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近兩年，標緻的銷售狀況有目共睹，我是從月銷百臺的時期走過來的，後來我們店的月銷量一度在10臺以內，如今稍微回暖，穩定在30臺左右。5008這個月賣了8臺，大概佔整體銷量的一半，其中有2臺是我賣的。可以說矮子裡面拔高個，5008還算是目前東風標緻比較好賣的車型。

一、5008哪一款最好賣，最大的競爭對手是誰？

和其他的車型不同，5008最暢銷的是頂配——1.8T七座豪華版，而這個配置中，冰山藍是最好賣的。不推薦精英版，因為20萬出頭的價格不算便宜，但是卻連導航都沒有，個人認為這個價位的車型，導航應該可以做到標配的。

而廠家培訓中給出的競品車型是科迪亞克和昂科威，但是在實際銷售中，用戶對比最多的卻是漢蘭達和途觀L，由於本地上汽大眾影響力很大，所以主要的競爭對手就是途觀L了。而我們戰敗給途觀L的信息統計中，兩個根本因素是品牌力和車身大小。畢竟大眾用戶買賬。

而最終客戶購買5008而放棄途觀L的原因也是兩點：途觀L變速箱異響問題和5008比較便宜。有時候講車的時候，也會重點說一下標緻的新儀表盤，很多人買5008一個是為了外觀，另一個就是儀表盤看起來很高科技。而標緻廠家有個很噁心的地方，就是隻不要交車，4S店按規定就不能解鎖，不解鎖就玩不了這個儀表盤，導致很多時候客戶來交車的時候，都會被打斷，然後一群客戶蜂擁上去看儀表盤功能，也是很尷尬。

5008現在能優惠多少錢？怎樣購買最划算？

目前我們店的最高優惠是1.5萬，曾經最低優惠是1.2萬，由於屬於京津冀地帶，所以受北京價格影響比較大，北京那邊的優惠力度能達到2.2萬以上（這就很尷尬）。

所以常見的砍價套路是那些買車有一定經驗的客戶，他們在我們這先看好車，然後就去北京一些汽貿詢價，而汽貿有的會聯繫我們，也有的就會聯繫周邊地區的4S店，這樣一圈問下來，價格肯定有差異，然後就會進入令我們頭疼的以價砸價環節。有時候客戶帶著低價過來，意向又特別大，4S店也只能為了完成任務放棄利潤，只能虧本賣了

二、冠道現在賣的怎麼樣？

目前賣的最多的是25.38萬的1.5T豪華版，其次是22萬的精英型。2月份店內總共賣了117臺車，冠道賣了18臺，佔到了15%。

看起來覺得量不多，但這是廣本最貴的車，一臺抵三臺飛度，當然相對的提成也翻了三倍。目前在庫的車以豪華版的居多，白色黑色各一半，有意思的是年輕人大多買白色，上點年紀的都選擇了黑色。

三，客戶都會用哪些車來對比冠道？

東本URV和漢蘭達。

東本URV是姐妹車型，配置也基本一樣，客戶對比起來很糾結，最終隨緣選車的比較多，哪個看順眼就買哪個。

漢蘭達就不一樣，作為在這個級別當中的扛把子，雖然看冠道10個當中有7個會提到看過漢蘭達，但客戶選擇起來並不太糾結，原因有幾點。

第一個是漢蘭達主打7座，很少有客戶會買5座，而冠道沒有7座，客戶根據自己需求選擇做判斷題比做選擇題更簡單。

這個月有個客戶就是這樣，家裡2個小孩，之前沒考慮7座漢蘭達，但是最近老婆查出來懷孕，5座的車已經滿足不了他的出行需求，於是買了漢蘭達。

還有個更現實點的理由，漢蘭達上市多久就加了多久的價，廣東地區更是喪心病狂的加到了1.6萬，加上漢蘭達沒有免息政策，而冠道有2年12萬免息，最終導致兩款車落地相差了3萬多，按揭的話甚至要貴上個4、5萬。

