1.3T三缸發動機+7座轎車人設，雪佛蘭沃蘭多到底行不行？汽車頭條網

1.3T三缸發動機+7座轎車人設，雪佛蘭沃蘭多到底行不行？

2020-03-18 21:07:00 魔駕MOCAR

今天為大家評測的是一臺「世上絕無僅有的7座轎車」，雪佛蘭官方就是將這貨定義為「跨越轎車、SUV、MPV三界的7座緊湊型轎車」

。雖然從量子力學、JosefMuller-Brockmann設計學、伽利略天文學、文體兩開六學等多種學術理論（我瞎掰的）都證明了雪佛蘭沃蘭多更像是一臺「赤裸裸」的SUV，但雪佛蘭這麼不按常理出牌就隨他吧~

雪佛蘭沃蘭多官方售價為11.99萬—15.49萬。據車主反映，他們對雪佛蘭沃蘭多整體評分還是不錯的，好評主要集中在：空間性、舒適性、性價比以及油耗四個方面。這次的試駕主要回答潛在消費者的三個問題：

一：1.3T動力表現如何？
二：第三排是否實用？
三：配置和空間上的實用性和舒適性如何？

問題一：1.3T動力如何？

1.3T的三缸發動機裝在一臺7座車上，相信不少消費者知道後轉身就要走。這臺1.3T三缸發動機真如想象的這麼差嗎？

沃蘭多搭載的是通用全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱或6速手動智能啟停變速箱，與別克GL6的動力總成是一樣的。最大功率163ps、最大扭矩230Nm，賬面數據與主流的2.0L自然吸氣發動機持平。在試駕現場的APP中，雪佛蘭還秀出了將近「七七四十九」項為發動機加持護航的技術，簡單的翻譯成人話就是：提升動力、降低油耗、防抖除噪。

試駕路段為城鄉公路+高速，車內載4人+行李+雪佛蘭為我們準備的工具，接近一個滿載的情況。實際駕駛中，沃蘭多身下的這臺1.3T發動機還真給了不少驚喜。渦輪介入非常快，發動機在1800轉即可爆發最大230Nm的扭矩，所以在城市低速環境中（60KM/H以下）沃蘭多整體表現輕快、輸出線性，沒有出現乏力的表現，163ps的最大功率應付絕大部分路段還是遊刃有餘的。不過激烈駕駛、推背感、「7200轉幹它」，這些表現是不存在的~畢竟沃蘭多是一款注重家庭實用的車型，將近10秒破百的加速還是安心做好一臺「奶爸車」的角色。

受限於小排量且三缸的設定，沃蘭多在高速路段的再加速就表現得稍微「力不從心」，穩在100-120KM/H的速度不存在問題，但在此速度區間再想超車則需要大腳油門和一點時間。另外這款發動機雖然有N項技術加身，不過轉速一旦超過3500轉，噪音則會明顯加大。在怠速期間，小幅的振動也會通過方向盤和油門傳遞到車內，車開起來則無明顯的抖動。如果你對噪音和振動不太敏感，這問題不大。如果認為會影響到你駕車的體驗和心情，還是建議在購買之前好好去試駕感受一番。

問題二：第三排是否實用

雪佛蘭自詡能帶給消費者5+2的7座生活方式，那麼在這臺緊湊型轎車中使用第三排座椅究竟是「真·能裝」呢還是天方夜譚呢？

顯然2796mm的軸距只能讓第三排座椅應付「臨時短途」的乘坐要求，170CM+以上身高的乘客坐進去就別指望能有多餘的活動空間，不過第二排座椅的可前後調節功能倒可以讓第三排乘客不那麼侷促。也千萬別指望它能坐滿七個人去享受318的詩和遠方，就算每個乘客手抱著行李坐得下，1.3T也是非常吃力的。它還是適合老老實實呆在城市。

問題三：

配置和空間的實用性舒適性如何？

沃蘭多有著LED頭燈、LED日間行車燈、一鍵啟動、發動機啟停、電子手剎、胎壓顯示、隨需可調的EPS電動隨速助力轉向、多功能方向盤、帶納米級防PM2.5空調濾芯的全自動空調等39項全系標配項，均為以實用為主的配置。在安全科技方面，沃蘭多全系標配20項全功能電子穩定系統。中央的顯示屏為8吋懸浮式大屏，支持Carplay和Carline。體驗過程中雪佛蘭全新一代MyLink智能車載互聯繫統的分辨率和反應速度較好，但功能性還是比較單一。