春回大地，萬物復甦。
位於商丘市區西南華商廣場內的閼伯臺靜靜地沐浴在春日暖陽下，像一個飽經滄桑的老人，輕輕地訴說著“華商之源”的歷史。
閼伯臺東北方向十幾公里處，商丘農產品中心批發市場，在經歷了抗擊新冠肺炎疫情的嚴峻洗禮之後，此刻正在恢復往日的繁忙。
消毒、測體溫，口罩已是標配。“我們現在是全員上陣，既要做好疫情防控，又要確保市場供給。”3月20日，該市場董事長喬彬向記者介紹。
建於1998年的商丘農產品中心批發市場，已成為豫魯蘇皖四省交界處最大的農產品集散中心，高峰時每天進出的車輛達2萬多臺次、人員7萬多人次，輻射全國30多個省區市及東南亞地區。出自這裡的“商丘價格”，已成為全國農產品價格的風向標。
商丘農產品中心批發市場的發展，是商丘市發揮區位交通和現代物流優勢，大力構建樞紐經濟的成功範例。
“我們加快建設連通省內外、輻射東中西的河南省綜合交通樞紐副中心城市，吸引人流、物流、資金流、信息流向商丘匯聚，全面打造豫魯蘇皖四省交界最大的商貿物流中心、倉儲物流中心、冷鏈物流中心，形成規模化的地區物流中心，以樞紐經濟引領全市經濟發展，進而推進區域中心城市建設。”商丘市委書記王戰營說。
放大優勢
打造“通江達海”的交通樞紐
說起商丘，農業大市、豫東糧倉，聞名遐邇。但今天，商丘正在叫響“殷商之源，通達商丘”新名號。
2019年12月1日，讓商丘人期盼多年的京港高鐵商（丘）合（肥）段正式開通運營。
京港高鐵商（丘）合（肥）段開通運營後，與正在規劃設計的京雄商高鐵連接，將使商丘成為河南省繼鄭州之後，第二個擁有高鐵“十字”交通網絡的城市。
“商丘最大的優勢是交通，商丘實現高質量發展也必然依靠交通。因此，我們必須無限放大這個優勢，擦亮‘通達商丘’這張名片，打造陸海空綜合交通樞紐，編織‘通江達海’的交通網絡，讓商丘借交通之勢騰飛。”商丘市市長張建慧告訴記者。
基於這樣的認識，商丘描繪了令人期待的交通藍圖。
鐵路，加快推進商合杭高鐵、京雄商高鐵建設，構建高鐵（鄭徐高鐵與京港高鐵）、普鐵（隴海鐵路與京九鐵路）“雙十字”鐵路樞紐。
公路，構建國道（G105與G310）、高速（連霍高速、濟廣高速等）“米”字形幹線公路樞紐；建設商丘城區連接周邊縣城組團之間的9條放射型快速通道，構建40—60分鐘無收費交通經濟圈。
航空，加快商丘機場建設，開通與京、滬、廣、深及首爾、曼谷、大阪等國內外主要城市的空中走廊。
航運，加快沱澮河、渦河復航工程建設，使之通航能力達到500噸級船舶，打通商丘的入海通道。
“近幾年，我們每年交通項目投入一直保持在100億元左右。不沿邊、不靠海的商丘，‘借海出口’的夢想從未像今天如此強烈。”商丘市發改委主任朱向東說。
如今，這個讓人無限期待的藍圖正在一步步變成現實。
以“雙十字”高鐵普鐵、“米”字形幹線公路和商丘機場、沱澮河渦河航運為骨架，以“三環九放射”區域快速通道和“四好農村路”為網絡，涵蓋鐵路、公路、航空、航運的綜合交通樞紐已經建成，形成以商丘市區為中心、輻射周邊縣的半小時一級公路交通圈，輻射豫魯蘇皖四省的1小時高速鐵路交通圈、2小時高速公路交通圈，連接國內主要城市的2小時航空交通圈……
精耕細作
厚植“貨暢其流”的樞紐經濟
自商丘農產品中心批發市場東行約3公里，便是佔地700多畝的商丘傳化公路港。
公路港自2019年1月份開始運營以來，已入駐專線物流商戶上百家，貨物不僅實現了市區當日達，還覆蓋了豫魯蘇皖四省的落地分撥，輻射周邊25個縣，惠及7000多萬人口。
從上游企業發貨，到不同城市物流中心，再到下游企業收貨，依託“傳化網”建立的“一單到底”物流供應鏈，商丘市推動傳統物流向信息化、數據化方向高質量發展，使物流“跑得快”“跑得省”“跑得好”。
“構建大交通、發展大物流、建設大產業、打造大平臺，推動產業向中高端邁進，以樞紐經濟引領全市經濟發展，使商丘成為周邊近億人口的商貿、物流和產業組織中心。這是商丘高質量發展的戰略規劃。”張建慧說。
為此，商丘市委成立了高規格的樞紐經濟發展委員會，編制了全國第一部地級市樞紐經濟發展規劃。
