shiyanbo
机油没有及时更换，发动机并不一定会出现磨损，要视具体情况而定。大多数情况下只要不使用劣质机油，那么超期也不会造成发动机磨损。对发动机造成巨大伤害的往往都是假机油。只要发动机不缺机油、偶尔延期换机油也是没有大碍的。发动机并没有那么娇贵，例如本田1.5T发动机机油被稀释后，经过某机构检验后，各方面性能都有所下降。但是本田承诺发动机终身质保。而且至今也没发现因为机油稀释而导致发动机损坏的。磨损可能会有，但是对于使用寿命可以到达几十万公里的发动机来讲，寿命稍短也是察觉不出来的。
不同的机油行驶里程与更换时间是不一样的，例如矿物油5000km/6个月更换一次。全合成机油10000km/12月换一次。半合成介入两者之间。但是这个公里数与日期只是一个粗略的估算，并不是机油到了期限立刻报废。而不同厂家对机油更换期限要求也不一样，有的厂家对全合成机油更换期限为6个。机油厂家则宣称全合成机油使用寿命为一年。这两种说法都没有错，机油换的勤对发动机肯定没有任何伤害，伤害的是钱包。而机油厂家则是为了突出自己产品的性能。
机械的规定并不适合所有用户。例如用车环境不一样，行驶里程不一样。先说用车环境，纯市区内行驶10000公里，发动机所需要运转的时间远远超过长途车辆运转的时间。同样里程跑长途车辆，发动机运行时间更短，机油剩余寿命更长。市区内车辆经常处于低速行驶状态，机油寿命会缩短。因此全合成机油跑市区可以考虑提前更换，例如8000km换一次。跑长途的车辆滞后2000km更换也没有问题。某机油厂家也曾指出矿物油最佳工作时间约为100小时、全合成机油最佳工作时间200-300小时，过了这个期限机油各项性能指标均有所下降。
关于规定的保养时间问题，有些车辆年行驶里程非常少，例如半年仅行驶1000km。这样的汽车6个月换一次机油实属有些坑。里程数跑不到，换油日期可以酌情延期。机油没有及时更换 超期或者超公里数，只要幅度不大都是允许的，也不会增加发动机磨损。但是您要是成倍的超里程、超期限更换，那么发动机磨损可能就会增加的。因为机油都有使用寿命的，机油中的添加剂在使用中会逐渐消耗、机油在高温下逐步氧化、汽油含硫量高也会导致机油提前失效、外部的水分灰尘混入后也会缩短机油使用寿命，这些综合因素会导致机油各项性能指标逐渐下降。
对发动机伤害最严重的是假机油、假机油滤芯。以及车辆买回来三年四年不知道换机油的司机。
水墨丹青一世情
首先我想说的是，发动机只要在运行，就会有磨损的现象。如果没有磨损，那岂不是发动机永远都用不坏？
只要在发动机运转的那一刻起，发动机磨损是不可避免的，只是磨损的程度大小的问题。其实你可以把发动机想象成人的膝盖，人只要在走路，膝盖就有磨损。一般发动机的正常寿命在50万公里左右，根据你的用车环境、个人驾驶习惯、对发动机的保养程度有非常大的关系。
如果你非常注重保养，用车环境好，没有不良驾驶习惯，那么发动机寿命是远远超过50万公里。
但是如果你不及时保养、机油不及时更换、用车环境糟糕、经常暴力驾驶、冬天不热车、经常短途行驶等等情况，那么你的发动机可能撑不到20万公里就需要大修了，要么发动机的状态比较糟糕（具体表现烧机油、漏油、动力不足）
所以想延长发动机寿命，主要做好三点要素！
1、冬天养成热车的习惯，根据温度不同热车30秒至120秒。据研究表明，发动机80%以上磨损都是由冷启动造成的，虽然不可避免，但是热车是最大程度降低额外磨损。
2、养成良好的驾驶习惯，经常暴力驾驶，地板油将转数踩到红区长时间运转。当发动机转数到底红区，发动机的磨损是平时驾驶的十几倍甚至几十倍！暴力驾驶50KM，可以相当于正常驾驶的1000KM甚至更多。