四、現在優惠多少，什麼時候買最划算？

25.38萬的豪華版店內現在優惠2.3萬，和去年優惠最大的11月份基本持平。今年廣本廠家調整了銷售方式，上半年以衝量為主，下半年價格回收是為了錯開競爭保證利潤，我用店裡去年每個月的優惠政策做了張圖，什麼時候最便宜一目瞭然。

X軸為月份，Y軸為優惠，單元為萬

其中12-2月份是旺季，優惠最少只有1.9萬，年後優惠加大，到4月份為最頂峰2.3萬，5月份勞動節有個購車的小高峰，價格會回收一點。然後6、7月暑假最淡的2個月，優惠逐漸加大，到8、9、10後市場回暖，價格水漲船高。

4月份入手算是一個比較合適的時機，不然就要等到7月份了。

五，客戶對冠道有哪些不滿？

最讓人吐槽的是24.58萬舒享版，在比22萬精英版多了2.58萬的情況下只多了一個全景天窗和皮座椅，甚至沒有倒車雷達和前霧燈，20多玩的車還是鹵素大燈（漢蘭達30萬好像好不到哪裡去…）這讓不少客戶要麼直接上個檔次選擇豪華版一步到位，要麼下一個檔次買精英版的回去自己加裝，舒享版店裡也基本不會進貨。

很多買了精英版的客戶都會選擇自己加裝，裝的最多的是LED大燈。

不過不管配置再怎麼低，本田的車總有一些亮點會讓人感覺到設計上的巧妙，例如可調節角度的中控大屏，在陽光強烈的情況下這個功能非常好用。

六，常規保養一般要花多少錢

常規保養大概400-500元左右，冠道可以用半合成機油，如果不是太清楚被售後推薦用全合成的話，無非就是多花點錢罷了…

七，有哪些不太讓人注意的點。

1.冠道置換補貼如果舊車是非本田車只有5千元，本田車多1千元，另外在廣州購買1.5T車型還有5千元補貼，兩個補貼可以同時享受。

2.冠道加92的汽油，綜合油耗在9個左右，使用成本上比漢蘭達便宜不少。

3.國6車型目前沒有收到消息，最早也要等到7、8月份，因為成本問題價格上一定會比現在要貴。

車視屆1233

三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。

對品牌沒有要求，5008性價比最高，漢蘭達最穩定靠譜，冠道適中！

幫手說車

1、這三款車在級別上都屬於中型SUV，雖然5008的車身長度只有4670，但是軸距卻達到了2840，三款車裡軸距最大。不知題主具體預算是多少，但是漢蘭達的起步售價為239800，而且目前終端市場上幾乎沒有優惠，個別地區還需要加價才能購買。

2、如果從動力上來說，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率162千瓦， 最大扭矩350牛米，峰值扭矩區間1800-4000，匹配6AT變速箱；冠道25萬左右的價格能看到1.5T的版本，最高功率145千瓦， 最大扭矩243牛米，峰值扭矩區間2000-5000，匹配CVT變速箱；5008這個價格可以看到380的版本，搭載1.8T渦輪增壓發動機，最高功率150千瓦，最大扭矩280牛米，峰值扭矩區間1400-4000，匹配6AT變速箱；

綜上，如果從配置上來說，5008這個價位的配置非常豐富，但是說實話20多萬買個板懸的SUV實在是讓人難以接受，而且380的版本目前只有國五的 車型可供選擇；如果從動力來說，1.5T的冠道相對於車身尺寸與整備質量來說實在是有點力不從心，如果預算能再加一點，建議看看冠道的2.0T車型；而漢蘭達作為5-7座的中型SUV來說，多年來在細分市場上一直獨領風騷，且不說是飢餓營銷還是市場實際需求，以目前的市場狀況還能加價銷售的，就證明了他存在的意義！

