有這麼一個自主品牌，成立時間雖不長，但卻有著不凡的成績，以及一顆不服輸的心，同時還有著盛產"爆款"之名，它就是寶駿。眾所周知，寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，僅用7年時間就實現年銷量突破百萬的目標，2018年累計銷售879,077輛，截止至今，寶駿品牌累計銷量接近400萬，成了眾多自主品牌的佼佼者。其中寶駿530、寶駿510、寶駿310、寶駿360等車型均能達到月銷過萬輛的成績，也正因為如此，所以寶駿才享有"爆款專業戶"的名聲。
自從寶駿轉型為新寶駿後，這似乎就已經表明新寶駿鐵了心要全面SUV和轎車市場共同發展。畢竟，當下更多國產品牌基本都是以發展SUV車型為主要任務，除吉利、長安以外再也沒有其他品牌推出轎車車型了，正因為這樣新寶駿才想更快速的佔有一定市場地位，來保證自己品牌知名度，以及用戶們的青睞度。
當然了！在此之前寶駿也並不是沒有做過轎車車型，遙想當年第一款車寶駿630和之後的610，雖然這兩款車都沒有獲得市場認可，同時銷量也很低，但俗話說："失敗乃是成功之母"，而聰明的寶駿也正是藉著這兩次失敗經驗，最終才找到了今日的成功之道，那就是寶駿全新轎車版RC-5。
或許都是5字輩的緣故，RC-5的整體設計語言更新近旗下MPV車型RM-5。中間的倒梯形前格柵與兩側纖細的日間燈融為一體，而這也正是採用時下最流行的貫穿式設計語言，值得一提的是，目前《車知事》小編所得知消息來看，根據車型的不同，RC-5的前格柵內部也有所區別，高配內部將會變成星空狀飾條加以點綴，不過總的來看前臉上半部分，還是很犀利的。下方兩側的分體式大燈組有一定的不同，外圍的造型看起來更加方正，保險槓下進氣通道與之也有一定的連接，車頭的看起來更加扁平低矮，運動感也更強。
同時新車側面十分簡潔，可以看到上腰線一直從車頭貫穿至車尾，簡單還很有"型男"範兒。門板下腰線位置，則採用內凹手法，提升了車側立體感。尤其是在結合上，前後17寸多條幅式輪轂造型，氣質可以說絲毫不輸同級合資品牌。
車尾部分，尾燈組採用了時下流行的貫穿式設計，中間的燈帶與黑色的飾板融為一體，上面刻有BAOJUN英文字樣，很明顯，寶駿這一次是真正意義上get到了大眾字母用意的精髓所在了。另外後槓造型也如同前槓一樣較為方正，且沒有漏出排氣管，隱藏的非常好，總的來看，外觀給人簡潔、大方、清爽的感覺。
而從目前工信部已公佈的該車信息來看，整車有著4650/1806/1458、1466mm，軸距2700mm，定位於緊湊級轎車，不過軸距在這個級別車型中算是比較偏大的，比起曾經的630也要大上許多，雖然內飾設計上暫時沒有曝光，但通過之前RM-5設計水平來看，車內空間應該不會差強人意。
最後就是動力方面，RC-5車型將搭載1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L版本最大馬力為99匹，相對應的1.5T版本最大馬力為147匹，不過該車換擋機構暫未公佈，當然我想由於本身總車定價原因，應該還是會配有手動和自動變速箱供用戶選擇，相比之下1.5L車型顯然是專門用來日常代步更為合適、畢竟油耗低，動力輸出比較線性；而1.5T版本則可以滿足對於動力有著更高要求的消費者，同時還能在一次刺激你的"腎上腺素"感。
寫在最後:
小編個人猜測，全新RC-5定價很有可能將會低於自己中型車RC-6的售價，而參考現款RC-6的售價為8.48萬元，那麼換言之RC-5售價目測可能會達到6萬元起售，相比國內6萬元同價位區間，合資車如果敢跟它做對比，基本上都是"見光死"，同時RC-5的進步也非常明顯，有著大氣時尚的外觀設計，和不俗的1.5T動力加成，我想寶駿是時候來一場"鹹魚翻身"了。你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
閱讀更多 車知事 的文章
關鍵字: 上汽通用五菱 伴隨成長的中國味品牌 寶駿510
