於夢林
為什麼國內要錢不要良心的別有用心的職業法黑這麼多？
無良職業法黑阻擋善良的人，擁有安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍的機會，不是謀財害命嗎？
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
難道全世界就只有極少數國人懂車又聰明？
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
難道在國內更火更旺，不是國人的幸運嗎？
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，如果不是開得雪鐵龍的車(愛麗舍)，能保了命竟然還安然無恙嗎？
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，請問史上哪個車系能比？
無良職業法黑缺德無底線，是不是該人人喊打？
用戶66096703133
為什麼說標誌5008的銷量有點懸，綜合幾點來分析一下：
第一：外觀上跟定位低一級的4008難分辨，疆哥認為5008叫做4008L更好一點。並且5008的外觀偏時尚年輕多點，而對於需要買七座SUV的人群來講，大都是追求成熟沉穩一點的外觀；
4008
5008
第二：雖然2840mm的軸距已經比中型SUV的車王漢蘭達的2790的軸距要大了，但硬要整上7座的標誌5008，會讓整個後備箱空間非常尷尬。畢竟7座SUV的消費者，還是比較看重空間的均衡性；
第三：從目前官方宣稱的配置來看，跟其他競品差別並不大，競爭力方面沒有優勢；
第四：動力，在一輛預計售價20萬起步並且有1.6噸的七座SUV上，居然沒有配2.0動力有點說不過去了，相信消費者們不會太開心；
第五：懸架，汽車發展到今天獨懸已經成為大部分車的標配了，儘管法系車一向以底盤調教著稱，但拿二十多萬買一輛網友口中的板車相信很多人不買賬。
第六：價格如果真的22萬的話在同級車中性價比偏低，這個價位我相信大部分人還是會選擇2.0T的漢蘭達。
第七：品牌上來講，標緻的車在法國國內銷量還是不錯的。但是在中國，法系車如今的品牌力已經跌倒谷底，不管是雪鐵龍還是標誌，再看看DS，你就知道日子都不好過。
所以，綜上所述，標緻5008要想成為爆款不太可能，要想在中型SUV市場中拿到不錯的銷量也是難啊！
車域無疆
一輛法系，終身法系。法系車誰開誰知道。法系車比德系安全，比日系省油，比國產配置高，價格還低，頭條車市常年5萬優惠。操控性超好，調教技術逆天，非獨立懸掛比獨懸還舒服，木板床能調教出席夢思的效果，當然，重點是穩。 以上總結複製粘貼，每條五毛。
TT80705
我是《車主有話》欄目組的編輯，我們節目中做過一期關於標緻5008的車主說車節目。這輛車在小編眼中，雖然擁有著很強的設計感，但是在實際使用過程中，還是凸顯出一定的問題。
最主要的原因，我覺得還是在其車型的定位上，以及產品力上，都沒有哪一個點能夠非常清晰的凸顯出產品的競爭力，說白了就是產品沒有性格和調性。要駕駛感，駕駛不突出，要乘坐，乘坐不舒適，要空間，空間又沒競爭。
具體可以參考本期視頻節目：
「車主有話」37期 SUV標緻5008 雞肋7座全新解讀 野外燒烤新利器
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談車幫
標誌5008的銷量低也是有很多原因的，現在整個法系車的銷量都比較差的，可以說是一年不去一年，這就更導致大家對法系車的認可了，首先我們還是回答5008這款車上，無論讓誰來看這個車，用感覺很怪！不符合中國人的審美！所以這個外觀真心比較失敗！
5008其實是國外4008改款過來的，所以這個東標的做法就有點讓人費解，這麼隨意的發佈新車和這麼隨意態度，讓大家頗有反感！所以導致一開始大家就不太看好，再加上這個外觀真心不適合國人審美，所以整體形象就更差。導致大家不看好也是理所當然！