龍江車圈

25萬級別的中大型SUV，標緻5008、本田冠道、豐田漢蘭達應該怎麼選？這三款車型還是比較好抉擇的，五座的選本田冠道、七座的選漢蘭達，這兩款車無論是品牌、耐用度、空間利用率、保值率等等方面都非常均衡，值得推薦。標緻5008雖然是好車，但鑑於它可憐的保值率的和日益萎縮的市場，不建議選擇。下面，我就簡單說說這幾款車，供你參考。

法國的浪漫情懷--標緻5008

標緻是最早進入中國市場的品牌，但與同樣來自歐洲的德系車相比，法系車在國內的情況是每日愈下，已經到了賣廠、賣地、裁員自救的地步了。但其實標緻在歐洲那是風生水起，2018年PSA集團（標緻母公司）以2499522臺的銷量獲得了16%的市場份額，第一的大眾的市場份額是23.9%，而且在歐洲能夠和高爾夫家族一決高下的，只有標緻的308。

說到標緻的5008，論顏值，在同級別車型中的確是數一數二的，點陣式的進氣格柵，全LED獅眼大燈、獅爪式LED尾燈，加上動感時尚的車身線條，塑造了極其前衛的車身姿態。更厲害的是內飾，如果戰鬥機座艙一般，充滿了戰鬥感和科技感。法國的浪漫還真不是蓋的。

越級的體驗--本田冠道

本田在國內的口碑就不多了，太多的傳說了。本田冠道是本田在國內投放的第一款中型SUV，外觀霸氣十足，還有點運動感，整體的設計風格比較時尚個性，內飾豪華感不錯。而越級的乘坐空間是其最大的賣點，寬大的車身、出色的軸距以及本田在空間佈局上的經驗，冠道的後排空間堪比行政級轎車，即使四驅車型也做到了後排地板純平，非常實用。

中大型SUV標杆--漢蘭達

不管市場如何變，你大爺永遠是大爺--漢蘭達。漢蘭達上市後，有太多的車型向其發起挑戰，但到最後都沒能撼動漢蘭達中大型SUV王者的地位，反而成為漢蘭達傳說的見證者。一直未能終結的加價神話，廣為流傳。

漢蘭達的動力、外觀、底盤、內飾都不是最好的，但也都不是最差的，是典型的“水桶”車型（即沒有明顯短板）。能夠讓漢蘭達長期稱霸的秘訣就是空間、舒適性、耐用性以及變態的保值率。而且7座的漢蘭達絕不是雞肋，是少數可以真坐人的7座SUV，其實很多7座SUV很少能做到這一點（標緻5008的7座只能應急）。

簡單對比

外觀、內飾這些主觀因素影響比較大的部分我就不多說了，每個人的眼光都不一樣，眾口難調。不過標緻5008無論是外觀還是內飾都是獨一無二的存在，冠道的外觀比較霸氣，漢蘭達則是中庸大氣，比較耐看。

• 價格上，標緻5008性價比高。標緻5008的1.6T入門車型優惠完15萬多，那三款車型中價格最低的，冠道1.5T入門車型是22萬多，漢蘭達是24萬的起步價。因此，整體對比而言，自然標緻5008的起步價是最實惠的。

• 動力上，本田冠道更勝一籌。標緻5008有1.6T和1.8T兩種動力，1.6T最大輸出功率167匹，最大扭矩245牛米，匹配愛信的6AT。1.8T最大功率204匹，最大扭矩280牛米，匹配愛信的8AT。冠道有1.5T和2.0T兩種動力，最大功率分別為142/200kW，最大扭矩分別為243/370Nm，1.5T匹配CVT變速箱，2.0T匹配9速手自一體變速箱。漢蘭達則是全系2.0T發動機，最大馬力220匹，最大功率350牛米，匹配6AT。動力上，無疑還是本田冠道更為強勁些，1.5T的比5008的1.6T動力強，2.0T的比漢拉達強。

