冷戰期間，這架飛機的飛行可能比其他任何飛機都更高和更快-並且在首次飛行55年後，它仍然可以飛行。
洛克希德SR-71是在1950年代後期秘密設計的，能夠在太空邊緣附近航行並飛過導彈。迄今為止，它一直保持著水平飛行中最高高度和非火箭動力飛機最快速度的記錄。
它是間諜飛機家族的一部分，旨在在進入衛星和無人機之前的一段時間內冒險進入敵方領土，而沒有被擊落甚至被發現。
旨在散熱的黑色噴漆工作為其贏得了綽號“黑鳥”（Blackbird），並與長長的機身光滑的線條相配，使飛機看起來與以往從未有過的不同-這種設計並沒有失去任何光彩。
在1997年的一次訓練任務中，這是一架SR-71“黑鳥”。圖片來源：NASA / Hulton Archive / Getty Images
航空歷史學家，《黑鳥的設計與發展》一書的作者彼得·梅林在接受電話採訪時說：“儘管它是在1950年代設計的，但它看起來仍然像是未來的東西。”
“由於機身的彎曲，機翼彎曲和扭曲的方式，它看起來比機械的更為有機。大多數傳統飛機看起來像是有人在建造它們-這幾乎就像是在成長。”
中央情報局間諜
1960年5月，一架美國U-2間諜飛機在拍攝航空照片時在蘇聯領空被擊落。最初，美國政府說這是一架流浪天氣研究飛機，但是一旦蘇聯政府發佈了被俘飛行員和飛機監視設備的照片，這個故事就破裂了。
該事件對冷戰產生了直接的外交影響，並加強了對新型偵察機的需求，這種偵察機可以更快，更高地飛行，並能免受高射炮火的傷害。
梅林說：“中央情報局希望這架飛機可以高速飛行，在90,000英尺或更高的高度上飛行，並且在雷達看來是不可見的。”
設計如此雄心勃勃的機器的任務落在了世界上最偉大的飛機設計師之一克拉倫斯凱利約翰遜（Clarence“ Kelly” Johnson）及其在洛克希德公司秘密的工程師部門Skunk Works身上。
“一切都必須發明。一切。” 約翰遜回憶說，他於1990年去世，同年，黑鳥隊首次退役。
黑鳥家族的原始飛機被稱為A-12，並於1962年4月30日進行了首次飛行。總共生產了13架A-12，這是由中央情報局（CIA）運營的機密，特殊訪問程序。
鈦皮
由於飛機的設計飛行速度超過了2,000 mph，因此與周圍大氣的摩擦會將機身加熱到足以融化傳統機身的程度。因此，飛機由鈦製成，鈦是一種能夠承受高溫並且比鋼輕的金屬。
但是，使用鈦存在其他問題。首先，必須製造一套同樣由鈦製成的全新工具，因為普通的鋼在接觸時會破壞脆性的鈦。其次，證明金屬本身很難採購。
梅林說：“蘇聯當時是世界上最大的鈦供應商。美國政府不得不通過虛假公司購買大量鈦。”
最初的飛機完全未上漆，顯示出銀色的鈦皮。他們在1964年首次被塗成黑色，這是因為人們意識到黑色塗料-可以有效吸收和釋放熱量-有助於降低整個機身的溫度。“黑鳥”誕生了。
同一架飛機，不同的名字
A-12很快演變成一種變體，被設計為攔截機（一種戰鬥機）而不是監視飛機。實際上，這意味著增加空對空導彈和第二個駕駛艙，以便機組人員操作必要的雷達設備。這種新飛機的外觀與A-12相同，除了機頭外，被稱為YF-12。
雖然A-12仍然是最高機密，但1964年林登·約翰遜總統曾透露YF-12的存在，其中三架是由美國空軍制造和運營的。
大約在這個時候生產了第三種型號，稱為M-21，它的背面有一個掛架，用於安裝和發射第一批無人駕駛無人機。建造了兩架，但由於無人機與母艦相撞，一名飛行員喪生，該計劃於1966年被終止。
帶有雙座艙和更大燃料容量的A-12的最終派生型被稱為SR-71（用於“戰略偵察”），於1964年12月22日首飛。繼續為美國空軍執行情報任務30多年，總共建造了32架，使黑鳥家族的最終記錄達到50架。
隱身之前的隱形
SR-71的機身包括飛機上曾經使用的某些最早的複合材料，這使得飛機很難為敵方雷達發現。默林說：“在使用隱身這個詞之前，基本上是隱身的。”
黑鳥以比防空火力更高的高度飛行，比導彈要快，而且雷達幾乎看不到它，它幾乎可以不受干擾地進入敵對領空。
梅林解釋說：“當時的想法是，當敵人發現併發射導彈時，它已經在發射中了。”
“但這是在我們擁有實時數據鏈接之前，因此他們正在膠片上照相，並將膠片帶回基地進行處理和研究。”
結果，沒有黑鳥被敵人擊落。但是，它的可靠性是一個問題，在32起事故中損失了12起。這也是一架操作和飛行的複雜飛機。
“需要大量人員來準備飛機。黑鳥行動任務實質上像太空任務一樣進行了倒計時，因為在準備機組人員和飛行器方面都涉及很多準備工作，這是令人難以置信的努力和人力。”梅林說。
由於高海拔地區的極端條件，飛行員還必須以特殊的方式進行調整。梅林說：“他們基本上穿著宇航服，就像後來看到的航天飛機乘員穿的一樣。”
“駕駛艙在高速飛行時也會變得很熱，以至於飛行員在長時間的任務中習慣將食物按在玻璃上來加熱食物。”
沒有黑鳥飛過蘇聯領空-美國政府在1960年事件之後完全停止做這件事-但它們在冷戰中仍然發揮著重要作用，並在中東，越南和北朝鮮。
1976年，SR-71創造了它仍然保持的記錄：以85,069英尺的持續高度飛行，最高時速達到2,193.2英里/小時，或3.3馬赫。
一旦間諜衛星和無人機（無人駕駛飛行器或無人機）之類的技術變得更加可行並可以即時訪問監視數據，該計劃就在1990年代中止，並在1990年代中期短暫復甦。
SR-71最後一次由美國國家航空航天局（NASA）於1999年試飛，它使用其中兩架飛機進行高速和高空航空研究。從那時起，倖存的黑鳥都進入了博物館。
閱讀更多 坤園自留地 的文章
