城南花已開7271

我是2019年7月18日提車的，2.0G珍珠白，很漂亮的，全款落地22.5萬元。我第一眼看中的外觀，內飾也很好，在20萬級別的中級車裡應該說不輸任何車型。配置高，可以說應有盡有。動力以我來看足夠用，絕不是那些人嘴裡說的那麼肉。說它肉的都把它當性能車開，當然不夠用。油耗低，現在開了1200多公里了，40%市區，60%高速，油耗7.2，過了磨合期油耗還會降低，減震效果非常好，隔音也可以，就是剛起動時發動機聲音稍微有點大。其他一切Ok。

丫平凡人一個

日系車以“省油”著稱，2019款凱美瑞相對2018款來說，動力進行了進一步提升，除了性能更強之外，油耗也從6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升級，讓凱美瑞相對同為日系三強的雅閣、天籟競爭優勢更加明顯，所以綜合來看，2019款凱美瑞2.0G的豪華版本是不錯的選擇。

與同級別的德系車比起來，日系車凸顯性價比的同時，油耗也有不小的優勢

國內20萬級別的中級車市場，幾乎被德系、日系車所把持，以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、大眾帕薩特、大眾邁騰最為出名。

而帕薩特、邁騰雖然分別屬於南北大眾的重磅車型，但終究離不開大眾集團源源不斷的技術供應。所以整體而言，這兩款車是差不多的。下面我們就拿價格相近的帕薩特 2019款 280TSI 精英版與凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版對比一下。

這兩款車從價格上來說是差不多，但顧名思義，一個精英版、一個豪華版，就能看出來配置上不少差一點。

新款帕薩特雖然在車身尺寸與軸距上有著45mm左右的優勢，但對於一款中級車來說終歸影響不大。難道少了45mm的軸距，凱美瑞2825mm就不能在後排翹起二郎腿了嗎？顯然可以。尺寸的差距終究可以忽略不計，但動力上相差就不小了。

以凱美瑞而言，搭載2.0L自然吸氣發動機，經過新一輪調校，最大馬力可達178匹，而帕薩特搭載1.4T的發動機，最大馬力才150Ps。在馬力高出一個等級的情況下，百公里油耗同為5.7L，誰優誰劣，一眼即可確定。

除了動力差距之外，凱美瑞 豪華版相比帕薩特 精英版來說還多出了自適應遠近光、彩色行車電腦顯示屏、HUD抬頭數字顯示等等配置。

更為重要的車，日系車一般來說都比較保值，很多車型三年後的保值率還能達到70%。據汽車網站統計數據現實，凱美瑞的三年保值率為66.9%，比帕薩特的64.5%多了2.5個點，這對於一輛20萬的車來說，多出的2.5%可不是一筆小數目。

除去德系對手來說，2019款 凱美瑞相對日系旗下的成名中級車來說，優勢仍然很大

新款凱美瑞於2019年2月上市，相比2018款凱美瑞來說，動力系統做了進一步提升。其中2.0L自然吸氣發動機經過新的調校，從169Ps提升到了178Ps，與之匹配的變速箱是CVT（模擬10檔）變速箱，相對此前的6AT來說，換擋也更加積極、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。

其實，作為一款車身尺寸為4885*1840*1455mm的正規中級車來說，油耗降到6L以內，確實還是很不錯了。

所以，買車儘量是買新不買舊，雅閣是2018年4月上市的車型，而天籟雖然新潮，但是綜合性能來說，相對凱美瑞還是有些差距。

就口碑和選車熱度而言，凱美瑞在日系三強中還是遙遙領先的。

當然，新款凱美瑞除了空間寬敞、油耗低、配置多、操控不錯外，也有著自己的缺點

一輛車不是完美的，有著有點的同時，也會有著對應的缺點。比如，很多車友反應這款2.0L的發動機起步無力，並且後排的後地板中段凸起確實過高，並且也會有車窗異響或抖動的現象。

但這些問題都是很多車都有的問題，還是看自己對某些問題的接受程度。

除此之外，新款凱美瑞外觀設計的新潮、時尚而又激進，存在不少槽點

一般而言，中級轎車給人的印象都是比較中規中矩，一般車主都是35歲以上的年齡，對外觀的穩重、大氣有著較高的要求。

而2019款的凱美瑞設計的偏運動、年輕與時尚，這與目前大家對中級車的印象有點相悖，所以給人的印象是更加“激進”。當然，汽車造型設計總體而言偏向於“扁平化”、“時尚年輕”方向，凱美瑞這麼設計也無可厚非。不過，還是有不少人表示接受不了這種設計風格。