• 尺寸上，漢蘭達更大。標緻5008車身是4670×1855×1650mm，軸距2820mm。本田冠道是4816×1942×1669mm，軸距2820mm。漢蘭達是4890×1925×1720，軸距2790mm。在尺寸上，漢蘭達無疑是最大的，接近4.9米的車長，其實是冠道，而標緻5008不到4.7米的尺寸，導致它的7座車型第三排空間比較侷促。

• 操控上，各有特色。標緻的底盤功底還是非常牛的，雖然後懸是非獨立懸架，但在標緻宗師級的調教下，在城市道路上駕駛非常精準，沒有開大車的感覺，而且懸架也非常積極有韌勁。本田冠道的底盤是前後獨立懸架，使用了很多鋁合金材質，輪下重量大幅減輕，使其整車的操控性和穩定性更好。漢蘭達的底盤也是前後獨立懸架，懸架行程標記長，調教的偏舒適，慢慢開還是很舒服的。

另外，在配置上，標緻5008的中低配車型的配置比較寒酸，很多配置都只有頂配才有。冠道和漢蘭達可選擇的車型比較多，高中低配置相對比較完善。

結語

標緻5008、冠道、漢蘭達應該怎樣選？估計看完對比後，大家心中都有數了，錢少就選標緻5008，五座就選冠道，7座的話就選漢蘭達吧。標緻5008除了保值率低這個最大的缺點以外，綜合而言還是不錯的。

大家認為該怎麼選呢？

大眼曉車

我覺得你在冠道和漢蘭達裡面糾結就行了，小獅子品牌溢價有點高吧，法系車在國內的日子一天不如一天了。

首先冠道是本田最新平臺打造出來的產品，外觀、底盤、內飾都是經過重新設計的，而漢蘭達雖然換代沒幾年，不過歸根結底還是老平臺的末代產品了，也許未來漢蘭達會採用豐田TNGA架構。

所以，就現階段我感覺冠道無論是內飾還是外觀或者科技感都比漢蘭達好一些，而漢蘭達則比較粗獷，或者說狂野吧，標準的硬派SUV形象。

動力對比上，兩款車雖然均採用2.0T渦輪增壓發動機，但漢蘭達匹配的僅僅是六速手自一體變速箱，而冠道則搭載最新的九速變速箱，而且，漢蘭達的最大馬力也只有220匹，冠道則可以爆發出272匹的馬力，其次在油耗方面，冠道也有不錯的表現。

但是，歸根結底，這些都無法撼動漢蘭達SUV老大哥的地位，從07年上市至今，漢蘭達一直具有不錯的表現，其口碑也是經過長期市場驗證後積攢下來，與之相比，冠道還是少一點底蘊。

無論如何，從男性角度講，我還是更偏向漢蘭達多一些。

輕輕侃車

這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。

標誌的汽車，一向都是保值率不高，但是像標誌的4008，標誌的5008這些頂配高配的車型，由於當時買的人比較少，物以稀為貴，所以說二手車市場的保值率並不算低，也就是說雖然大家都知道它保值率低，但是車型確實少，價格沒有大家想的那麼的便宜。

標誌的這些汽車其實整體三大件的穩定性和行使質感都是非常不錯的，油耗方面這麼大的SUV也是可以接受的，其實比豐田的漢蘭達還有本田的冠道也高不了多少，最主要的是後期由於它本身的設計方面的原因，造成了一些維修方面確實不方便，工時費比較貴，所以說造成了大家對他們理解的維修費用比較貴，維修成本比較高這麼一個觀念。

本田的冠道呢就是比較均衡的一輛車，尤其是大5座的車型，非常適合家用，但是這裡選擇2.0t的，不要選擇1.5t的，2.0t的採用的傳統的at的變速箱，而且2.0的動力方面，汽車發動機的穩定性方面也更好一些，如果是純粹家用的話，覺得2.0的冠道是非常不錯的，二手車市場前一段時間給朋友淘的17款的四驅豪華，價格在22-23左右。

