shiyanbo
機油沒有及時更換，發動機並不一定會出現磨損，要視具體情況而定。大多數情況下只要不使用劣質機油，那麼超期也不會造成發動機磨損。對發動機造成巨大傷害的往往都是假機油。只要發動機不缺機油、偶爾延期換機油也是沒有大礙的。發動機並沒有那麼嬌貴，例如本田1.5T發動機機油被稀釋後，經過某機構檢驗後，各方面性能都有所下降。但是本田承諾發動機終身質保。而且至今也沒發現因為機油稀釋而導致發動機損壞的。磨損可能會有，但是對於使用壽命可以到達幾十萬公里的發動機來講，壽命稍短也是察覺不出來的。
不同的機油行駛里程與更換時間是不一樣的，例如礦物油5000km/6個月更換一次。全合成機油10000km/12月換一次。半合成介入兩者之間。但是這個公里數與日期只是一個粗略的估算，並不是機油到了期限立刻報廢。而不同廠家對機油更換期限要求也不一樣，有的廠家對全合成機油更換期限為6個。機油廠家則宣稱全合成機油使用壽命為一年。這兩種說法都沒有錯，機油換的勤對發動機肯定沒有任何傷害，傷害的是錢包。而機油廠家則是為了突出自己產品的性能。
機械的規定並不適合所有用戶。例如用車環境不一樣，行駛里程不一樣。先說用車環境，純市區內行駛10000公里，發動機所需要運轉的時間遠遠超過長途車輛運轉的時間。同樣里程跑長途車輛，發動機運行時間更短，機油剩餘壽命更長。市區內車輛經常處於低速行駛狀態，機油壽命會縮短。因此全合成機油跑市區可以考慮提前更換，例如8000km換一次。跑長途的車輛滯後2000km更換也沒有問題。某機油廠家也曾指出礦物油最佳工作時間約為100小時、全合成機油最佳工作時間200-300小時，過了這個期限機油各項性能指標均有所下降。
關於規定的保養時間問題，有些車輛年行駛里程非常少，例如半年僅行駛1000km。這樣的汽車6個月換一次機油實屬有些坑。里程數跑不到，換油日期可以酌情延期。機油沒有及時更換 超期或者超公里數，只要幅度不大都是允許的，也不會增加發動機磨損。但是您要是成倍的超里程、超期限更換，那麼發動機磨損可能就會增加的。因為機油都有使用壽命的，機油中的添加劑在使用中會逐漸消耗、機油在高溫下逐步氧化、汽油含硫量高也會導致機油提前失效、外部的水分灰塵混入後也會縮短機油使用壽命，這些綜合因素會導致機油各項性能指標逐漸下降。
對發動機傷害最嚴重的是假機油、假機油濾芯。以及車輛買回來三年四年不知道換機油的司機。
水墨丹青一世情
首先我想說的是，發動機只要在運行，就會有磨損的現象。如果沒有磨損，那豈不是發動機永遠都用不壞？
只要在發動機運轉的那一刻起，發動機磨損是不可避免的，只是磨損的程度大小的問題。其實你可以把發動機想象成人的膝蓋，人只要在走路，膝蓋就有磨損。一般發動機的正常壽命在50萬公里左右，根據你的用車環境、個人駕駛習慣、對發動機的保養程度有非常大的關係。
如果你非常注重保養，用車環境好，沒有不良駕駛習慣，那麼發動機壽命是遠遠超過50萬公里。
但是如果你不及時保養、機油不及時更換、用車環境糟糕、經常暴力駕駛、冬天不熱車、經常短途行駛等等情況，那麼你的發動機可能撐不到20萬公里就需要大修了，要麼發動機的狀態比較糟糕（具體表現燒機油、漏油、動力不足）
所以想延長髮動機壽命，主要做好三點要素！
1、冬天養成熱車的習慣，根據溫度不同熱車30秒至120秒。據研究表明，發動機80%以上磨損都是由冷啟動造成的，雖然不可避免，但是熱車是最大程度降低額外磨損。
2、養成良好的駕駛習慣，經常暴力駕駛，地板油將轉數踩到紅區長時間運轉。當發動機轉數到底紅區，發動機的磨損是平時駕駛的十幾倍甚至幾十倍！暴力駕駛50KM，可以相當於正常駕駛的1000KM甚至更多。
