在國內，轎車市場一直是合資品牌的天下。緊湊型轎車方面稍好，至少還有吉利帝豪、長安逸動、榮威I5等車型月銷破萬，經常出現在銷量排名前20，甚至進前10名。而對於B級轎車（或者說中級轎車）市場，那合資品牌真是一手遮天了。
B級車市場，主流玩家主要有大眾、豐田、本田、日產、通用，外加BBA。除去豪華品牌BBA外，馳騁B級車市場多年的，不外乎帕薩特、邁騰，凱美瑞、天籟、雅閣、君威這6款。下面小編就對這6款B級車的銷量表現簡單做個對比。
帕薩特妖孽 君威墊底 雅閣強勢
雅閣和帕薩特是國內最早的B級車玩家，且銷量始終在線。帕薩特自2006年開始，年銷量就沒有低於10萬過。而雅閣自2004年開始，年銷量就始終處於10萬以上，2019年更是強勢奪冠。君威雖然也早在2001年就國產上市了，但是一直不溫不火，屬於千年老六（2006-2007年查不到銷量數據）。
帕薩特和邁騰其實算是同一款車，平臺/軸距/動力系統等均一樣。帕薩特的孿生兄弟邁騰自2007年上市以來，迅速實現和帕薩特平起平坐，兄弟倆經常霸佔B級車前2的位置。凱美瑞2006年上市，銷量迅速躥紅，2007年即拿下中級車銷量冠軍，此後常年位居銷量前三甲。天籟2007年才上市，此後年銷量常年在10萬左右徘徊，始終未曾大紅大紫。
近10年銷量對比 帕薩特穩健又強勢 雅閣2019逆襲
各車型早些年上市時間不一，發動機選取6款車型均在售的近10年銷量進行對比。這6款車其實可以分3擋，帕薩特、邁騰兄弟一檔，雅閣、凱美瑞一檔，天籟和君威一檔。
排名方面，帕薩特和邁騰穩居前2,兩兄弟加起來高達361萬，遙遙領先其他幾款車型，可見大眾汽車在中國有多強勢。帕薩特和邁騰兄弟之間表現來看，總體帕薩特佔優，邁騰在2017和2018年表現優於帕薩特，其他年份均是帕薩特領先。
日系三劍客方面，雅閣和凱美瑞旗鼓相當，天籟稍弱。10年銷量上，雅閣148萬領先凱美瑞4萬多輛。2012-2014年，凱美瑞領先雅閣，其他年份，雅閣均死死壓凱美瑞一頭。
天籟和君威均屬於B級車主流玩家，但是又從未大紅大紫。天籟好歹還進過前三，君威則在大部分年份處於老六的位置。
從近2年銷量表現來看，雅閣持續攀升，表現強勢，2019年以22.37萬力壓帕薩特，強勢奪冠。帕薩特2019年雖創下近5年來銷量新高，但是仍不敵雅閣。凱美瑞則在第8代上市之後，持續回暖，2019年以18.52萬創下國產以來銷量紀錄。君威雖然號稱前年老6，但2019年稍微雄起了一下，以12.36萬超越表現不佳的天籟，奪得了第5。
保值率對比 日系三強優勢明顯
根據J.D. Power、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期來看，凱美瑞和雅閣以60.7%的三年保值率遙遙領先。
發動機學士瞭解到的經銷商報價信息來看，君威、帕薩特、邁騰終端優惠幅度都很大，有3-4萬左右的優惠，天籟也有2萬左右的優惠。雅閣優惠較少，而凱美瑞則幾乎沒什麼優惠。終端優惠幅度基本和車型保值率成反比，越保值的車越不降價，車型越不輕易降價越保值。凱美瑞、雅閣保值率高，銷量表現強勢，反而沒什麼優惠；而君威保值率低，優惠力度大，但銷量還是比不過。
6款車型配置參數對比 君威配置佔優 雅閣動力佔優
發動機學士選取了6款車型售價在21萬多的配置，進行對比。
車身尺寸參數：6款車半斤八兩，帕薩特邁騰兄弟軸距佔優；凱美瑞的輪胎規格比較給力。
動力系統參數：天籟的2.0T發動機動力參數遙遙領先其他車型，不過這個價位雅閣可以買到混動，雅閣這個混動系統相當給力，其油耗當然也是最低的；變速箱則君威的9AT佔優。
底盤制動參數：整體旗鼓相當。天籟的駐車制動為腳踩式，其他則全是電子駐車。
安全配置參數：整體相當，凱美瑞在氣囊方面更有誠意，多了後側氣囊，和膝部氣囊。
駕駛輔助參數：則明顯是君威佔優，雅閣也還不錯；但雅閣沒有前後倒車雷達。
外部配置參數：君威明顯佔優，多了大燈自動轉向、轉向輔助燈、後視鏡記憶、內外後視鏡自動防炫目、遠程解鎖和啟動。不過邁騰的自動感應電動行李廂也比較給力。
內部、座椅及信息娛樂配置參數：整體差異不大，雅閣的信息娛樂配置比較低。
總體來看，各車型產品力都比較均衡，不會有特別的短板。君威配置佔優，雅閣動力系統佔優、帕薩特和邁騰空間稍有優勢，凱美瑞安全表現較好。
從競爭的角度來看，我越賣不好，那我在產品力和價格上就越要有優勢。於是君威的配置、價格優惠都是比較給力的。但車子銷量好不好，還受品牌、口碑、品質、服務等諸多因素影響，不是光配置高、價格低就有用的。
短期B級車競爭格局來看，暫時難有其他車型能挑戰這6款車的江湖地位（不考慮BBA的三款，畢竟品牌檔次不一樣）。
但高處不勝寒，打江山不易，守江山更難。最近某車型出現質量問題，但官方的解決態度並不誠懇。希望該廠家不要置消費者多年信賴和消費者利益於不顧，務必儘快出具解決方案。
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