根據規劃，商丘開始構建“一核十園多節點”物流產業體系：以豫東綜合物流產業集聚區為核心區打造物流業發展高地，以10個專業物流園區為支撐，構建物流產業骨幹網絡，規劃建設和改造提升20個區域物流中心，形成東至連雲港、西至鄭州航空港、南連長三角、北接京津冀的全國重要的區域物流樞紐。
楊柳吐綠，春花滿枝。一大批智慧物流、智能倉儲、商貿園區項目在復工復產後的豫東大地快速推進，商丘誓要把因抗擊新冠肺炎疫情耽誤的時間搶回來。
由綜合保稅區、商丘傳化公路港、中部國際（商丘）電商產業園、快遞物流園、食品物流園、冷鏈物流園組成的豫東綜合物流產業集聚區，被評為全國優秀物流園區，位列河南前三名。
2018年10月30日，商丘保稅物流中心正式封關運營，不沿邊不靠海的商丘進入“無水港口時代”。去年完成進出口貿易額20億元，在全省三大保稅物流中心中，大宗商品和工業原材料業務量最大、效益最好。
2019年6月，河南民權保稅物流中心（B型）獲得國家四部委聯合批覆，這是商丘市獲批的第二家保稅物流中心。“不出商丘，買賣全球”逐漸由夢想變為現實。
目前，商丘市註冊登記的物流企業已有3000多家，形成了以農產品、食品、建材、冷鏈為主導的四大商貿物流集群。
商丘已被確定為國家“一帶一路”和中部崛起“兩縱兩橫”產業帶區域流通節點城市之一。2018年12月，又被定位為商貿服務型國家物流樞紐承載城市。
承接轉移
培育“兩頭在外”的現代產業
“我們的產品90%出口，隨著訂單的增多，來睢縣後又增加了一條生產線。”位於睢縣產業集聚區三臺製鞋產業園內的一家制鞋企業的總經理楊江東告訴記者。
楊江東之前在河北省安新縣三臺鎮經營一家制鞋企業。2017年4月，中央決定設立雄安新區，包括該企業在內的三臺鎮3000多家制鞋企業均要外遷，楊江東和150多家制鞋及配套企業選擇了睢縣。
“選擇睢縣，除了良好的營商環境，我們最看重的是這裡便利的交通和發達的物流。”楊江東說。
從“零”起家的睢縣鞋及鞋材配套企業已有200多家；在這裡，每年“走出去”的鞋超過1億雙。
藉助交通樞紐優勢，商丘市不斷優化營商環境，主動承接發達地區產業轉移，推動製造業發展、構建現代產業體系。
“每年有2000多萬臺冰箱冷櫃從民權運往全國各地，並遠銷‘一帶一路’沿線國家；有2萬多臺冷藏保溫車從民權駛往大江南北。沒有便利的交通和發達的物流業，難以想象。”商丘市人大常委會副主任、民權縣委書記姬脈常說。
民權高新區目前已集聚了萬寶、冰熊、華美、澳柯瑪等20多箇中國製冷知名品牌，冰箱冰櫃年產能佔全國的十分之一，冷藏保溫車佔全國市場份額的60%。
如今，商丘已形成了智能裝備製造、製冷、超硬材料、食品、醫藥健康、紡織服裝製鞋、複合肥料等一批“兩頭在外”的優勢產業集群。除了強勢發展的睢縣鞋業和民權制冷，柘城縣超硬材料的產量和出口量分別佔到全國市場份額的70%和50%，金剛石製品達9大系列180多個品種；虞城縣五金工量具產業規模已經佔據國內市場的85%以上、全球市場的60%。
此外，還有佔據國內市場份額60%的睢陽區兒童針織內衣產業、梁園區的體育健康產業、夏邑縣的紡織服裝產業……
目前，商丘市擁有省級高新區4家，居全省第1位，形成了紡織服裝製鞋、食品、裝備製造3個千億級產業集群，並收穫了中國製冷設備產業基地、中國超硬材料基地、中國鋼捲尺生產基地、中國知名針織內衣服裝加工基地、中國製鞋產業基地、中國新型優質複合肥產業基地等一個個閃亮的金字招牌。
物流興則產業興，產業興則經濟興。在不沿海、不沿江、不沿邊的商丘，物流業已經成為經濟發展的“加速器”。
據統計，與2015年相比，商丘市生產總值由全省第10位提升到目前的第8位，財政收入由全省第8位提升到目前的第6位，三次產業結構由“二三一”調整為“三二一”。全市經濟呈現出生產增長加快、經濟結構優化、質量效益提升、又好又快高質量發展態勢。（原載3月22日《河南日報》一版頭題位置）
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