我們再看這個車的內飾，說實話整體做工和用料都是非常不錯。而且看上去很有科技感，但是我總覺得不是這個年代的產品，也許是我欣賞不來！總感覺是未來產品，讓你琢磨不透！所以內飾上也給人一種很奇怪的感覺！
標誌5008現在的銷量真是很低，也許是它生錯了年代。又或者是一開始廠家的隨意，讓它變的那麼隨意！無人問津，無人理解！但是標誌車的整體駕駛感受和使用體驗還是很不錯的，如果你能接受這種很獨特的風格，那麼標誌汽車還是挺不錯的選擇。謝謝 跑的快RUNFAST
作為東標十二年老車主，換過兩臺標緻車，覺得標緻的最大的問題就是前期定價策略問題，導致品牌保值率太低，其他跟質量說不上事，206是好車，408也可以，標緻空調是短板，變速箱自打與愛信合作有了提升，優點不少，皮實耐用底盤調教好定位準確，與日系美系最大的不同是標緻助力轉向的調教，低速比較沉，保養里程較長，缺點除了保值率就是小毛病，電子元件會罷工，其他你能接受三年五年不換車，開到爛，那麼你就開著吧不會讓你失望，哦對了，東風標緻合作廠家，二汽東風銷售管理理念落後，法方傲慢，懶惰，導致4s店對消費者並不太重視體驗虎頭蛇尾，這也算個毛病吧，過去唐騰在位時候藍盒子還挺給力的，這幾年車型多了，老車主就不重視了
漆雕寒
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
標緻的日子現在感覺是越來越不好過，其實不只是標緻車，整個法系車在中國都混的不咋樣，很多車都賣不動。在進入2017年之後，東風標緻採取了一系列舉措，但效果並不理想，新推出的旗艦型SUV 5008並沒有取得預想的成績。
作為一款中大型SUV，東風標緻5008獨特的外形還是能夠吸引人的。車頭部分，東風標緻5008跟國產4008的造型比較接近，點陣式進氣格柵、獅眼前大燈具備非常高的辨識度。腰線上，前後輪拱處充滿了肌肉力量感，車尾整體屬於方正飽滿的風格，獨特的獅爪後尾燈是點睛之筆。
車身尺寸方面，東風標緻5008長/寬/高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm。在中型SUV中，這個尺寸並沒有多大優勢。新車採用了2+3+2的座艙佈局。
東風標緻5008將分別搭載1.6T及1.8T兩款發動機，1.6T發動機最大輸出功率167馬力，1.8T發動機最大輸出功率204馬力，與發動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
從標緻5008的產品力來說，完全可以說的過去，但在合資7座SUV市場，與5008存在直接競爭關係的車型有漢蘭達，銳界，柯迪亞克，KX7，全新勝達等車型。作為後來者的標緻5008沒有表現出足夠強勢的產品力，與漢蘭達、銳界等車型競爭。另外5008羸弱的動力以及被人詬病的板車底盤，仍被很多人詬病。
標緻的現狀是自己一手造成的，面對中國車市高速增長的發展速度，東風標緻的表現有些力不從心，不知未來東風標緻將用怎樣的行動來讓消費者感知其對中國市場的誠意。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
在開放二胎政策的公佈，購買7座SUV的消費者熱情越來越高漲，但對於有7座剛性需求的用戶而言，諸如漢蘭達、銳界、途昂等車型都是不錯的選擇。
但是標緻7座起售價僅為21.97萬。但一款看著如此實惠的SUV，銷量卻慘不忍睹，究竟為何？
主要是外觀設計太過於另類，大多數人都看不到法國人的浪漫！
購買7座SUV或者這個級別SUV的消費者，大多數都是“社會中堅力量”的年紀，所以好多人見到5008的第一眼，都會吐槽它的外觀，確實，5008在造型上不太像一輛正統的7座SUV，沒有橫平豎直的設計，取而代之的是許多“匪夷所思”的點綴，這是法國人對“浪漫融入到設計中”的理解。
