具高級感的綜合實力，深度契合中高端SUV市場全新消費訴求。此時，全新UR-V即將煥新而來，不一樣的設計、不一樣的動力總成、不一樣的調教技術、不一樣的用料做工，這更是東風本田新旗艦的硬核實力。
用戶需要什麼，東風本田就造什麼，即將到來的全新UR-V就是用戶需要的新旗艦。
用戶需要大，全新 UR-V 便針對前臉和尾部造型進行了調整升級，前槓下唇相比老款更加外凸更顯時尚動感，車身長度增加了 31mm。
用戶需要大，但更需要更合理的空間，大不是敷衍、不是程式化的座椅排列。筆者注意到UR-V所在細分市場的一個細節，大眾途昂推出了5 座版本的途昂 X，但銷量平平；漢蘭達7座風生水起，但7座版本不溫不火。
究其原因，7座與大5座卻代表了截然不同的用戶需求。前者看重空間利用多功能，後者注重空間品質和駕乘。
在全新UR-V到來之前，“用更加高端豪華的姿態引領消費升級趨勢”便成為既定目標，採用更為極致的“大5座”佈局，滿足國人對於大空間車型的喜愛；配備時下最新科技的多項配置，激起外界對於“豪華旗艦車型”的嚮往。
用戶需要大空間，更需要高價值。所謂強者強於“芯”，煥新而來的全新UR-V不僅是對以往“性能”屬性的延續，更是對澎湃的動力輸出、優異的加速性能以及良好的燃油經濟性的重新詮釋。
筆者瞭解到，此次換新的全新本田UR-V將延續以前的兩款動力總成，分別為2.0T+採埃孚9AT與1.5T+CVT，而且全系都將滿足國六排放標準，無疑象徵著東風Honda在動力領域的又一次升級。
在對強大動力和精緻操控的兼顧之中，實現細膩而平順的加速反應，為用戶帶來全新的駕駛樂趣與超低油耗的完美體驗，與同級相比優勢盡顯。
自誕生以來UR-V便搭載了Real-Time AWD智能四驅系統＋ADS全時自適應減震系統，可以在應對不同行駛路況時做到遊刃有餘且得心應手，不僅能自動調整減震幅度，還可以在IDM多路況智能駕駛適應系統的指引下，從雪地模式（SNOW）、節能模式（ECON）、運動模式（SPORT）、舒適模式（COMFORT）4種駕駛模式中隨心切換。
用戶需要安全，UR-V搭載的“Honda SENSING安全超感系統”，完美詮釋出一臺“旗艦”SUV所應有的全方位保護。
用戶需要時尚高顏值座駕，全新UR-V的前臉延續了本田的家族式設計語言，全新的採用了黑色塗裝的U形大嘴前格柵與黑色大燈有機地融匯相連，營造出濃郁的運動潮流氣質。
在與現款UR-V的對比下，即將到來的東風本田全新UR-V對尾燈內部的組合方式進行了更為時尚的細節調整，並在車輛底部增設黑色運動式下包圍，進一步烘托出全新UR-V的旗艦高端風格。背部設計有豪華車慣用的掀背式流線型尾翼、90°敞開後車門等誇張但又不失靈動。
其車內空間超大全景天窗、三溫區獨立控溫主動空調、滑道式遮陽簾等設計及豐厚奢華裝備，配合豪華舒適的車內寬大空間，使得全新UR-V採用的“大五座”佈局得到了更為高價值的彰顯，此外高質感真皮座椅、NVH高端靜音技術等“黑科技”的加入，使其更能為每一位乘客帶來“頭等禮遇”般的尊貴享受。
可以說，全新UR-V不僅沿襲了本田品牌固有的純正旗艦設計“血統”，還融入了迎合新時代審美要求的高端豪華設計風格。
特殊時期終會過去，當春暖花，萬物復甦時，誰能不想擁有一臺新旗艦，去重啟生活、重啟事業呢？一臺與自身氣質相得益彰的東風本田新旗艦—全新UR-V最適合不過，一起重啟，做重新主宰自己的大·V。
拭目以待東風本田新旗艦—全新UR-V的到來吧。
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