《2019年天津市國民經濟和社會發展統計公報》公佈，其中提及：“3條市域（郊）鐵路納入京津冀協同發展交通一體化規劃修編。”
天津市發展和改革委員會也把這三條鐵路作為2020年重點儲備項目，這三條市域郊鐵路分別是：武清市域（郊）鐵路、寧河市域（郊）鐵路和靜海市域（郊）鐵路。
最近有一則相關方面的消息。
本週，天津市發改委城市發展處、寧河區領導與中國鐵路設計集團一起就寧河區市域郊鐵路項目線路方案討論，召開軌道交通規劃設計方案彙報會，專題聽取規劃設計單位對項目的規劃設計及建設模式等情況彙報。
中國鐵路設計集團 彙報了寧河區軌道交通路由設置、站點選址、投資概算等規劃情況。
據“寧河融媒”消息
寧河市域郊鐵路走向
結合疏解北京非首都功能需要，強化未來科技城區域服務職能，加強寧河、未來科技城、東麗湖與機場和中心城區的聯繫，實現快速通達。
線路起於寧河新城，經大北澗沽，七里海，未來科技城，出支線接入北辰高鐵站，主線經東麗湖接入Z2線經三路站。而後與Z2線共線至金鐘河大街。
目前寧河區境內的軌道交通共有兩條規劃線位，分別是S6線（北部新區至寧河新城）和Z2支線（東麗湖至未來科技城），均已納入《天津市軌道交通線位規劃》。寧河規劃和自然局回覆網友。
通武廊輕軌路線走向
根據這張圖
我們能清晰的看到幾個點：
大學創新園區
南蔡村
大孟莊
河西務
高村
特別注意
到高村後直接指向的是通州方向。
武清區高村鎮2020年政府工作報告指出：“積極配合通武廊市域鐵路前期工作，全力爭取規劃高村站點。”
由上圖，我們可以討論一下。以下討論，權當娛樂。
可以確定的是，寧河市域郊鐵路出支線接入京濱鐵路北辰站。
上圖的紅線連同的，很有可能有京濱鐵路北辰站駁接地鐵5號線北辰科技園北的規劃，或者有這個想法。請注意，這個觀點是依據上圖紅線是連同的得出的結論，尚無相關印證。
“通武廊輕軌”——武清市域郊鐵路駁接北辰科技園北不變。
如果這樣規劃。這就就解決了武清、寧河進市區的問題，也為武清、寧河兩地之間換乘提出瞭解決方案。同時加強了，武清、北辰、寧河三區的聯繫，讓單線成網！同時，打通了寧河區北上北京的軌道通路。同時，京濱鐵路北辰站與天津地鐵5號線北辰科技園北鏈接，也加強了北辰區的交通換乘，將兩個站點效用大幅提高。
此前有網友認為，“通武廊輕軌”規劃發生改變，由上述分析可以看出，這條軌道交通以及所牽扯到的站點可能發生了優化，但大框架沒有改變。如果改變，之前做的大量工作、規劃調整起來是很麻煩的，可謂牽一髮而動全身。
這個圖就是一次彙報會上的PPT，是個大框架，不是施工規劃圖，可以說是示意圖，所以武清城區內部的站點並沒有完全呈現。況且，這次彙報會是寧河區主辦的，與會者關注的是寧河區的規劃，武清部分可以說是他們的外部關聯，一帶而過。所以說，通武廊輕軌在武清城區的細節還是沒有體現，武清城區內一定是有站的。
“天津至廊坊全長 65 公里，設站 10 座，其中天 津境內 50 公里，設站 8 座。近期推動地鐵 5 號 線北辰科技園北站至武清城區段，長度 25 公 裡，設站 5 座。”
天津市發展改革委會2019年文件裡的表述。
另外，寧河方面要求“項目工程要沿道路中央、公路綠化帶敷設線路，不拆或減少拆遷，節約土地資源。”
這個原則也同樣適用於武清，武清南湖的天和路中間以及兩側都有大幅度的綠化帶。
寧河區這次公開報道，表明天津在三條市域鐵路方面的工作正在有序推進。
詳細信息，請以官方發佈為準。
本文得到網友馬繼偉先生的信息支持。
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