漢蘭達這一款車就更不用說了，SUV裡面的常青藤，這一輛車你說不出來有什麼太好的優點，但是你也說不出什麼太好多的缺點，整體是比較均衡的，2.0t的d-4st的發動機不僅僅在漢蘭達在皇冠上面都有所應用，穩定性也是非常不錯的，屬於是豐田的第一款渦輪增壓的發動機。

但是這一款車現在新車還在加價，二手車的保值率也是高的逆天，個人覺得如果是當地加價比較厲害，或者是沒有合適的二手車的車型，還是覺得不如本田的冠道更具有性價比一些，而且豐田漢蘭達7座的車型實用性方面並不大，買的話也建議選擇5座的車型。

66號車坊

選擇一臺中型SUV車型，在標緻5008、冠道以及漢蘭達這三臺車當中該如何選擇呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。

如果你沒有7座剛需的話，可以先排除漢蘭達了

在這三臺車當中，冠道為大5座SUV車型，而標緻5008和豐田漢蘭達都有5座和7座車型可選，其中購買漢蘭達的車主主要是選擇7座車型，對於家中人口比較多並且經常有全家出行需求的消費者來說，漢蘭達的確是一個不錯的選擇，畢竟在同級別車型當中，漢蘭達的空間非常充足，很少有中型SUV車型的第三排空間能和漢蘭達相比，因此，漢蘭達的7座是相當實用的。

但是如果你對於7座的需求並不是那麼強烈的話，我個人並不建議你選擇這臺漢蘭達，和其他同級別車型相比，這臺漢蘭達的調校是整體偏向於舒適的，偏軟的懸掛支撐在壓過坑窪的時候會給車內帶來大量的晃動，而這些晃動對於車身的穩定是非常不利的，即便是車內乘客在面對這麼軟的底盤的時候，整體感受也並不會很好。

此外，這臺漢蘭達的方向盤虛位也非常大，油門和剎車踏板初段也並不靈敏，加上非常模糊的路感，整臺車會讓你對於駕駛失去耐心，你在這臺漢蘭達上也很難感受到駕駛樂趣，如果你的用車需求主要還是日常通勤的話，那麼這臺漢蘭達並不是什麼好的選擇，畢竟所謂保值率，也只在你賣車的那一刻有意義，在你用車的幾年時間裡駕乘感受才是最重要的。

在標緻5008和冠道當中該如何選擇

那麼在標緻5008和冠道這兩臺車當中該如何選擇呢？從車身尺寸來看，標緻5008車長4670mm，軸距為2840mm，而冠道的車長則為4816mm，軸距為2820mm，實際的車內空間方面，冠道是要比5008寬大不少的，因此5008的7座車型並不實用，僅僅是可以偶爾應急而已。但是和其他7座車型不同的是，這臺5008的最後一排座位有一個特殊功能，那就是可以拆下來單獨使用，如果你開著這臺5008出去釣魚或者野炊什麼的話，那這種設計確實是非常實用的，這也算是法國人的一點浪漫的體現。

從動力方面來看，標緻5008搭載了一臺1.6T和1.8T發動機，而冠道則搭載了一臺1.5T和2.0T發動機，相對應的動力表現上，5008都沒有冠道動力強勁，但是由於5008定價更低，優惠力度也更大，因此用冠道1.5T的預算就可以買到5008的1.8T車型，而相比之下，現在5008的1.8T發動機已經能做到211馬力，已經和眾多的2.0T發動機非常接近了，因此總體來說，如果你預算有限的話，那麼選擇5008的1.8T車型更好。

在實際的駕乘感受方面，冠道和漢蘭達非常類似，沒有了傳統“本田硬”的冠道底盤極為舒適，但是過於柔軟的懸掛支撐讓它在轉向時的橫向晃動過多，影響了整體駕駛質感，相比之下，標緻5008的調校還是整體歐洲車的風格，標緻一貫優良的操控體驗在這臺5008上也有所體驗，精準的指向和靈巧的油門反饋都給了駕駛者非常大的信心，只不過略微偏硬的座椅對於車內乘客來說沒有冠道那麼友好。