第三排那叫座位嗎？這叫硬生生的噻後備箱！
沒有備胎就算了。還有不少消費者吐槽5008的後非獨立懸架，內飾設計反人類，方向盤小得像玩具車，雖然某些車型配備7座，在車身長度上，標緻5008要比漢蘭達、銳界短，但軸距則不相上下但是第三排座椅根本是“雞肋”的存在，消費者表示情願高峰期擠廣州3號線都不想坐的第三排！
其實不只有標緻5008買的不溫不火，法系車在國內銷量都存在不溫不火的問題！只能說國人不懂法國人的“浪漫”，法國人不懂國人的用車需求。
解憂休閒區
標緻4s店的惡劣服務和態度是導致我再也不買標緻車，甚至不予考慮的關鍵。我的307行駛6萬公里左右，abs的故障燈亮了，借一次保養的機會，到福建漳州4s店維修，結果檢測說是右前剎車系統有問題，維修費工時費去了大幾百塊，結果車從4s店開出後，不到一個小時，故障燈再次亮起來，隔了幾天把車再次開到4s店，檢測以後說是左前剎車系統有問題，檢測維修同樣還要再收錢，而且售後的態度十分惡劣。索性不修了開回去，之後找了外面一個修理場才知道是行車電腦的問題，只需復位了一下，沒有花錢就解決了問題。從此以後再也沒有到該4s店做過保養和維修，同時再也不會考慮標緻車！
赤腳大先
談到法國，想必大家心目中的印象是一個充滿浪漫氣息的國家，一些大牌的奢侈品都是來自於法國，例如LV、愛馬仕、香奈兒等，當然其汽車品牌也是比較出名的，例如標緻、雪鐵龍、雷諾等。今天我們要談的就是標緻旗下的旗艦SUV——5008，其優雅的車身設計和設計感十足的內飾也讓現在的法國總統馬卡龍欽點5008為自己的座駕。能被選為作為總統的座駕，想必也是表現十分出色的，但是為什麼在中國的銷量就是一直停滯不前甚至下滑的十分明顯呢？
外觀造型前衛大氣
外觀方面，象徵冠軍賽車衝破終點的方格旗式中網格柵顯著立體感十足，獅眼LED大燈搭配了如劍眉般LED 日間行車燈，兩者互相搭配營造出了栩栩如生的動感造型。
車身側面，隱形C柱形成的懸浮感車頂設計，營造360°環繞開闊的大氣格局。黑色D柱線條與車側線條互為呼應，配合黑亮色車頂，盡顯車子動感十足。
車尾方面，最吸引人的莫過於其三幅獅爪式的LED尾燈設計，3D式的立體效果很好，貫穿尾部的黑鑽烤漆飾條搭配顯著整體感很強。
第二代i-cockpit座艙設計感十足，科技感爆棚
新車內飾採用“第二代i-cockpit座艙”可謂是非常前衛，儀表臺無論是用料還是做工都是比較考究的，手感也是相當不錯。方向盤尺寸小巧且造型運動感十足，頂配車型還帶有銀色裝飾。
12.3英寸的全液晶儀表科技感十足，支持功能較全且分辨率高，8英寸中控大屏無論是流暢度和可操作性都是不錯的。屏幕下方物理按鍵顯著設計感十足很有新意。
內飾整體上看，和外觀保持了同樣的感受，前衛時尚新穎。
緣何銷量不佳呢？
如果給5008的外觀和內飾打分的話，相信都能得到不錯的成績，但是車無完車，從今年5月以來，5008從2700輛的銷量一路下跌直至10月份的銷量剛剛破千，可謂是一瀉千里。5008低迷的銷量背後，是有其原因的。
首先，作為標緻旗下旗艦SUV，5008的車身長度與科迪亞克、漢蘭達相比都是略顯劣勢的，最主要的是作為SUV，提供四驅版本應該是其彰顯實力的重要依據，但是其全系只提供前驅版本，最高配置雖然提供了多種路況調節功能，但這或許只是其討巧、隔靴撓癢的補救措施。
此外，廣為詬病的另一點就是新車的後懸架採用的是扭力梁式非獨立懸架結構，先不談新車的調教怎麼樣，在同級新車中，縱使其底盤調教的功力不錯，但是由於結構的原因，在操控性上和舒適性上，跟獨立懸架還是有區別的，先天條件不足後天在補也是有些差距的。
結束語：國內SUV市場競爭火爆，各大廠商都投入了很大的精力，如果產品發展不均衡或有著明顯的劣勢，那麼路會很難走。再回到標緻5008上，如果是想為浪漫情懷買單，那5008絕對是值得的選擇之一，只是現在消費者變的越來越實際，為情懷買單，或許只存在於一瞬間！