3、勤保养，用好机油、三滤严格按说明书更换。在正常规定更换的机油，润滑性能是非常好的，这时候发动机磨损非常非常的低，但是如果机油长期不换，随着润滑效果降低，磨损量也是成倍的增多。
爱车的超哥
不一定 之前我的摩托由于烧机油 没机油了 但低速情况下可以照常开没事 但一拉高转 马上就拉缸了
基璐亜
一般情况下，普通矿物质机油都是5000公里更换一次，半合成机油可以跑7000公里，全合成机油可以跑10000公里。这几种油不一样的地方主要就是里面的添加剂不同，也可以说对发动机的润滑和清洁效果不一样。
机油的作用主要是清洁发动机里面的杂质和润滑机械部件的磨损。所以说如果公里数超的不多，比如说1000公里以内，这是完全没有问题的，超的太多了肯定会有影响。
车到家峰哥
各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？
其实，车辆是由上万个部件组成的特殊商品，根据里程更换的部件也较多，既有外部部件又有内部部件，包括轮胎、机油三滤、养护件、密封条、变速箱油、刹车油等等。而且具体每台车出厂的时候，都有一个保养周期表，都有一个建议保养更换日期，机油作为最寻常的部件都是按照建议保养更换日期来的!只不过原来大家都没有在意，按照首保的日期一轮轮下来的。
但是面对全合成机油和半合成机油，虽然都是机油配置，但是差的还是很多的，全合成机油从严格意义上来说是用了100%的PAO也就是(聚a-烯烃)或人工合成的酯类的品质高的机油产品，在机油的包装上标注synthetic的标识。简单来说，全合成机油质量更纯，稳定性更好，持久性好，并且不添加矿物质油来勾兑的，都可以叫做全合成机油。
具体全合成机油有几个优势：
第一、全合成机油使用区间更广，也是因为其内部的质量更纯，所以适用于更为广阔的环境中使用；
第二、所用的车型更为豪华，发动机更为精贵！一般而言半合成机油多用于经济型汽车，全合成机油多用于豪车；
第三、全合成机油抗衰稳定性更好，在保养的时候周期要比半合成机油更长；
第四、因为其结构的原因，所以全合成机油的造价比半合成机油的价格更高；
所以通过以上的结论，大家就能看到为何别人一万公里而我们则要5000公里就更换。具体也无非几点原因：
1、机油加错了车型，比如经济车本来加半合成机油的即可，结果却加了全合成机油，华而不实自然按照半合成机油进行更换。
2、机油要根据不同的周期表进行更换，如果在行驶过程中就发现了问题，发动机本身就有烧机油的问题，自然要5000公里就进行更换。
3、店里面的运营成本的考虑，要是一万公里一保养，估计很多车主一年至少少做一次保养，单店肯定不愿意看到，自然建议大家多开车多保养。
最后，给一些客官些许建议，说了半天全合成机油，那么半合成机油也不是就不好用，而是要加注什么样的机油，还是要根据车型而定。如果是经济性汽车，而且每年驾驶的里程不是很多，半合成机油完全够用了。另外，如果是年头比较久远的老车，也建议使用半合成机油，毕竟老车的发动机部件间的密封性不好，全合成机油粘度比较低，而且流动性好这样很容易造成漏油烧机油的现象。
长城汽车金融
一般不要超过保养里程太多是完全没有问题的！
养车有一套
完全没问题，只要别成水样就行，倒点花生油都能润滑一阵子，哪有那么脆弱
阿貝貝的男朋友
普通矿物油我都是8千到1万公里一换 你说你延期换有没有问题
斜楞谁呢2
机油使用时间过长，会使机油粘度降低，水样化严重，且含有大量的金属碎屑和胶状物，严重影响汽车发动机的使用寿命和稳定运行。
临汾江西五十铃
机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换
