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哈嘍，大家好，
我是紅濤說車。捷達在人們心中，是一輛皮實、耐用的家用轎車，而現在的捷達已經成為了大眾獨立的子品牌，主打親民路線，靠著性價比來搶佔中低端的市場份額，推出的首款SUV捷達VS5取得了很不錯的銷量成績，很快就成為了比較熱門的車型。
捷達為了進一步豐富產品陣營，又打造了捷達VS7這款中型SUV，現在已經上市，網友們對它的關注度還是挺高的，那麼它能否被大家接受，會不會成為爆款車型呢？下面紅濤就來說一說捷達VS7都有哪些優勢，以及讓消費者不太滿意的地方。
1、價格厚道
2020款捷達VS7共推出了四款車型，售價區間為10.48-13.68萬元，這樣的定價對於一款合資品牌中型SUV而言，是有著很高性價比的，大家可以想一下，掛著大眾車標的探嶽賣多少錢，這麼一對比，捷達VS7就很吸引人，另外比我們國產SUV多了合資品牌的身份，大部分人會更偏愛它一些，在考慮購買國產SUV的同時，也會把捷達VS7作為預選目標。
2、空間寬敞
這個價位區間的合資選手，大部分都是像本田XR-V、繽智等這樣的小型SUV，或者大眾探歌以及日產逍客這樣的入門緊湊型SUV，而捷達VS7在尺寸方面有著一定的優勢。長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，雖然只是入門中型SUV，但看著確實比較哈弗H6、傳祺GS4等這些主流緊湊型SUV更大一點，比較有存在感，也保障了車內充足的乘坐空間。
得益於不錯的軸距還有車內的五座佈局模式，坐進捷達VS7的後排，無論腿部還是頭頂空間都非常充足，另外全系都有可以開啟的全景大天窗，讓車內的通透性非常好，後備箱的面積也比較大，拉些行李很方便。
3、配置合理
別看捷達VS7賣的價格不高，但配置並不寒酸。入門進取型就配備了全LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、前後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、手機互聯/映射、語音識別控制、主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示等功能。
到了中配悅享型，多出了前排側氣囊、倒車影像、運動模式切換、無鑰匙進入和啟動、10英寸中控屏、GPS導航、車聯網功能。而高配榮耀型，還配備了前後排頭部氣簾、主動剎車、360度全景影像、等等，已經非常豐富。
4、品質可靠
打開捷達VS7的前機蓋，就能清楚的看見有著大眾Logo的那臺代號EA211、1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，這臺發動機可是我們的老朋友，被廣泛使用在大眾、斯柯達還有奧迪多款車型上，穩定性能夠讓人放心。
捷達VS7除了入門是5擋手動外，其它都匹配了愛信6擋手自一體變速箱，愛信的6AT比大眾探嶽上面的雙離合變速箱更有口碑，換擋雖然速度不如雙離合那麼快，但更為平順，更適合家用。在底盤方面，捷達VS7採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，整體調校保持了大眾一貫的功底，能夠給人帶來比較紮實、厚重的感覺。
以上說了捷達VS7的優勢，咱們再來說說這款SUV一些不足
首先就是內飾用料一般，雖然中控臺採用了和捷達VS5相同的設計，但內飾氛圍很簡潔，各種功能操作起來也很容易上手，所以並不讓人反感，並且裝配工藝也不錯，挑不出什麼問題，但用手摸上去之後，之前的好感就會降低很多，大面積的硬質塑料，直接就拉低了檔次感。
再有就是1.4T的動力，雖然非常可靠，但放在捷達VS7這樣的中型SUV上面，確實難免讓人有些擔心會是小馬拉大車，其實大眾探嶽的入門也在用1.4T，給人的感覺就是家用代步的水平，確實不夠充沛，但也能讓人接受。除此之外，捷達VS7的後排有著比較高的凸起，是大眾汽車一貫的設計，還有後排座椅放倒後平整度不高。
至於外觀方面，算不上缺點，但確實也沒有什麼新鮮感，捷達這個子品牌正在逐漸形成自己的套娃風格，捷達VS7就像是放大版的捷達VS5，不過屬於中庸耐看的類型，也有些年輕人喜歡的時尚元素，比如前臉鎧甲鱗片狀的進氣格柵，豎條的LED日間行車燈以及尾部Y字樣式的LED尾燈，都比較有辨識度，但底部雙邊兩出式排氣僅僅只是裝飾而已，略顯小氣了一些。
結語：捷達VS7會不會火？這個誰也不敢妄下斷論，只能讓時間來給出答案。平心而論，捷達VS7在同價位的SUV車型中，很有市場競爭力，再加上大眾強大的品牌號召力，應該會有不錯的銷量，但在配置、用料以及動力方面，捷達VS7還是不如我們的國產SUV。
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