如果你日常以上下班通勤為主要需求，輔之以節假日全家出行的話，5008的7座車型是最佳選擇，畢竟這臺5008是三臺車當中駕駛質感最好的車型，同時比冠道多出來的兩個座位也讓這臺5008更實用，而標緻目前走弱的品牌認可度也讓這臺5008不得不用更大的優惠幅度來競爭市場，因此在這三臺車當中，5008也是性價比最高的車型，用更少的預算買到更好的操控和更多的配置，何樂而不為呢？

以上

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汽車三國

開車關乎自己和他人的安全。跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光，有品位，做安全，有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

PSA在歐洲，與BBA同價位。在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

安全第一！真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話！

用戶66096703133

不請自來，其實這裡面只是漢和5008選擇！冠道全球版其實賣的很不好！剩餘兩個很多人會選漢，其實這就是典型被水軍洗腦了，首先這是一款城市通勤車，其二不要被超大車身迷惑了，以為可以和它哥哥們一樣越野！（不服的可以百度一下網上的視頻，是國外閒人拍的）！至於5008嗎，也有很多問題，個人就覺得，7座就是個雞肋，就算能坐進去，誰願意坐最後排！個人還是推薦五座版！

皮皮皮Bob

在購買SUV車型時，很多車主都會傾向於選擇合資SUV，一方面是合資SUV耐用性比較高，另一方面它們在三大件等配置上擁有更大的優勢。

那麼在標緻5008，豐田漢蘭達和本田冠道這三款合資SUV當中，哪一款更加值得購買呢？

首先三款車型同為中型SUV，車身尺寸的差異是比較大的。其中漢蘭達車身長度達到了4890毫米，而標緻5008和冠道則分別是4670毫米和4816毫米。

軸距方面，標緻5008的軸距長度為2840毫米，而漢蘭達為2790毫米，冠道為2820毫米。

所以從車身參數上來看，漢蘭達的尺寸更加霸氣，而且內部空間也非常不錯，屬於在這三款車型當中唯一能夠做到7座且毫不擁擠的車型，而標緻5008雖然也有7座車型，但是後排空間相對狹窄，舒適性有待考量。

其次在動力方面，漢蘭達的王者地位依舊難以撼動。它搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為220馬力，另外匹配6擋手自一體變速箱。

雖然這樣的動力表現並不算特別驚豔，但是其靠譜省心的三大件和強大的操控性能也讓它在市場中難尋敵手。

標緻5008則搭載了1.6T和1.8T兩個版本的渦輪增壓發動機，動力輸出中規中矩。

新款本田冠道所搭載的發動機為1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為193馬力，整體動力性能也是非常不錯的。

最後在具體配置方面，我們用價位相似的三款車型來進行對比，分別為標緻5008的7座豪華版，漢蘭達的7座兩驅精英版以及冠道新款的兩驅豪華版。

這三款車型價位都在25萬元左右，但是配置還是存在一定差距的。標緻5008在安全配置方面要更完善一些，其車道偏離預警系統，車道保持輔助系統能夠提高一定的安全性。

冠道和標緻5008同樣都搭載了定速巡航，倒車影像等功能，並且還擁有著全景天窗，無鑰匙啟動系統，汽車內飾全部使用真皮材質。

但這個價位的漢蘭達在配置和內飾方面就顯得比較粗糙了，不僅基礎的配置並不完善，而且座椅都使用織物材料，內飾方面更是滿滿的塑料感。

綜上來看，這三款合資SUV都有著自己的優勢和特點，如果對於價格沒有過多的要求，還是建議考慮購買漢蘭達的高配版本，畢竟它的可靠性和耐用性比其他兩款車型都要高一些，而且目前市場保值率也是最高的。

關鍵字: 豐田漢蘭達 標緻 汽車