隨著環保理念的興起，在汽車領域中，新能源行業可以說是逐漸融入了人們的日常生活。近年來湧入市場中的新能源品牌以及車型也是越來越多，而說起國產新能源品牌，比亞迪可以說是國人最為熟知的一個，但是要說起新能源行業中的標杆，比亞迪肯定還是有著差距的。而來自美國的特斯拉，可以說是公認的新能源高端品牌，但是由於品牌定位高端，特斯拉旗下的汽車，給國人的印象不外乎就是售價昂貴，當然這也給定位中低端的國產品牌帶來了發展的機會。
然而這一穩定的市場格局可能會隨之發生改變。當然在這之前，首先就要來了解特斯拉這個品牌，特斯拉是美國的一個電動以及能源公司，總部位於美國加利福尼亞的硅谷。該公司最早創建於2003年，到了04年埃隆·馬斯克進入了公司，並且將其命名為"特斯拉汽車"，用來紀念物理學家尼古拉·特斯拉。在硅谷這個科技之城的影響下，以及埃隆·馬斯克的正確引領之下，特斯拉逐漸發展為了全球最具影響力的科技公司之一，其旗下推出的新能源車型，每一款都非常的暢銷，當然缺點也較為明顯，那便是非常昂貴。
而今天介紹的這款特斯拉汽車為其第四款車型——Model3，這款車首次公開亮相於2016年3月，與2017年開始正式上市。中國作為全球最大的汽車市場，對於特斯拉來說也是非常重要一個市場，隨後特斯拉便進入中國，並且近期在上海建成了第一個國內工廠。當然最近特斯拉最重磅的消息還是關於上文提到的特斯拉Model3，特斯拉Model3進入國內市場之後，在市場中沒有掀起太大波瀾的主要原因，還是該車高昂的售價。但是近日特斯拉公佈了旗下Model 3產品的降價計劃，中國製造Model 3基礎車價下調至32.4萬元，再減去新能源補貼後，售價為29.9萬元，跌破30萬元的售價，這對國內車市形成了較為明顯的衝擊。
其中影響最甚的，想必是炒作火熱的國產新能源新星品牌——蔚來。作為一個14年成立的國產品牌，蔚來背後可是有著各種互聯網大佬，當然這個品牌起初的亮相也是非常驚人，一上來就發佈了全球最快的電動超跑之一蔚來EP9，後面也是相繼推出了蔚來ES8/ES6等等，但是作為一個國產品牌，蔚來旗下汽車的售價卻是不便宜的，甚至比特斯拉差不了多少。再加之後來虧損、騙局的消息出現，也使得蔚來在國內市場有著非常動盪的局面。當然最近因為特斯拉Model3的降價，也有記者問到蔚來CE0李斌有什麼看法，李斌也很無奈的表現蔚來汽車是不會降價的，因為蔚來旗下的汽車已經沒有了降價空間。可見在未來，蔚來汽車在國內時下市場環境的生存將會非常困難。
到了現在就不得不介紹一下今天的主角，特斯拉Model3，該車定位於中型車市場。數據方面，該車擁有4649/1850/1443mm，軸距2875mm的尺寸參數。是一款四門五座三廂車，整體造型非常的動感時尚，整車一體感很足，溜背式設計搭配無框車門的設計，也給該車帶來了非常充足的運動感。再加之特斯拉品牌的加持，開在路上面子是一點不比BBA差，對於追求新潮的年輕人來說，應該是非常合適的選擇。
而在三大件方面，特斯拉Model3畢竟是來自領軍企業，雖說不是世界第一，但在同級車型中肯定是有著頂尖的水準。配置上該車搭載了一款交流/異步的單電機，採用三元鋰電池，傳動方面採用的是固定齒比變速箱，這套動力總成總功率可達175KW，總扭矩可達375牛米，底盤方面該車採用前雙叉臂後多連桿的懸架類型，並匹配後置後驅的驅動方式。優秀的性能表現，也使得該車實測零百加速只需5.1S。如果是普通駕駛，特斯拉Model3的工信部純電續航里程可達445KM，可以說特斯拉Model3三大件的表現是非常優秀的。
總的來說，特斯拉Model3價格的下探，也可以看出特斯拉對於國內市場的重視，當然有好的方面，也有不好的方面。好的方面就是消費者能夠買到相對來說親民的特斯拉車型，性價比確實非常不錯，壞的方面就是特斯拉Model3的老車主遭殃了，自己原價買的車型，無緣無故就貶值，確實是有苦說不出。而對於比亞迪、蔚來這些國產品牌來說，特斯拉價格的下探，無疑讓它們的生存空間變得更低了。
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