2018年湖南鐵路網
湖南地處中國中南部、長江中游，地理上屬華中地區。是兩廣北上、西南東進的必經地。京廣、滬昆兩條國家主動脈銜接南北、縱貫東西，連接湖南八個地級市。這八個城市也是湖南交通通達度高的地區，湖南的幾個大型鐵路樞紐也都分佈在京廣、滬昆兩條線上。
圖為盛名時刻表3月21日數據
長沙作為湖南省省會，京廣滬昆黃金十字樞紐，客流量也是其他地市難以比擬的。日經停的火車高達928趟，其中高鐵動車492趟，是第二名衡陽的2.3倍。株洲、衡陽和懷化是普鐵時代的三大金剛，衡陽和懷化高鐵時代已然是南方區域樞紐，株洲相比衡懷則在高鐵時代則沒落了許多，株洲西站是普通地市標準配置，在經停數量上甚至還低於一般地級市，能排在第五全是靠著自身強悍的普鐵實力。郴州靠著一條線一個站能壓懷化一頭混到第三著實不易，如果未來沒有新線接入應該會被懷化超越。單絲不成線，獨木不成林。岳陽和婁底一個在京廣、一個在滬昆，依靠自身不俗的地理位置處於中上游區位，婁底今年婁邵段已經開始招標，相信未來能更進一步。湘潭發展似乎不怎麼依靠鐵路，靠著長沙就行。邵陽從去年懷邵衡通車了，幾乎縣縣通動車，充值大法也讓其鐵路便利度上了一個臺階，2019年GDP硬超永州。永州未來有南衡350和邵永350交匯，有非常大的上升空間。後面三個差不多算是鐵路盲腸地帶了，常德益陽未來呼南高鐵穿城而過，也能一改頹勢，吉首已有張吉懷在建，渝湘高鐵也有可能接入吉首，跟永州同樣都能有質的飛越。所以總的結論是湖南以後個個都通350高鐵，個個都是樞紐城市。
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