3、勤保養，用好機油、三濾嚴格按說明書更換。在正常規定更換的機油，潤滑性能是非常好的，這時候發動機磨損非常非常的低，但是如果機油長期不換，隨著潤滑效果降低，磨損量也是成倍的增多。
愛車的超哥
不一定 之前我的摩托由於燒機油 沒機油了 但低速情況下可以照常開沒事 但一拉高轉 馬上就拉缸了
基璐亜
一般情況下，普通礦物質機油都是5000公里更換一次，半合成機油可以跑7000公里，全合成機油可以跑10000公里。這幾種油不一樣的地方主要就是裡面的添加劑不同，也可以說對發動機的潤滑和清潔效果不一樣。
機油的作用主要是清潔發動機裡面的雜質和潤滑機械部件的磨損。所以說如果公里數超的不多，比如說1000公里以內，這是完全沒有問題的，超的太多了肯定會有影響。
車到家峰哥
各位客官有沒有發現一個問題，當我們購買了愛車之後，面對不大不小的養車費用，這些年我們越來越在意，力求越少越好，恨不得帶著機油去保養。但是和別人的保養心得對比之後，發現都是全合成機油，別人都是一萬公里一保養，我的卻要5000公里，這到底是何道理？是否裡面另有貓膩？
其實，車輛是由上萬個部件組成的特殊商品，根據里程更換的部件也較多，既有外部部件又有內部部件，包括輪胎、機油三濾、養護件、密封條、變速箱油、剎車油等等。而且具體每臺車出廠的時候，都有一個保養週期表，都有一個建議保養更換日期，機油作為最尋常的部件都是按照建議保養更換日期來的!只不過原來大家都沒有在意，按照首保的日期一輪輪下來的。
但是面對全合成機油和半合成機油，雖然都是機油配置，但是差的還是很多的，全合成機油從嚴格意義上來說是用了100%的PAO也就是(聚a-烯烴)或人工合成的酯類的品質高的機油產品，在機油的包裝上標註synthetic的標識。簡單來說，全合成機油質量更純，穩定性更好，持久性好，並且不添加礦物質油來勾兌的，都可以叫做全合成機油。
具體全合成機油有幾個優勢：
第一、全合成機油使用區間更廣，也是因為其內部的質量更純，所以適用於更為廣闊的環境中使用；
第二、所用的車型更為豪華，發動機更為精貴！一般而言半合成機油多用於經濟型汽車，全合成機油多用於豪車；
第三、全合成機油抗衰穩定性更好，在保養的時候週期要比半合成機油更長；
第四、因為其結構的原因，所以全合成機油的造價比半合成機油的價格更高；
所以通過以上的結論，大家就能看到為何別人一萬公里而我們則要5000公里就更換。具體也無非幾點原因：
1、機油加錯了車型，比如經濟車本來加半合成機油的即可，結果卻加了全合成機油，華而不實自然按照半合成機油進行更換。
2、機油要根據不同的週期表進行更換，如果在行駛過程中就發現了問題，發動機本身就有燒機油的問題，自然要5000公里就進行更換。
3、店裡面的運營成本的考慮，要是一萬公里一保養，估計很多車主一年至少少做一次保養，單店肯定不願意看到，自然建議大家多開車多保養。
最後，給一些客官些許建議，說了半天全合成機油，那麼半合成機油也不是就不好用，而是要加註什麼樣的機油，還是要根據車型而定。如果是經濟性汽車，而且每年駕駛的里程不是很多，半合成機油完全夠用了。另外，如果是年頭比較久遠的老車，也建議使用半合成機油，畢竟老車的發動機部件間的密封性不好，全合成機油粘度比較低，而且流動性好這樣很容易造成漏油燒機油的現象。
長城汽車金融
一般不要超過保養里程太多是完全沒有問題的！
養車有一套
完全沒問題，只要別成水樣就行，倒點花生油都能潤滑一陣子，哪有那麼脆弱
阿貝貝的男朋友
普通礦物油我都是8千到1萬公里一換 你說你延期換有沒有問題
斜楞誰呢2
機油使用時間過長，會使機油粘度降低，水樣化嚴重，且含有大量的金屬碎屑和膠狀物，嚴重影響汽車發動機的使用壽命和穩定運行。
臨汾江西五十鈴
機油狀況的好壞直接影響到發動機的性能和壽命，所以我們必須選用合適的機油並及時進行更換