總體而言，2019款凱美瑞是挺不錯的選擇，看你是否能夠接受其外觀槽點及車友爆出的其他“小毛病”而已，不過既然交了定金，還是平復心情，慢慢等待新車吧。

以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。

有車時光

2019款凱美瑞2.0L表面上是簡配了，從AT變成了CVT。這車不值得買？？？？

一、2019款凱美瑞的主要變化

發動機：

發動機換裝的TNGA架構的 2.0L Dynamic Force發動機，這個發動機的最大功率178PS，最大扭矩

210N.M

9N.M

變速箱：

變速箱從以前的6AT變成了CVT其實耐用度和使用習慣我喜歡6AT，但是這個款Direct Shift-CVT可以模擬10個檔位，速度提升了20%，還採用了齒輪+鋼帶模式，起步採用齒輪啟動，傳輸效果還是不錯的。

這套動力系統暫時還是全進口

實際測試：

加速能力比老款：快了0.8秒左右算有提升

油耗測試比老款：也省下近1升（汽車之家數據、工信部從6.5L降到了5.7L實測差距1L屬於正常水平）

二、凱美瑞的主要優勢

1、原版引進，安全性高

這個是我認為凱美瑞最大的優勢，中國的中保研和美國的IIHS碰撞都是全G標準，包含最容易偷工減料的抗壓測試都保持了一致還有所提升，這個也基本可以判斷他是原版引進，在美國凱美瑞碰出一個最高分，那在中國這還用說嘛。

2、油耗真低

很多人看工信部數據凱美瑞和帕薩特的1.4T同為5.7L，最低配的凱美瑞略低0.2L

那是不是他們兩個油耗差不多呢，明顯不是帕薩特在高速的油耗優勢是大於凱美瑞的，凱美瑞在其他工況的熱效率都會略高點。所以其實綜合下來凱美瑞還第一點

其他優勢：質量、保值、配置（安全配置很贊）

總結：

凱美瑞除了貴其他在中級車內還是比較優秀的。肯定可以買

yh聊車閆曉雷

還不錯

莫言206730768

凱美瑞買就買2.5排量的，2.5排量發動機是純進口而且動力好，數據與世界是同步的！反觀2.0發動機是為了拉低售價國內本田自己研發的發動機。所謂的開不壞的豐田凱美瑞指的是2.5這款！再有就是買車以後一定要到正規門店使用合格正品機油保養，不要貪圖便宜買一些低質機油或者便宜的假品牌機油！豐田凱美瑞只要不缺油缺水基本不會出問題而且豐田的車不用加高標好汽油，92號汽油就可以！我開的是2.4本田雅閣也開過凱美瑞，希望我的回答能給你幫助！

大力水水桶

凱美瑞整體實用性能還是比較不錯的，在這個價位的轎車裡面空間算是比較大的了，外觀的造型點綴也更富有表現力，油耗方面更加不用說，相同2.0的車子肯定是日系車是在汽車中領域中更具有傾向性的，同等汽車價位甚至開起來比奧迪A4，奔馳c200也是不差的。

保養維修方面凱美瑞屬於熱銷的大眾車型，所有零部件和保養都不算高，家用代步按照一個月600的油費，一年保養兩次消費也是不高的，撐死一年花費萬把元就OK了！。

怪獸怪瘦怪說

首先很榮幸能夠為你解答這個問題，現在我們一起探討一下。

凱美瑞是第一臺用上豐田TNGA架構的車型，全新的車架，全新的發動機，全新的底盤，全新的內飾，相比老款提升了N個Level。

豪華版是凱美瑞整個車系中的次頂配，也是性價比最高的一款車型，如無鑰匙進入、一鍵啟動、支持手機互聯的中控等舒適性配置都有了。動力方面，2.0也足夠了，燃油經濟性方面也有優勢。

說到豐田就繞不開可靠性和保值率，本人第一臺車是威馳，開了8年賣出去的價格相當可觀，用車期間正常保養，除換過一次電瓶和輪胎外車子沒有出過故障。如今是老款凱美瑞車主，開了7年也沒有大問題，所以豐田品牌很讓人放心。

綜上所述，你的選擇非常明智，這裡同時也希望你能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

大靜安西傑

性價比高的一款車！

外觀方面，新車基本沒有變化，依舊採用新“Keen Look”家族化設計語言，大尺寸的下部格柵提升了整個車頭部分的視覺寬度，給人一種很霸氣的感覺。值得一提的是，諜照中的車身塗裝為全新顏色，給消費者提供了更多的選擇，喜歡的朋友走過路過不要錯過哦！　　

內飾方面，中控臺屏幕由原來的7英寸升級到9英寸，且與中控面板融為一體，相比現款車型更具有科技感。值得一提的是，車載多媒體系統的UI界面設計進行了優化升級，新增高德導航系統，屏幕旁邊的快捷鍵由實體按鍵升級為觸控式設計，操作更為便利。　　

動力方面，新車依舊搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩201Nm。傳動部分，與之匹配6速手自一體變速箱。

新車作為一款年款車型，整體的變化不算很大，但是配置的升級以及全新車身塗裝的加入，使新車的整體性價比再一次提升，未來市場前景不可限量！

德慧得

這個2.0似乎用95的油，而我的240G用92的油，這麼看不怎麼樣。

tree5433

這車開的很實用

關鍵字: 提車 凱美瑞 汽車