航空發動機，是現代工業領域中技術難度最高的研究項目之一。在浦東臨港這片熱土上，我國一流的商用航空發動機製造基地——中航商用航空發動機公司產業基地建設項目（以下簡稱中航商發項目）正在加速建設。
作為2020年上海市重大建設項目，該項目於2月16日正式復工，是上海市首批覆工的項目之一，也是上海市率先跨省包車接工人復工的項目之一。
這次工地君來探訪的，是中航商發項目其中的兩個廠房：6001號廠房和2002號兩個廠房，由中建八局上海公司承建。總工期335天，在今年9月必須竣工。目前，6001號廠房總體建設進度已達65%，2002號廠房達40%。
工地君走進項目部，例行測溫登記：
工地上的防疫宣傳標語通俗易記，是一大亮點：
▲ 顯眼的防疫宣傳條幅
走入工地，能看到相鄰的一些廠房已建設完成。這些不超過30米高的廠房都有著規整的、發亮的金屬外牆，幾座清水混凝土材質的高塔穿插其中，外觀簡約大氣。據介紹，6001號、2002號廠房完工後也會呈現出相似的效果。
藍白圍牆很顯眼，工地內材料碼放整齊。
讓周長290米的混凝土不產生裂縫
6001號廠房內部的盤扣式腳手架正在拆除，工人正進行鋼桁架吊裝。該廠房由主廠房、輔樓和4座排氣塔構成。佔地面積6354平方米，混凝土外牆周長290米，如何讓這樣的超長混凝土不產生裂縫？
▲ 6001號廠房內部
項目部採取了多種措施解決這個問題。首先選擇水化熱低的水泥，調配混凝土時嚴格控制砂石骨量的級配，摻加粉煤灰，減少水泥用量；然後加強技術管理，合理設置膨脹加強帶，在施工時振搗，加強密實度；最後做好混凝土養護。
▲ 6001號廠房遠景
整體吊裝88.4米*54米大型鋼屋架
6001號廠房有多種鋼結構施工內容，包括鋼屋架、鋼樑、鋼吊車梁、鋼樓梯等等，其中鋼屋架平面尺寸為88.4米*54米。鋼結構種類多，吊裝順序和吊裝方式組織有一定難度。
▲ 廠房尺寸為88.4*54米
▲ 現場劃分了材料堆放區，工人正在碼放從場外吊進來的鋼構件
工地君到現場時，工人們正在進行鋼構件的轉移，為下一步的鋼結構穿插施工做準備。吊裝時採用1臺25噸汽車吊吊裝散件，1臺80噸汽車吊。將總長為54米的鋼屋架分為兩跨，每跨長約27米，採用散件地面拼裝、焊接形成穩定桁架結構之後，再整體吊裝至屋面安裝。
目前6001號廠房的混凝土施工已經完成約80%。
最大施工難點：完成711次精準預埋
這兩座廠房最大的施工難點在於要佈設711個各式預埋件。這些預埋件是項目建成後用來固定精密設備的，分散在承臺、地坪、通風套管等處，它們的定位誤差均要控制在3毫米之內。
▲ 正在施工的2002號廠房
失之毫釐，謬以千里。這幾百個預埋件裡，只要做錯一個，就會對今後廠房的研發生產造成巨大的影響。因此，施工過程一點都不能馬虎。施工之前，施工團隊首先需要仔細研究圖紙，熟悉各個設備的規格尺寸、數量、位置等相關參數要求，並進行統計彙總，提前對材料進行加工。
▲ 設備承臺預埋件
▲ 地坪預埋件
對豎向牆體預埋件設計對應的加固方式；地坪預埋件加固時需避開與地坪鋼筋交叉，形成獨立的整體，防止鋼筋晃動造成預埋件尺寸的偏差。
▲ 豎向預埋件
在整個過程中，項目安排專人全程監督，並對定位軸線以及澆築前後埋件的位置進行復核。最後經過業主、業主工藝團隊、監理、總包聯合會籤後，方能通過驗收。
文 / 孫江蘺
主編 / momo
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