【東盟互聯互通總體規劃】
2016年9月6日，東盟領導人在老撾萬象通過了《東盟互聯互通總體規劃2025》（下稱《規劃2025》）。《規劃2025》願景是要打造一個無縫銜接的、全面連接和融合的東盟，從而使東盟更具競爭力、包容性和共同體意識。它再次強調了物理聯通（例如交通運輸、信息通信技術和能源）、制度聯通（例如貿易、投資、服務的自由化）以及民心相通（例如教育、文化、旅遊）三個層面互聯互通的重要性，明確了5個重點領域和14個重點倡議，將為推動東盟共同體政治安全、經濟、社會文化三個重點領域的一體化進程、縮小成員間發展差距方面提供基礎性保障。
【通信】為建立東盟共同體，加強東盟內部成員國之間的信息流通以及東盟與外界的信息互動，東盟提出了通信一體化倡議，以建立一個全方位的通信融合平臺，加快東盟成員國信息通信技術基礎設施和服務的發展建設。東盟電信和信息技術部長會議通過了《東盟信息通信技術總體規劃（至2020年）》，這將引導東盟電信合作在2016-2020年間邁向數字化功能的經濟，電信發展富有創新性和安全性。
【公路網】公路網建設有利於整合東盟落後地區，促進整個地區的發展。東盟交通部長會議簽署了《東盟交通戰略規劃2016-2025》和《東盟地區道路安全戰略》。《東盟交通戰略規劃2016-2025》是地區更高水平互聯互通的指導性區域政策文件。2015年，完成對東盟陸地地區和島群地區橋聯建設的可行性報告；2015年，實現AHN（東盟高速公路網）的延伸建設，尤其是從河內經老撾、緬甸到達印度邊界的道路建設；2020年，將高通行量的二級和三級公路升級為一級公路。
【鐵路】新加坡昆明鐵路（SKRL）項目在東盟交通合作的優先項目。
SKRL建成後，將會提供一個比公路運輸更為環保的替代方案。SKRL有兩條線，一條是東線，途徑泰國、柬埔寨和越南，並規劃有一條連接老撾和越南的支線；另一條是西線，途徑泰國和緬甸。
【多式聯運】未來，東盟要建立一個集成、無縫的多式聯運系統，使其成為東亞地區的交通樞紐。東盟將會開展對潛在多式聯運走廊研究，把東盟建成全球供應線中重要的大陸橋通道。第一，完成東西經濟走廊(EWEC)，將緬甸接入聯運網絡中，優化仰光、峴港（Da Nang）港口建設。第二，促進湄公河—印度經濟走廊（MIEC）作為大陸橋的建設。第三，推動東盟陸港網絡建設。
【水運】東盟旨在建立一個高效、一體化的內河航運網；實現一個綜合高效且有競爭力的海運系統。
【農林業及礦業】東盟農業與林業部長會議（AMAF）制定了《農業及林業合作戰略計劃2016-2025》。東盟礦業部長會議制定了《東盟礦業合作行動計劃2016-2025》，以增進礦產品貿易和投資，促進礦業可持續發展。
【能源】東盟優先推進能夠解決其能源體制問題的基礎設施項目。東盟能源部長會議制定了《東盟能源合作行動計劃》（APAEC 2016-2025），在七個領域深化合作：東盟電網；跨東盟天然氣管道；煤炭和清潔煤技術；高效使用能源和節約能源；可再生能源；區域政策和規劃；民用核能。
【金融】2015年3月，東盟財長和央行行長召開了首次聯合會議（AFMGM），加強區域宏觀經濟政策和金融一體化方面的合作。在今後的東盟經濟共同體建設中，AFMGM將繼續致力於制定2015年後東盟金融一體化計劃，特別是在保險部門的進一步開放和五年行動計劃的實施方面，提升區域資本市場的連通性，把金融包容性作為東盟金融合作的優先政策。
東盟互通建設項目具有多樣化的融資平臺，包括多邊開發銀行（如亞洲開發銀行、世界銀行和伊斯蘭開發銀行）、雙邊發展夥伴和各國政府。但根據貸款機構、借款國的發展水平，以及項目性質的類型，借款金額、借款方式會不同。同時，已經建成的一系列區域性和全球性基金（如區域合作和一體化基金等）也會成為東盟基礎設施網絡構建的融資平臺。
閱讀更多 走進新大陸 的文章
